Альтернативные СТО

Как же хочется похвастаться,что сервис супер и т.д и т.п,но нет...Год назад я приобрела машину в Одессе ООО "Базис-Авто",очень радовалась..,пока через год не начились проблеммы с двигателем.Пробег 6950 км.,а у машины проварачивает шатунный вкладыш.И все начинается по кругу.Машина на гарантии.обещают поменять блок цилиндров в сборе ,но уже 2 недели ежу на маршрутке и еще 2 наверно еще буду ездить,никто замену на время ремонта не предложил(это вам не за граница).НА предложение поменять машину был дан категорический отказ,а то что год назад были заплачены деньги 100% и поломка в двигателе(заводской брак)-стали моими проблемами.Потому что никто нечего не разясняет,а только при малейших нормальных вопросах раздражаются и психуют.Вопрос:зачем покупать машину в автосалоне и через год иметь кап.ремонт.и проблемы с документами,которые будут после замены блока.Цена и так падает ,а тут такое...Вывод:сервиса нет,может где-то и есть но не у нас...А как хорошо все расказывают при покупке и как тебя ненавидят когда ты приходишь за помощью....Больше никогда не возьму машину с автосалона и другим не посоветую.

[Feasul]

Вобщем-то сабж. Был вчера на харьковском шоссе по причине 40.000 км на тушкане. Было сделано: замена фильтров(топливный, салона, воздушный, масляный), антифриза и масла(двигатель, коробка, раздатка, дифференциалы) + диагностика ходовой. Всё вместе - 1925 грн. Из этого 4 фильтра - 525 грн.

[Авиатор]

В минувшую субботу посетил новую тех.станцию , расположенную напротив Автоцентра на Столичке и считаю нужным поделиться с вами.

Пришла пора замены всех ремней, роликов (пробег 65тыс.) и, учитывая, что процесс, как на меня, довольно трудоемкий, а опыта именно такой работы у меня пока нет – решил самому не заморачиваться, а обратиться на техстанцию.
Оф.сервис отпал сразу же (ну, «отвернуло» меня от него, что я сделаю….), зато вспомнилось, что где-то у нас на форуме проскакивала инфа о новом СТО в районе Столички и неплохие отзывы в части оборудования, специалистов и вообще, сервиса. Пошарил по форуму и нашел сообщение trantorа с названием и координатами ( он делал у них развал ). Дальше – дядя Гугл – и выпало несколько тем об АUTOFITе (в основном, форумы, но это даже к лучшему). Почитал отзывы (Лачети-клуб, Ланос-клуб, Авто-UA) – в основном, положительные, за исключением одного – на Авто-UA проскочило обсуждение «плюхи» механика по ходовой, не узревшего умирающую резинку…. Решил, что заскочу – погляжу сам, что да как….
Неделю назад, возвращаясь домой после закупки всех расходников по предстоящей замене, заехал к ним для ознакомления. Познакомился, поговорил о том, о сем, кинул глазом: два подъемника, третий – стенд на развал/схождение, работы по ходовке, отдельно выделен угол под диагностическое оборудование моториста, оборудование, в основном, «Bosh», + стенд для очистки форсунок. Слово за слово – решил тут же сделать диагностику инжектора (давно собирался, да все руки не доходили).
Загнал Ацика в бокс, подошел мастер, подключил оборудование, проверил в нескольких режимах и в течении минут тридцати вынес вердикт: состояние инжектора удовлетворительное, существенных отклонений от номинальных параметров работы двигателя нет, т.е. чистка форсунок НЕ обязательна, но рекомендуема. Выбор «чистить или не чистить» - за хозяином. Я выбрал первое, ради профилактики, недаром говорят, что машина, как женщина…. За диагностику оплатил 80 грн.
Короче, первичное мнение о станции у меня сформировалось положительное, персонал адекватный, вежливый, клиента «слышит» и я записался к ним на очередную субботу, на 9-00 со всем комплексом работ: заменой ремня и роликов ГРМ, ремней генератора и кондиционера, чисткой форсунок и, вдобавок, заменой фильтров - топливного и испарителя паров топлива. Топливник мог бы и сам поменять, в гараже, но времени катастрофически не хватает, поэтому решил «съехать»…
В пятницу (около 16-00) по мобилке позвонили, уточнили – не изменились ли мои планы, и это приятно удивило.

