Рывки в АКПП

[Leksi]

Цитата: Сообщение от kia  ... Автоматическая коробка на холодную ведет себя неадекватно, поэтому чтобы полностью успокоиться нужно прогревать ее перед выездом минуты 2-3

а не многовато? или под "прогревом" подразумевается работающий двигатель с рычагом АКПП в положении "Р"?

Цитата: Я так и делаю играюсь ручкой то задняя то драйв

А не вылезет ли это боком для селектора АКПП? Ведь лучше постоять например в пробке или на светофоре, удерживая авто тормозом, чем дергать рычаг постоянно в разные режимы (говорю о стоянке такой 2-3 минуты. если "мертвая пробка - естественно в N или Р")...

Я грею двигатель 3-4 минуты (заодно перекур утренний), потом включаю режим D и еще секунд 10 держу авто тормозом. Потом потихоньку поехали с оборотами до 2000... пока выеду с парковки-дворов- прогрелась Может я не правильно делаю?

[ГАИ]

Цитата: Сообщение от Leksi  Я грею двигатель 3-4 минуты (заодно перекур утренний), потом включаю режим D и еще секунд 10 держу авто тормозом...

Не вылезет ли это боком для педали тормоза

[kia]

Цитата: Сообщение от Leksi  а не многовато? или под "прогревом" подразумевается работающий двигатель с рычагом АКПП в положении "Р"?

в зависимости от окружающей температуры. Если +20 то можно секунд 20 постоять на D c нажатым тормозом, а зимой можно и минут 5 греть, т.к. полностью в ритм коробка войдет не раньше 10 минут в режиме D... кому как нравится

[convay]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  Уже занялся поиском АТФ. Смотрел сегодня после поездки на щупе коробки - пена выше уровня масла...Ну не так чтобы пена - пузырьки.....Т.е. пока, что так и есть, первое подозрение на жидкость. Буду менять в ближайшие дни. На повестке дня на выбор замене DIAMOND ATF SP-III (аналоги): - Titan ATF 4400 (Fuhcs); - ENEOS ATF III (Mitsubishi); - Motul Multy ATF; - Liqui&Moli ATF III HT; - Mobil ATF 320 (Dexron III). Все кроме последнего имеет спецификацию соответсвующую оригинальному маслу по Хюндай. По Мобилу просто есть выходы, хорошая цена. Индексы и кинематическая вязкость конечно отличаются. У Мобила все выше. Но отнюдь не значит, что оно лучше....Пока в раздумиях. Остальное масло очень дорогое.

По Titan ATF 4400 приемлимые цены на http://magaza.com.ua/?shop&byid=66 , покупал, остался доволен.

[Leksi]

Отпишусь и я о своих "приключениях".... Имеем Соната 2,4 GLS 5-ступ. АКПП. Машине год и 9 мес. Пробег 47500. Все ТО - у офов. Вела себя машинка отлично. И вот, пройдя ТО-45000, поехал я в Севастополь. Особо не гнал - 120 на одесской, дальше на крымских дорогах не разгонишься. Да и ребенок в машине был - лучше позже, но доехать. Но пару раз пришлось при обгонах на скорости около 70-80 переходит в Тип-Трон и тыкать вторую передачу, чтоб успеть проскочить.... Обороты двигла подскакивали до примерно 5500-5700.... По приезду домой, паркуясь в паркинге? при включении задней услышал длительное мерзкое "жужжание" и задняя включилась секунд через 3 с приличным толчком.... Появилось жужжание при езде на 1-2 передаче (не всегда), рывки при переключении передач, ощутимый рывок при включении задней. Но все эти симптомы - не постоянны. Посмотрел жидкость в АКПП. Цвета коньяка и слегка пованивает горелым. :( Уровень, как по мне - так на минимуме.. Поскольку АКПП еще на гарантии - поехал к офам на Гонты (Автоком). Электрик подключил сканер, долго кляцал... Приговор - ошибок по АКПП вообще нет! (кстати, остались ошибки из-за плохого бенза несмотря на сбрасывание клемки).... Т.е. коробка "не жаловалась" на пробуксовку фрикционов, низкое давление.... Загнали на подъемник.... В итоге сказали - подпаленая жидкость АКПП и низкий уровень (на минимуме). И вот как все эти официалы смотрели уровень при каждом ТО??!!! Учитывая, что последнее ТО я проходил непосредственно перед поездкой? Порекомендовали сменить жидкость, а при ТО-60000 не менять... Короче - жидкость сменили. При смене не присутствовал - вызвали на работу. Когда вернулся - все было готово. Жидкость на щупе красного цвета, уровень есть. По деньгам - 395 грн. за все (работа + материалы). Меняли скорее всего тупо слив через пробку шо слилось и залили новую через щуп ибо жидкостьтю засран аккум, блок предохранителей, левая фара, облита вся коробка... Короче все в радиусе 0,5 метра вокруг щупа... Типа повытирали тряпкой, но гадюшник под капотом теперь тот еще... Пока машина ведет себя нормально. Рывков нет, шумов тоже. переключения мягкие, даже как-то резвее передвигаться стала машинка. Уровень тоже держится посередине... Наблюдаем дальше. При ТО-60000 думаю сменить жидкость еще раз. Пока перемешается старая с новой, а потом "разбавим" еще разок. Что залили - не помню, а накладной сейчас под рукой нет. Вечером дома гляну и отпишусь. По документам заплатил за 6 литров кажется....

