Амортизаторы на Акцент (ЧАСТЬ 2)

[Y@roS]

В лад241, все верно, на стоковых пружинах у меня также, как и везде жесткость сзади была 180 градусов, впереди (Koni Sport) поставил - 270, у дизеля передок тяжелее, мастер на СТО порекомендовал именно 270. Потом пришли спортивные усиленные пружины, у которых ход короче за счет меньшего кол-ва витков. Если жесткость аммортизаторов оставить на прежнем уровне, нужного эффекта от пружин не почуствешь, ребята на СТО игрались, вывели оптимальный баланс жесткости аммортизаторов на обе оси. У Эйбаха, в отличие от стока, очень интересно построен принцип работы: на мелких неровностях работает только половина витков, остальные находятся в статичном положении, на крупных ухабах включается вся пружина. За счет этого, даже при внушительной жесткости на аммортизаторах, машина идет мягко и гораздо собранней на мелкие буграх и ямах, но если влететь куда-нибудь поглубже, то.... приятного мало. Планирую улучшить общую картину, установив более мягкую резину, т.к. на деревянных Пирелли уже при +5 по Цельсию становится жестковато.

[Авиатор]

О гибели сальников при провороте штока писал в свое время я.
Почерпнуто из разговора с Денисом "аки кони" и его коллегами, когда брал у них себе комплект задних. Имелось ввиду использование некоторыми "спецами", где только можно, пневмогайковерт. Представьте себе сборку верхней чашки с использованием пистолета и с не зафиксированным штоком. Долго после этого сальники проходят?
Проворот штока руками на углы регулировки, - конечно же, к смерти сальников вряд ли приведет.

[Keygen]

Цитата: Сообщение от Y@roS  В лад241, все верно, на стоковых пружинах у меня также, как и везде жесткость сзади была 180 градусов, впереди (Koni Sport) поставил - 270, у дизеля передок тяжелее, мастер на СТО порекомендовал именно 270. Потом пришли спортивные усиленные пружины, у которых ход короче за счет меньшего кол-ва витков. Если жесткость аммортизаторов оставить на прежнем уровне, нужного эффекта от пружин не почуствешь, ребята на СТО игрались, вывели оптимальный баланс жесткости аммортизаторов на обе оси. У Эйбаха, в отличие от стока, очень интересно построен принцип работы: на мелких неровностях работает только половина витков, остальные находятся в статичном положении, на крупных ухабах включается вся пружина. За счет этого, даже при внушительной жесткости на аммортизаторах, машина идет мягко и гораздо собранней на мелкие буграх и ямах, но если влететь куда-нибудь поглубже, то.... приятного мало. Планирую улучшить общую картину, установив более мягкую резину, т.к. на деревянных Пирелли уже при +5 по Цельсию становится жестковато.

Спереди спорт, со спортивными пружинами и стандартной ходовой, да ещё и с такими настройками, сзади - special, страшно представить - как ты вообще на такой машине передвигаешься. И причём тут настройки амортизатора и дизельный двигатель. Да, дизельный двигатель тяжелее, поэтому производители, как правило, ставят другие пружины, немного выше, чем для бензиновых.

[Y@roS]

Цитата: Сообщение от Keygen  Спереди спорт, со спортивными пружинами и стандартной ходовой, да ещё и с такими настройками, сзади - special, страшно представить - как ты вообще на такой машине передвигаешься.

Да нормально передвигаюсь, уже отписывался выше. А ты KYB зашел прорекламировать или планируешь что-то конструктивное предложить?Буду очень признателен за советы
А по поводу более жестких настроек аммортизаторов на передке у дизеля - это не мои рекомендации, а тех ребят, котрые этим успешно не один год занимаются.

[Keygen]

Цитата: Сообщение от Y@roS  Да нормально передвигаюсь, уже отписывался выше. А ты KYB зашел прорекламировать или планируешь что-то конструктивное предложить?Буду очень признателен за советы А по поводу более жестких настроек аммортизаторов на передке у дизеля - это не мои рекомендации, а тех ребят, котрые этим успешно не один год занимаются.

А кто сказал, что KONI плохие амортизаторы, это бренд с давними традициями, большим производством 1,2 милиона амортизаторов в год и неплохого качества (сертифицированого ISO). Только на наших СТО и магазинах, много "умных" мастеров и продавцов, которые советуют, то, чего не знают и продают, то, что сейчас есть в наличии. Я выбрал KYB, потому что эти амортизаторы (333516,333517,348002), разработаны, непосредственно, для HYUNDAI ACCENT 06-, с учётом конструктивных особеностей и технических характеристик. И с момента их установки ни минуты не пожалел что выбрал KYB. Меня всё устраивает, причём мне не нужно ничего самому настраивать, угадывать и я спокоин за свою ходовую. А вот при установке на передок амортизаторов SPORT, а сзади SPECIAL, помоему, это неправильно, так как они настроены по разному и это приведёт к разбалансировке передка и задка. Поэтому, если ты любишь спортивную езду, то нужно было ставить на зад тоже SPORT и пружины Эйбах, а на авто ставить легкосплавные диски и делать лёгкий тюнинг подвески (усиление), спортивные опоры и т.д. В противном случае будешь менять ходовую (опоры, шаровые, наконечники, тяги и т.д.) очень часто.

[Y@roS]

Keygen,на этот счет есть одна хорошая пословица: "Аппетит приходит во время еды". Когда я покупал задние Special, я и представить себе не мого, как далеко весь этот тюнинг зайдет. На Special я покатался месяца 2, понравилось, захотелось впереди Sport + распорку под капот. Сделал. Затем появился Дима Litova, который первым поставил себе на Акцент Эйбах, прокатил, понравилось еще больше, подкопил денег, поменял и себе пружины. Мыслишь ты правильно - Sport по кругу это более правильное решение, но поверь: и со Special неплохо рулится. Следующее: легкосплавные диски - запланированы на весну, покупать их на зиму считаю утопией; спортивные опоры для Акцента - элементы фанатизма и выброшенные на ветер деньги. И последнее: по поводу вредности всего этого "хозяйства" для подвески - категорически с тобой не согласен, считаю гораздо большим злом для ходовой дубовую резину на низком профиле.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от W.Vitek  Да, фирма Мандо корейская, смотри как хорошо "заливают" про нее http://mando.com.ua/ А у нас стоят стойки турецкой MAYSAN MANDO http://maysanmando.ru/about И это Как по мне далеко не тоже самое.

Далеко не далеко - корпорация та же, соответственно, и какчество. Я раньше на старой работе сталкивался с расходниками от Мандо - вроде не плохие, шли даже на японские тачки. Само название всегда отпугивало клиентов))

[Dubis]

Кстати, только что лазил на американском сайте запчастей и нашёл подтверждение номеров по Каябе на переднюю подвеску и заднюю

[svsvsv]

Парни, дык у кого есть размеры передней стойки. Хотя бы наружный диаметр для Акцента. Далее смогу по фото определить.

[Dan.K]

Цитата: Сообщение от Dubis  Я понимаю, что со своей пасочкой влез в разговор, но всё: - народ, отзовись, кто поставил себе Саксы от Рио?! А то я себе уже заказал и жду Мои штатные уже напрягают мой музыкальный слух своим утренним бубонением

Есть у нас в городе человек более полугода поставил нааааааааааааааааа много лучше.