![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#62 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Это потому что в 1.8 TSI - там такая "скромная" полочка крутящего момента в 250 ньютонов на метр - сплошная, без провалов и разрывов. Правда длится оно только до 4500 оборотов (почти что дизельный диапазон считай) и поэтому "на ручке" приходится активно работать коробкой, чтобы постоянно быть в тонусе. На автомате техника отлично сама со всем справляется. (на старте: это она "экономит" - на высоких передачах расход меньше - спортивный режим спасет отца украинской демократии!) имхо, один из самых "вкусных" на сегодня моторов - очень доступен, кстати: у нас продается на Октавии в хорошей комплектации за 24.5 тыщи у.е. (включая доплату за цвет). Ну и шасси на Фольксвагенах традиционно хороши на всей линейке "от мала и до велика". ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
![]() Я би так не сказав - що "позіціонується як драйверський". Просто так склалося, що технічно з усіх однокласників саме Фольксвагенівські шасі "їздять і руляться" найкраще. Те саме відноситься до Поло, до Гольфу, до... хто там у нас після Пасату? ![]() Є рекламні ролики про "драйверські емоції" від курмування Поло, Гольфом, Тігуаном, Туарегом - про Пасат ще не бачив. Ну і стосовно порівняння з БМВ. Справа у тому, що Фольксваген - він якось окремо від "великої німецької трійки" - Ауді, БМВ, Мерседес. І якщо порівнюють між собою, то машини саме "трійки" - ну ще там "іноземних конкурентів". Щоб відчути різницю між Фольксвагеном та Ауді досить піти у салон і посидіти трохи всередині машини. ![]() Про американськість у порівнянні "керованості та комфорту" - то виходить з особливостей американських доріг та американських водіїв. У Америці дорогі рівні і прямі, без поворотів - керованість там просто непотрібна. У Америці водії у середньому товщі за європейських. ![]() Ягуар - престижна марка - як я вже казав, її треба порівнювати і порівнюють з Ауді - теж Фольксваген, тільки "престижного рівня". Лексус - в той самий степ. VAG і тут грає "на рівних". Якщо Соната коштує 140 тисяч гривень - то тут ну ніяк не порівняєш: мій Гольф коштує 204 і то "майже без нічого зайвого, лише необхідне". :( Ті самі гроші коштує наприклад Тойота Авенсіс Універсал, але... але мені поки що не потрібен такий великий автомобіль... ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Дався вам той БМВ. ![]() ![]() А ще Хонда коштує як маленький літачок. Ну і "драйверсько" - то, звісно, добре, але іноді хочеться "просто машину" і "просто комфорту". Навіть навпаки: у більшості випадків хочеться саме останнього, і лише іноді - "подрайверити". |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#65 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Вы не поверите, но у меня - с точностью до наоборот! ![]() ЗЫ: и да - салон "все-Фольксвагенов" действительно скучный, но именно _уюутный_: все тут, все на месте, все под рукой, кроме этой самой "скучности" _ничего_ не выпирает и не раздражает. И никакой там "холодности, мрачности, сырости" - просто "скучность" - это разные вещи. Как уюутное кресло и теплый плед и мягкая настольная лампа или даже камин - простой кирпичный качественный надежный - но"без интернета и позолоты и деревянной инкрустации" (к) ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#66 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Кстати, у Фольксвагенов включая Шкоды (наверное Сеаты тоже) - "в базе" руль "просто пластиковый". Честно вам скажу, случилось как-то немного порулить - ну почти что Таврия, только что обод потолще. А кожаный руль - опция - просто большинство берут машины уже с этой опцией и потому кажется, что "матерьяльчик покруче будет". ![]() Автодоводчиков ни у кого нет - я специально проверял. В смысле "кроме Фольксвагена" ну и "в разумном ценовом диапазоне не считая премиум-сегмент". У Ниссана и Тойоты - только для водителя. На Кашкаях и РАВ4 - тоже. Казалось бы: машина под 30 тыщ (с автоматом и мотором поприличнее) - РАВ4 так и "глубоко за 30" - а поди ж ты, тоже экономят! У VAG - в маленькой Фабии если уж стоят стеклоподъемники - так все "автоматические" по кругу. В чем фишка - не понимаю. Учитывая что на руле-то экономят, а на подъемниках - нет. Загадочная немецкая душа. ![]() ЗЫ: любимая моя опция - электропривод задней двери!!! Вот это реально полезная (и прикоооольная!) штука, но... :( |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
![]()
+100. Они не просто боятся - трусятся
![]() з.ы. ваг, - конечно, отличные авто. но ярость, с которой их выпячивают веселит. Простой пример двигателя. Складывается впечатление, что они не замечают вокруг массы моторов от 1.2 до 2.0л с параметрами как минимум не хуже набившего оскомину 1.8тси, а даже лучше. У многих - от бмв/мини, опеля и вольво, до форда и фиата. А шкоду, так некоторые(не все) только с лексусом сравнивают ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Разборки на Сонаты | LostAngel | Ходовая и трансмиссия | 5 | 10.04.2012 12:12 |
Сравнительный анализ полета яиц | Y-u-r-a | Юмор | 0 | 19.11.2009 13:49 |
Сравнительный тест NF Sonata 2008 и Accord 2008 | Romires | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 45 | 14.04.2009 09:47 |
Автоцентнер - Тест Сонаты | Шурик777 | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 29.07.2008 18:30 |
Сравнительный Тест-драйв двух иномарок | Mutant | Юмор | 3 | 02.07.2008 12:46 |
|
|