У меня вопрос: стали мне тут говорить, что я таки убил коробку. Что она теперь подпаленная и ей скоро кирдык прийдет. Кто знающий или изучавший сей вопрос - так ли это? Или, если ошибок нет и симптомы ушли - кататься и не морочить себе голову?
Прокомментируйте, пожалуйста!

[Antonov Dimoha]

В данном случае морочить голову по этому поводу не стоит. Если она перегрета, то уже так и будет. С этим можно ездить еще очень долго. А если при частичной замене масла она не подает признаков волнения, то нечего думать о каких-то ремонтах.
Наверное, я бы порекомендовал сделать полную замену масла в коробке с промывкой фильтра тысяч через 10 или раньше. Вот контакты, у них есть аппарат и промывка (делал у них уже дважды, только не ведись на сказки, что желательно менять через 40-50тыс.км жидкость - они тоже хотят кушать), делают хорошо и грамотные люди. http://www.akpp.if.ua/index.php?do=show&id=5

[Leksi]

Спасибо!
Т.е. не ждать очередного ТО как я планировал, а подъехать к этим товарищам через пару тысяч? Чтоб убрать остатки старой жидкости окончательно?

Относительно замены через 40-50 тыс... Тут не понял... вроде регламент 60 тыс. Можно менять реже? Или делать по регламенту, а они "советуют" чаще, чтоб кушать?

У них в прайсе есть 2 вида 100% замены жидкости АКПП:

-без замены фильтра и прокладки поддона
-с заменой фильтра и прокладки поддона

Что выбрать? Я так понимаю, с заменой фильтра - это снятие/разборка АКПП. ИМХО - пока нет смысла лезть в коробку, если симптомов нет. Ты менял без замены фильтра?

Последний вопрос. Официалы смогут "вычислить, что я менял жидкость "на стороне""? Ибо имею параноидальное желание остаться пока на гарантии... (правда не могу понять - зачем?)

[XVetal]

Цитата: Сообщение от Leksi  ....услышал длительное мерзкое "жужжание" и задняя включилась секунд через 3 с приличным толчком.... Появилось жужжание при езде на 1-2 передаче (не всегда), рывки при переключении передач, ощутимый рывок при включении задней.

Проходили и мы этот этап. Жужжание проявляется при длительной эксплуатации авто с периодичной раскруткой движка до оборотов 5000 и выше.
Оставляешь авто на сутки и все само проходит. Спец говорит магистрали при больших нагрузках подзавоздушивает и появляется это жжжжжжж... Такое бывает на всех авто с АКПП и в случаях дальних поездок и частых обгонов (с применением кик-дауна) в период температуры воздуха от +30 АТФка тянет немного воздуха в магистрали и при этом после остановки и запуска движка насос прожимает трансмиссионку с частицами воздуха, вот и имеем этот неприятный звук.
По поводу рывков ничего сказать немогу, мне приходилось только слышать звук жужжания при включении задней и 1-й передачи.

[Antonov Dimoha]

Цитата: Сообщение от Leksi  Спасибо! Т.е. не ждать очередного ТО как я планировал, а подъехать к этим товарищам через пару тысяч? Чтоб убрать остатки старой жидкости окончательно? Относительно замены через 40-50 тыс... Тут не понял... вроде регламент 60 тыс. Можно менять реже? Или делать по регламенту, а они "советуют" чаще, чтоб кушать? У них в прайсе есть 2 вида 100% замены жидкости АКПП: -без замены фильтра и прокладки поддона -с заменой фильтра и прокладки поддона Что выбрать? Я так понимаю, с заменой фильтра - это снятие/разборка АКПП. ИМХО - пока нет смысла лезть в коробку, если симптомов нет. Ты менял без замены фильтра? Последний вопрос. Официалы смогут "вычислить, что я менял жидкость "на стороне""? Ибо имею параноидальное желание остаться пока на гарантии... (правда не могу понять - зачем?)

Да, они рекомендуют менять раньше. Я меняю согласно регламенту, через 60т.км. Этого более чем достаточно.
Вариант замены у нас только один - полный без замены фильтра. Замена фильтра предусматривает разборку/снятие АКПП - дорого и не имеет смысла.
Для длительности работы фильтра стоит промывать, у них есть.
Официалы не вычислят была ли заменена жидкость. Снимается аккумцлятор и платформа под ним. Там идут магистрали от радиатора охлаждения масла, к ним подключается аппарат и сливается жидкость путем замещения новой. После, шланги устанавливаются назад. Определить крайне сложно изминения. Правда у меня поменяли один родной хомут на шланге, но его все равно не видно без снятия акума и платформы - никак. Будь-спок.

[Leksi]

Ребята - спасибо!

Так и сделаем - пару тыщщ покатаюсь, посмотрю, как себя будет вести коробка и как быстро будет темнеть масло в ней (сколько грязи вымоется ). Потом поеду на замену... Хоть мне тут и говорят ездит и не заглядывать еще 60 тык.... Я предпочитаю перебдеть и заплатить лишние 400-600 грн за замену жидкости, чем лохануться и попасть в стоимость ремонта...