бензин/дт/газ: сравнение и расчеты

[ZombieZ]

и кстате народ постоянно пишет что расход газ\ бенз одинаков
Такое впринципе невозможно, ибо при сжигании газа енергии выделяется меньше чем при сжигании бенза (у ДТ кстати больше чем у бенза) и это касается одинакового количества(кг), а у нас же вобще меряется одинаковый обьем(литры)
Если расход тот же - может быть две вещи - это то что были раньше проблемы в топливной системе (достаточно сделать было прочистки, замены свечей проводов и т.д. и расход упал бы) а новой топливной газовой системой это проблемы обошли, или тяга реально упала оч сильна, а вы её по каким то причинам не замечаете, на самом же деле как правило немного падает тяга и немного увеличивается расход

[alabay]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  немного падает тяга

причина

Цитата: Сообщение от ZombieZ  при сжигании газа енергии выделяется меньше чем при сжигании бенза

следствие

Цитата: Сообщение от ZombieZ  немного увеличивается расход

при желании иметь те же динамические характеристики, что и на бензине

НО! это при использовании ГБО ранних поколений !!
сейчас разницу нивелирует комплекс газовые форсунки + процессорный блок управления
кстати, на газу заводится тоже неплохо)

[ZombieZ]

Причем тут нивелируется, так или иначе закон физики никто не отменял, т.е. для такой же тяги надо подавать больше горючки (газа) или столько же подавать но тогда упадет тяга. А в разных версиях гбо разница просто в %падении кпд системы, если раньше было около 20-30% то сейчас 10-20% .
Т.е. по средним значениям либо 1.тяга упадет на 7.5% и расход увеличится на 7.5% либо 2.тяга будет таже а расход подымется на 15%. Как правило ставят по методу 1, расход увеличивается дето на литр-два (зависит от обьема двига) а разница по тяге в пару % как правило не заметна..
Но я о том что выражения аля "хавает и едит также" - сказки .

[alabay]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  закон физики никто не отменял

некоторая аналогия с светоотдачей ксеноновой лампы..при меньшей электрической мощности и т.д
уважаемый, физика процесса, как и химия его в случае "двигателя внутреннего изгорания" (с) лежит несколько глубже, чем на поверхности
напоминаю Вам о разнице в смешивании топлив, в их чистоте, в самом процессе сгорания в ДВС и т. д.

[ZombieZ]

Цитата: Сообщение от alabay  некоторая аналогия с светоотдачей ксеноновой лампы..при меньшей электрической мощности и т.д уважаемый, физика процесса, как и химия его в случае "двигателя внутреннего изгорания" (с) лежит несколько глубже, чем на поверхности напоминаю Вам о разнице в смешивании топлив, в их чистоте, в самом процессе сгорания в ДВС и т. д.

это мягко говоря очень "плохая" аналогия
аналогию ксеноновой лампы стоило бы применять если бы я сказал что авто весом 1,2тонны незльзя передвигать незатратив 10 литров бензина на 100 км, тогда да, лампочка, кпд, разные прогрессы и процессы..
НО!! мы говорим об одном и том же двигателе вопрос только что и как в нем сжечь что бы он поехал экономнее\быстрее. Причем не уменьшением удельного веса(аля карбоны и облегченные маховики) или увеличением кпд(турбо, прямотоки) двига, а просто сменив систему питание которая с единицы топлива дает менше енергии.. ну и как здесь можно физику на?бать? отвечу - никак Либо подай больше топлива либо меньше дави вонючку

[ZombieZ]

кстате хотел бы заметить что в газе температура горение выше бензина, причем газ горит дольше! Из чего следует что может быть проблемным приминение в турбированных двс(температура турбины может быть более допустимых тысячи градусов, тогда как 800 на бензе ) так же поднимется вопрос калильного числа свечей(скорей всего прийдется заменить на газовые) так же рекомендовал бы ставить в хороших установщиков которые незабудут изменить УОЗ на пару градусов меньше ибо миф о прогоревших клапанах и убитом катализаторе станет реальностью

[alabay]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  Либо подай больше топлива либо меньше дави вонючку

При переводе двигателя с бензина на газовое топливо следует помнить о том, что сжиженный газ имеет более низкую удельную плотность и что его расход выше, чем бензина. Например, работающий на сжиженном газе автомобиль будет проходить только 0,8 того расстояния, которое он прошел бы при работе на бензине. Однако на практике благодаря высокой эффективности сжигания и чистоте продуктов сгорания газовые двигатели в среднем потребляют топлива на 15% меньше, чем бензиновые.

[Lazymax]

Цитата: Сообщение от alabay  Однако на практике благодаря высокой эффективности сжигания и чистоте продуктов сгорания газовые двигатели в среднем потребляют топлива на 15% меньше, чем бензиновые.

Ребята занимаются газом, вот и подсунули такую утку доверчивым потребителям в рекламных целях

[ZombieZ]

неужели в это ктото может верить?

..там кста где то было что ещё можна воду добавить и расход ещё на 50% упадет.

Представляете, за газ -15% и за воду - 50% и вобще будет бомба, рвать будет шо нимая и нашару ездить )

был секс и лашшети на газу 2е и 4е поколение ..и чего я незнал что так все класно бывает

[ZombieZ]

АА!!! СТОП! там все верно написано. ТОлько читайте дальше !
Это означает, что двигатели, работающие на сжиженном газе, могут иметь высокую степень сжатия, а следовательно, и более высокий, чем у бензинового двигателя КПД. При переводе на сжиженный газ в двигателе можно увеличить степень сжатия при использовании более мелкой головки блока или куполообразных поршней. Степень сжатия карбюраторного двигателя, рассчитанного на использование только сжиженного газа, должна должна быть сразу повышена.

т.е. что бы была економия в 15% надо повысить давление в двигателе!!!
это надо после установки ГБО менять голову на двигле у нас это делают?
С этим согласен, у газа октановое число выше, можно не боятся детонации и повышать компрессию, только это как говорится "не те бабки" такое делают только чуваки на драге..