Скажи форуму спасибо :))
|
|
15.01.2014, 04:24 | #62 | |||||||||||||||||||||||
Почитал темку..Если есть проверенные ребята в гараже - к ним доверия больше..ну также и из личного опыта.Всегда многое оказывалось проще и дешевле,главное найти ребят.. Зачастую то,что говорят "официалы" сложно науши натянуть..сорри за оффтоп. Все наладится! |
||||||||||||||||||||||||
16.01.2014, 17:36 | #63 |
Если бы цепь была не натянута... стоял бы такой стук, что .... понял бы сразу! С Вашим пробегом еще рано думать о растянутой цепи.
Я бы пощел от простого - сменил бы заправку, к примеру на Укравто пару баков выкатать, проверил бы воздушный фильтр и топливный на последок. Может все дело в нем, в бензине?! |
|
Последний раз редактировалось Spaceserg; 16.01.2014 в 17:39. |
|
11.02.2014, 23:10 | #64 |
Бензиновый 1,6 л G4FC представитель линейки двигателей GAMMA. Данный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года имели проблемы с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей задачей. В итоге, при пробеге более 60-100 тыс. км двигатель начинал «дизелить», появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критичному перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев, заканчивающееся встречей клапанов с поршнями. Не смотря на принятые меры, дизеление встречается и на Элантрах более позднего года выпуска 2009-2010. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет на 12-15 тыс. рублей.
http://vvm-auto.ru/hyundai/55-hyunda...-temnyj-rytsar |
|
11.02.2014, 23:23 | #65 |
я это предполагал... но как-то странно что при смене масла нет изменений... либо натяжитель критично несправляется с поставленой задачей...
впринципе поменять его - не составляет большой мороки и крупных денежных затрат... осталось узнать его стоимость, а дальше как говорится - дело техники... делов часов на 8 с перекурами... |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. Последний раз редактировалось ЮРА; 12.02.2014 в 00:22. |
|
11.02.2014, 23:37 | #66 |
Я ещё думаю не натворило ли масло из разных банок беды ,масло могло свернутся, неизвестно какое залили на СТО и забить каналы следствие масляное голодание задиры и т.д. Я сомневаюсь что замена стаканчиков (толкателей) поможет,они так не торохтят. Можно ещё попробовать выкрутить свечи и поддонкратить колесо ВКЛ.скорость а вместо свечи вставить како,й нибудь шомпол уперется в поршень и колесо градусов на 10 туда-сюда узнаем нет ли люфта в шатунно поршневой группе
|
|
11.02.2014, 23:42 | #67 |
Снять поддон тоже можно затрат никаких сбил масло, открутил поддон осмотрел, прокладку на герметик и поддон на место.Зато своими глазами а ни то что расскажут Официалы
|
|
11.02.2014, 23:49 | #68 |
|
|
__________________
Наши руки не для скуки! |
|
12.02.2014, 00:03 | #69 |
это все теория... как показывает практика сворачиваемость масла - это жуткая страшилка которую выдумали заинтересованные люди...
конечно нежелательно смешивать масла но никакого криминала при этом непроизойдет... это я лично проверял и неоднократно... стук в паре поршень-шатун имеет очень шарактерный звук и он значительно отличается от звука грм... а в твоем случае я как человек который не просто высасываю теорию из пальца, а лично слушавший движку, говорил при осмотре что звук может исходить от цепи и актуатора впускного вала (по твоим словам - замененого)... могу сказать что если есть широко описанные преценденты с натяжителем то стоит всеже его как минимум проверить... хотя для проверки натяжения цепи достаточно снять клапанную крышку... есть еще мыслишка - натяжитель могли повредить при регулировке... неясно как фиксировали цепь при снятии распредвала... вообщем считаю что нестоит распылять силы, а сконцентрировать внимание на ГРМ... |
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. Последний раз редактировалось ЮРА; 12.02.2014 в 00:23. |
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стук в двигателе | ЮрийКлим | Двигатель и питание | 205 | 27.09.2021 04:05 |
стук в двигателе при 1500 и выше оборотах | Костя1987 | Двигатель и питание | 30 | 07.11.2017 04:37 |
Помогите определить стук в двигателе | Серга | Двигатель и питание | 13 | 12.05.2016 13:01 |
ГБО на VVT двигатели (новая элантра или i30) | hostmit | Двигатель, питание | 1 | 13.09.2015 12:26 |
Стук в двигателе J3 | DenisB | Двигатель, питание | 13 | 13.08.2009 22:40 |
|
|