Теперь о самих работах.
Приехал в 8-55, меня уже ждали, тут же загнали машину на подъемник и без промедления приступили к работе (начали с замены ремней). Я поинтересовался, сколько ориентировочно, займут все запланированные мной работы и получил ответ, что часа через 2,5-3 все будет готово. Меня это устраивало, т.к. на 13 нужно было ехать с семьей в гости. Эх, лучше бы я не спрашивал, видать сглазил…. Но, об этом ниже.
Пока суд да дело, познакомился с директором, Юрой (ранее я общался с Игорем, похоже, замом). Узнал, что члены Лачетти-клуба, Ланос-клуба обслуживаются у них с 10% скидкой, Хюндейцам готовы предоставлять аналогичные услуги, готовы быть нашими партнерами. Само СТО молодое, работает чуть больше года, создано на базе автопарка профтехучилища. Оборудование добротное (стенд по развалу «Бош»), персонал квалифицированный (инжекторщика оценил, лично мне понравилась его неспешная, но, в то же время целеустремленная работа).
Пока я пил чай, тынялся, листал журналы - Игорь закончил работы с ремнями/роликами и занялся заменой топливного фильтра.

И тут начались проблемы…. Категорически отказалась сниматься задняя сидушка, под которой находится т/бак с бензонасосом. Левая половина сидушки (за водителем) из замка вышла без проблем, а правая – ни в какую…. Боролись с ней минут сорок, дергал ее уже и Юра-директор, и я, совали в замок различные приспособы, пока не вырвали, что называется «с мясом» (как оказалось, согнув и поломав металлическую защелку). Увы, теперь моя задняя сидуха держится на двух точках из трех, пока не реставрирую у сварщика раненый замок….

После замены топливного фильтра начались поиски фильтра испарителя паров топлива. До меня никто этот фильтр на памяти СТО не менял, поэтому, где он находится, никто не знал. Помогла распечатка из Микроката, которую я заблаговременно прихватил с собой…. Юра решил, что доступ к нему из багажника – для чего пришлось снимать внутреннюю обшивку (благо, все аккуратно, клипсы снимались специальным съемником). В итоге выяснилось, что данный путь оказался ошибочным. Кто будет менять этот фильтр испарителя – не повторяйте ошибок: он находится прямо под горловиной бака. Для доступа к нему и замены необходимо: снять колесо, подкрыльник, освободить и вытащить горловину (четыре болта под крышкой, закрывающей заправочную горловину). Его расположение сфотал, выкладываю ниже. Кстати, сам фильтр снимается тоже очень паршиво…. На патрубке фильтра сделано специальное утолщение, что б шланг не сползал, и кроме того, шланг обжат хомутом. Под хомутом шланг прикипел к патрубку и снятие происходило с помощью поминания корейско-турецкой матери….
Пока меняли фильтра – инжекторщик неторопясь сделал свое дело. Форсунки были сняты, установлены на стенд, прочищены и водружены на свое законное место. Как и положено, после замены/ремонта, он попросил завести двигатель, дабы проверить…. Каково же было удивление, когда мотор категорически отказался работать! Ни одной вспышки! Нужно было видеть лица механиков! Ну, и я был шокирован не меньше!
Тут я отмечу, что время на часах перевалило далеко за 12 и я рассчитывал в течении 10-15 минут машину соберут я быстренько покину СТО, т.к. жена с сыном уже ждали меня в Фуршете.
Но, «не так сталося, як гадалося»…. Поиск причины и ее ликвидация затянулся еще на три часа.
Что только не делали! - проверяли електроцепи, работу топливного насоса, снимали свечи, поменяли их!, проверили компрессию, наличие и силу искры, подключили машину к диагностическому стенду, определили, что все работоспособно, ошибок нет, но мотор упорно не хотел заводиться! К всеобщему удивлению, Игорь полез к ремню ГРМ, проверять его состояние, хотя отлично помнил, что после его замены ОН ЛИЧНО заводил машину и она работала, как часы….
Причина же оказалась до банального проста и это тоже должно стать уроком форумчанам на будущее (кто занимается самостоятельным обслуживанием своей машины).
Когда Игорь менял топливный фильтр, то вынимая из старого корпуса топливный насос, не обратил внимание, что он (т/насос) снялся без резинового уплотнительного кольца на заборной трубке. Пластмассовое колечко на патрубке насоса осталось, а резинка снялась и осталась в корпусе фильтра. Соответственно, после сборки насос топливо в систему закачивал, и даже подавал его через форсунки (в процессе поиска причины убедились, что топливо к ним поступает и они брызгают), но, из-за негерметичности, необходимое давление в системе не создавалось и мотор заводиться не хотел. Когда злополучную резинку поставили на место и все собрали – моторчик завелся, что говорится, «с пол-пинка»...!
В итоге, на день рождения мы приехали, что говорится, когда гости були пьяні й коні запряжені…

Фу-х-х! Наваял столько, что наверное, вряд ли кто осилит!

