АккУмулятор

[ДЯДЬКА ЛУИ]

я ничего не резал
поставил себе такойже как у mr.Stealth по ссылке показывал.
минусовый провод только удлинил. так как тянул плюс и минус в салон под музон,то заодно и миус заменил на более толстый. вернее у меня 2 минуса))
один типа штатный(удлинённый) и второй дополнительный))
акум прикручен родным кронштейном никуда не прыгает и не ёрзает.
если чё-то сняв акб ету площадку снять очень просто,если кто захочет подрезать то она легко откручиваеться-держа в руках удобнее резать,чем раком стоя перед бампером.

[slava777]

Так как мне жалко пилить авто, я срезал, ножовкой по металлу, боковушки на самом аккумуляторе.

Акум стал хорошо, даже есть свободное место 1см.

[fhntv]

А у меня какая-то 60-тка стоит на штатном месте.
А кто-нибудь пробовал что-то более толковое поставить, 80-тку или 90?

[Vsevolod]

Forse premium 60 Ah
ничего нигде не переделывал-Мутлу снял-этот поставил, замечательно и провода прикрутились и нижнее крепление

[Глубочанин]

Площадка, как оказалось, пластиковая, режется на ура.

[slava777]

Цитата: Сообщение от fhntv  А у меня какая-то 60-тка стоит на штатном месте. А кто-нибудь пробовал что-то более толковое поставить, 80-тку или 90?

Разве только в багажник . Только "гена" от такой работы вспотеет .

Фото вставил для примера. В реалиях обрезал Мутлу 60.

[ЮРА]

ребята - нехочу сильно умничать, но чтобы в дальнейшем никто над вами не смеялся, объясню...

Генератор - выполняет питание бортовой сети, и устанавливается на автомобиль из рассчета Х+15%... Х приэтом это потребляемая мощность электросети...

значит при потреблении авто в 1000 Вт- необходим генератор 100А...
как вычисляется - А(ампер)= Вт(Ватт)/В(вольт)... побиш 1000/12=83А+15%... все приблизительно, прошу не придираться...

так вот эти 15% и поддерживают заряд аккумулятора и без разницы какой ёмкости аккум... его мощность влияет на длительность его разряда а генератору без разницы какой аккумулятор он выдает в сеть не амперы а вольты, потому как задача генератора - это выдать в бортовую сеть 14Ввольт, а не только заражать аккумулятор...

исходя из этого взаимосвязь амперов генератора и амперов аккумулятора отпадает...

[kym]

Юра, почти так да не так....
Акк на 50 ампер/час и на 150 - немного разные вещи
Штатный гена для 50 амперного никогда не даст полноценного заряда для 150, особенно зимой да еще и на мелких пробегах

в итоге второй будет постоянно в недозаряде и раньше погибнет. ..

[slava777]

Если взять ту-же Варту, то; 52Ач-520А, 74Ач-750А, 110Ач-820А. На наших бензинках стоит гена 90А, из которых основная часть уходит на обслуживание всех электро потребителей авто кроме аккумулятора. Как известно оптимальный ток зарядки 1;10. Так где же взять генератору столько сил чтобы справиться с электрооборудованием+аккумулятор? Из личного опыта скажу, при частых заводках и коротких пробежках, аккумулятор на много большей ёмкости чем указывает паспорт на автомобиль, постоянно недозаряжается хотя сначала держится молодцом. Целесообразности ставить на наш акцент больше 60Ач не вижу; 1.размер(прийдётся ставить в багажник,тянуть провода) 2.цена(60 против 100, почти в два раза) 3. постоянная максимальная нагрузка на генератор(а это лишний его износ и лишний расход бензина).

[Vetalcode]

Цитата: Сообщение от kym  Акк на 50 ампер/час и на 150 - немного разные вещи Штатный гена для 50 амперного никогда не даст полноценного заряда для 150, особенно зимой да еще и на мелких пробегах в итоге второй будет постоянно в недозаряде и раньше погибнет. ..

Не распространяйте заблуждения.
Зарядное на 4 ампера заряжает 150-тку полностью, а генератор с током 90А не зарядит?
Тут только разница во времени.