Проблема. дизель 2.2(дергает в промежутке 2000-2500)

[busla]

Думается мне - перво наперво попробуй другое топливо. Я перепробовал все какое есть в Украине. Заправляюсь только Шелл ви повер дизель, самый доргой дизель у нас, но у меня расход самый низкий на нем да и машина поприятнее едет. Но даже если симптом исчезнет - сьезди ошибки почитай полюбому.

[kapetz]

barabaxa, думаю, лучше съездить на нормальную диагностику, а не пытаться самостоятельно лечить заменой топлива, воздушного фильтра, прочисткой клапана ЕГР (если он есть и не заглушен) или другими вещами.

Маленький офф - возможно, машинку подмарафетили перед продажей, от одной заправки плохим топливом с этим движком такие последствия могут быть только в том случае, если топливо уж очень-очень-очень плохое.

[anri]

Имей ввиду, что у тебя сажевик, используй масло с допуском С-3 (С-4) и меняй по-раньше в диапазоне 6000-7000км. На сколько я знаю, Дмрв либо работает правильно, либо врет во всем диапазоне, он не настраивается, а выбрасывается если врет. Начни с простого: замени топливный и воздушный фильтр (никогда нет уверенности в б\у), аккуратно, только струей от спрея промой расходомер, датчик давления и температуры воздуха http://liquimoly.ua/Luftmassensensor-Reiniger, проверь герметичность впускного тракта, проверь управление лопатками турбины, лучше заглуши ЕГР(вероятно завис), проверь целостность свечей накала. Пока это минимум.

[vinsanta]

Цитата: Сообщение от anri  Имей ввиду, что у тебя сажевик, используй масло с допуском С-3 (С-4) и меняй по-раньше в диапазоне 6000-7000км.

Алло, гараж! Какой сажевик? Не пугай пацана такими вещами. Нет там сажевика и масло А3/В4 ... А5/В5, допуск С нафиг не нужен.

[barabaxa]

Спасибо всем, сегодня гляну на ЕГР, если там все ок то плпробую заменить топливный фильтр, воздушный чистый, я посмотрел.Потом обязательно отпишусь

И еще такой вопрос, у меня похоже микротрещинка на интеркуллере, потому что на пластике двигателя в районе крышки для залива масла образуется что то вроде тоненькой маслянистой пленки, протирал все насухо, прокатился километров 70, заглянул, а она снова появилась, в куллере есть небольшой налет маслянистый, вроде читал что это норма.
Так вот, я к чему, из за трещинки может такая неисправность появиться?

[anri]

Цитата: Сообщение от vinsanta  Алло, гараж! Какой сажевик? Не пугай пацана такими вещами. Нет там сажевика и масло А3/В4 ... А5/В5, допуск С нафиг не нужен.

Цитата: Сообщение от barabaxa  ...Santa Fe New или 2 она называется пробег 81000 км, 2007 года отроду, пригнана из Кореи в 2011 году 2.2 дизель,автомат....

Не знал, что в Ньюхах СМ для внутреннего рынка не ставили сажевики попробую поверить тебе на слово

[barabaxa]

Ребят, вы конечно простите неуча, но я совсем не понимаю о каких допусках реч идет не поделитесь?

Вообщем да, пробит куллер и из него нормально так валит воздух

[vinsanta]

Это подробно пережевано в теме о маслах. Коротко так: масло допуска A3/B4 или выше применяется в двигателях Евро3 - Евро 4 без сажевого фильтра, а масло допуска С3 - это малозольное для двигателей Евро-5 с DPF. Оно имеет меньшее щелочное число, поэтому рекомендуют в условиях нашей соляры менять чаще. Но это другая тема.

[barabaxa]

Цитата: Сообщение от vinsanta  Это подробно пережевано в теме о маслах. Коротко так: масло допуска A3/B4 или выше применяется в двигателях Евро3 - Евро 4 без сажевого фильтра, а масло допуска С3 - это малозольное для двигателей Евро-5 с DPF. Оно имеет меньшее щелочное число, поэтому рекомендуют в условиях нашей соляры менять чаще. Но это другая тема.

Спасибо.У меня по документам евро 4 идет

[vinsanta]

Скиньте мне номер кузова в личку - я проверю есть ли сажевый фильтр.