Катализатор???

[_val_]

Менять прошивку самый оптимальный вариант

[iXоmаs]

Цитата: Сообщение от Димоныч  Почитав теорию, не все так просто. Там еще два датчика, лямбды. Нужно ставить обманку или менять прошивку. Просто выкинуть на вариант, чек будет гореть все равно.

не думал что на 2008 году стоит и после ката.
все равно те кто этим занимаются знают кому позвонить и как прошить.

[Димоныч]

Цитата: Сообщение от _val_  Менять прошивку самый оптимальный вариант

Посмотрю как будет вести себя машина дальше. Почитал про ошибку, вариантов куча. У многих такая ошибка, причем на авто прямо с салона. Получается, не факт, что катализатор накрылся.

[_val_]

На самом деле вариантов не так и много. Бош 7.9.8 имеет довольно адекватный механизм определения эффективности нейтрализатора. Шансы, что шибка возникла случайно ничтожно малы, хотя и возможны. Далее, скорее всего, ошибка будет или возникать постоянно через короткое время после стирания или через более длительное, но каждый раз через более короткий промежуток.
Покупка нового ката - удовольствие недешевое и нет гарантий, что новый кат будет долговечным, как стоковый. Тюнингованная прошивка Евро-2 решит вашу проблему раз и навсегда. Если опасаетесь, что тюнинг навредит двигателю Вашего авто, нет проблем сделать стоковую с евроконфигурацией Е-2.

[ЮРА]

даже елм327 может показать напряжение второго зонда... если напряжение скачет как на первом датчика - катализатор не выполняет своих функций... а вообще стоит ещё и сам кислородный датчик проверить...

[_val_]

Цитата: Сообщение от ЮРА  если напряжение скачет как на первом датчика - катализатор не выполняет своих функций...

А если не скачет - то это ни о чем не говорит, эффективности уставшего катализатора может быть достаточно для нейтрализации выхлопных газов на холостом ходу, а в одном из ездовых режимов уже не достаточно и как следствие Р0420

[ЮРА]

_val_, я где-то написал что проверять необходимо на холостом ходу? или вы лично желаете быть умнее всех и всё поправлять и комментировать...

[_val_]

Юра, зря Вы так. Я не поправлял, а дополнял, дабы оградить задающего вопрос от возможной ошибки. Никогда не имею привычки умничать, а о том, в чем не компетентен вообще молчу.
Кстати сравнить работу лямбд "на глаз" в ездовых режимах крайне тяжело вследствие быстрого переключения нагрузочных режимов при езде и вытекающих из этого обогащений - обеднений.
Только ради Бога, не воспринимайте как придирку.
С глубоким уважением

[Димоныч]

Цитата: Сообщение от _val_  На самом деле вариантов не так и много. Бош 7.9.8 имеет довольно адекватный механизм определения эффективности нейтрализатора. Шансы, что шибка возникла случайно ничтожно малы, хотя и возможны. Далее, скорее всего, ошибка будет или возникать постоянно через короткое время после стирания или через более длительное, но каждый раз через более короткий промежуток. Покупка нового ката - удовольствие недешевое и нет гарантий, что новый кат будет долговечным, как стоковый. Тюнингованная прошивка Евро-2 решит вашу проблему раз и навсегда. Если опасаетесь, что тюнинг навредит двигателю Вашего авто, нет проблем сделать стоковую с евроконфигурацией Е-2.

Ошибка выскакивала 2 раза, за последний месяца полтора. Пока катаюсь. Буду думать в сторону удаления ката и изменения прошивки или как вариант электронную обманку. Пока машина ведет себя нормально. Ошибку обнулили на сервисе. Заказал ELM327. Не знаете в Днепропетровске есть толковые ребята, которые занимаются прошивками?

[_val_]

Электронная обманка не вариант!
На Вашей машине топливоподача строится по обеим лямбдазондам. Неоднократно приходилось видеь Хюндаи и Киа с отклонениями в работе второго лямдазонда и как следствие безумным расходом в 13-15 л/100км. Предсказать как обманка будет влиять на топливоподачу невозможно.
Лучше исключить слабое звено раз и навсегда. Поверьте, вреда от такой операции не будет. Да и прошивку всегда можно вернуть обратно стоковую