Подытоживая:
СТО, в целом, считаю неплохое, цены приемлемые (за все про все было уплачено 650 грн.), отношение тоже. Неприятный осадок от длительной задержки и «раненой защелки дивана», в общем-то остался, но в целом, наверное, винить ребят не буду. Сработал закон подлости – когда спешишь, всегда что-то не получается и в итоге задержка удваивается….
Ну, и, что немаловажно, получен опыт по нюансам обслуживания топливной системы, коим и хочу поделиться с одноклубниками.

[Feasul]

Отличный отчёт

[madium]

Насчет этой резинки, котрая осталась в корпусе топливника- замену производили самостоятельно и тоже оставили ее там, но не успели все в сборе поставить обратно, как заметили, что она осталась, так пришлось разбиарть все заново.
Даже боюсь подумать, что было бы, если бы такое случилось с нами и машина отказывалась бы заводиться, наверное долго искали бы причину.
Отчет зачетный!

[trantor]

АВИАТОР, после тебя можно теперь смело туда ехать ремонтироваться, т к все ньюансы акцентов они уже выяснили на твоём экземпляре (ну в смысле ты там выступил как бэта тестер СТО-шки ), ещё и весь движок тебе на стенде продиагностили, протестили и проверили всю систему подачи и впрыска топлива когда искали проблему с прокладкой, да и полезную инфу про насос и фильтр испарителя теперь форумчане будут знать...
Кстати когда там был на развале, при мне владелец новой опель астра не знал куда деваться от счастья, т к до этого на 3-х СТО ему не могли вылечить машину, а тут смогли оживить, проблема вродь с инжектором была, поэтому и сделал вывод тогда, что ребята там толковые работают...
А когда спешишь или когото подгоняешь всегда получается намного дольше чем планируешь, поэтому если чтото серъезное планирую делать то всегда выделяю для этого в 2-3 раза больше времени чем это может занять, или стараюсь чтоб на этот день не было никаких неотложных планов...
Кстати ты не написал как машинка стала себя вести после такой трудоемкой профилактики по топливной: резвее, шустрее, экономичнее, стабильнее...ради этого ведь и шел на все эти "мучения"...

[romadone]

АВИАТОР, случайно не знаешь, в дизеле тоже есть фильтр паров?

[Авиатор]

romadone, пока ниче не могу тебе сказать... Если запущу свой новый русифицированый Микрокат - обязательно тебе отпишусь.

Цитата: Сообщение от trantor  Кстати ты не написал как машинка стала себя вести после такой трудоемкой профилактики по топливной: резвее, шустрее, экономичнее, стабильнее...

Естественно, профилактика пошла на пользу. Хотя, субьективно, по большому счету, существенного всплеска динамики не ощутил (в смысле - "пересел на ракету"). Просто машинка "бежит", как ей и положено. По расходу еще не определился, что бы сравнивать.

Отмечу только, что в 2шт. замененых свечах (стояли Бош, 4-х контактные) было отмечено небольшие пробои картерных газов по наружному изолятору, а две другие - первозданно чисты. На стоковых же НЖК после 35 тыс. пробои были по всем четырем.
На замену Бошу поставил на пробу Денсо U-Groove

Могу посоветовать свое СТО, уже пару лет туда катаюсь. Хорошие ребята, всегда посоветуют, как лучше поступить. Да и запчасти на месте. 044 5928424 (Михаил)

[pasvel]

И я был на этом сервисе по рекомендации коллеги из Миццо-клюба. Приехал с конкретной проблемой: "калатает" сзади справа, звук глухой и "тяжелый" - однозначно подвеска. Начали искать. Через час подключились все мастера, еще и директор Причину выяснить не удалось, хоть было потрачено почти 3-и часа времени и перепробовали практически все, вплоть до катания в багажнике со снятым аммо
Что не понравилось: таки не вылечили, видимо, опыта маловато. Не хватает в коллективе "опытного ворчуна", который знает все
Что понравилось: Отношение. Однозначно. Не разговаривали, как с механиком; не пытались сделать из меня идиота, заливая "что у всех так еще с завода"; реально видно было, что ребята работают, а не делают вид; денег с меня не взяли, т.к. проблему не вылечили, а попытки - не в счет. Согласен на 100%, нет результата - нет оплаты, если честно даже удивился.. В Киеве, как правило, другой подход.. На том и разошлись, мол, попробуйте к другим мастерам, у нас уже идей нет... :(
В целом, пятерка Знаете, после официалов - как глоток свежего воздуха - чувствуешь себя человеком, а не должником. И вот что интересно: просто нормальное(адекватное) отношение к клиенту, без коврика под ноги и букета в руки, а уже в глаза бросается, замечаешь, как будто так быть не должно... Фтопку оффов