![]() |
#61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
И я о том же... А про так называемую "оптимизацию" - лично моё мнение заключается в том, что на заводе вкладывают миллионы, для того что бы вывести на рынок оптимизированный и сбалансированный движок...
не кололи, а рассматривали ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#62 | |||||||||||||||||||
![]()
У меня точно сбрасывает автоматически показания счётчика ср расхода после заправки.
Насчёт движков: в эту пятницу постараюсь быть на сходке у нас. Обязательно сравним двигатели. Но заранее могу сказать что блоки цилиндров там одинаковые. Разве что головки разные. Ну и турбина по логике должна быть побольше.
Так ведь никто и не делает ЗНАЧИТЕЛЬНОГО увеличения. Просто добавляется наддув и оптимизируется смесь. |
||||||||||||||||||||
__________________
С увлажнением, Александр ![]() |
||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
![]()
...Это совершенно новый дизель серии R, не имеющий ничего общего с предидущей линейкой моторов. Много перекликающихся решений с 1.6CRDi. В серии есть версии 2.0 и 2.2л. Ничего там "колоть" не нужно - профессионалу достаточно глянуть на мотор "в пол глаза сквозь щелку"...
По поводу ТКР - там не спаренный, двойной, последовательный и т.д. агрегат, - а ТКР со спаренной улиткой турбины - twinscroll. Корейцам удается достигать показателей, как ни странно, меньшими усложнениями и "наворотами" моторов. И это хорошо ибо сложность и потенциальная "проблемоемкость" современных авто и моторов, в частности, запредельная. Я так скажу, - без серьезного, высшего технического образования(и не "за сало" или на "двоечку") в авто современном делать мИханЕку нечего. Я с улыбкой всегда смотрю на мастИров официальных, да и прочих, СТО, с умным видом "втыкающих" под капот... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
![]()
Vlads,
Не секрет, на Григоренка или Гринченка, как там ул. называется что Байковое кладбище находится, есть салон Хундая - заехал, стояли уже 2-е купленных одна за 320т.грн, вторая за 309,6т.грн. На одной из них и проехался! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#66 |
![]()
Видел эти две машинки
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
![]()
А ведь будущий владелец и не подозревает, что на его машине " ...а тестовый режим был 50% тапка в пол...". Он ее будет нежненько обкатывать, на педаль не давить и пр.
Я тоже был ошарашен, когда мою с автовоза спустили а у нее предохранитель какой-то убран что бы приборы не работали... Так и забрал свою почти с 0 пробегом. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
![]()
даа, не хотелось бы чтоб на моей тест-драйвы делали. На одной из них даже фамилия будущего владельца была написана на белой пленке, которая на крыле для защиты приклеена. Странно, что дают тестить купленные машины :(
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
![]()
Стоял выбор между новой Santa Fe 2.2 CRDi VGT на механике или Subaru Forester 2.0 Turbo dizel 340н.м.1800-2400 об.мин.
![]() Машина нужна для работы, командировки по Украине и иногда Европа, требования 5 мест, механика, просвет более 200мм, кожа и всякие люксы. Выяснилось что в Украину едут только пустые дизеля! ![]() Выбора нет и не будет! Это просто печально, можно подумать механика и кожа с люком это несовместимо!!!Дилеры странный народ! ![]() Удалось прокатится на boхter дизеле от Sudaru и мы все прозрели! Да Santa Fe чуть больше, но как тянет мотор в форике и как держит дорогу эта машина, тут просто но комент! Выбор сделан, купили у серых в Омега2 на Карельском. Заплатили за самую полную версию 36500$ Пробег уже 25000км, расход средний 6.2-6.6л, здорово зависит от топлива в целом авто класс!Мотор просто зверь, можно тронутся с места на 2 передаче и непочуствовать, очень тихий и эластичный в работе! На 1 баке 1000км! ![]() А в целом корейцы просто молодцы, жалко нет выбора! ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Да, если учитывать, что из движка Santa Fe F/L 2.2 CRDi VGT, который только на 10% больше по объему Subaru Forester 2.0 Turbo dizel они смогли выжать крутящий момент в 430н.м., что на 25% больше по сравнению с Фориком. Да и не каждый дизель (при условии веса машины более 2 тонн) может разогнаться до сотни уложившись в 10 сек. (9,7 сек у Santa Fe F/L CRDi). А на первых двух заправках под горловину (определял реальный расход после покупки машины) я накатал около 2400 км (в основном по трассе), это тоже в пределах 6,5 л/100км при учете что бак на 75 литров, а я еще доливал литра три до отсечки заправочного пистолета. А дизель Санты 2010 с интеркуллером и турбированный, так, что он вовсе не пустой. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
SantaFe FaceLift, 2.2 CRDi, 4WD 6-A/T, superior red Последний раз редактировалось Оберег; 07.11.2010 в 03:37. Причина: фото |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отзыв 1,6 AT CRDi | bazil_k | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 15 | 15.03.2015 22:32 |
2,2 CRDI AT 2007 - впечатления | kapetz | Бортовой журнал | 11 | 29.04.2013 11:17 |
Впечатления Santa Fe NEW 2.7 - 6 год эксплуатации)) | tyrex | Бортовой журнал | 0 | 10.05.2012 15:58 |
Впечатления от 1.5 CRDI на трассе | Gance | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 111 | 04.02.2012 22:32 |
Отзыв Accent 1.5 CRDi VGT! | Tender Green Color | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 45 | 06.06.2008 21:08 |
|
|