![]() |
#61 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Новее есть http://www.shell.com/home/content/ua...new_helix.html |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#62 |
![]()
Статья на тему масел на четыре страницы, думаю что здесь лишней не станет.
Несмотря на то что была написана восемь лет назад актуальна по сей день. Практических рекомендаций в ней нет, есть пища для ума, кому не жалко своего времени можете ознакомиться. |
|
__________________
Бортовой Журнал |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
![]()
Чтобы не повторяться, процитирую свой пост с форума honda mafia. Почитать можно здесь: http://honda.org.ua/forum/about16025-0-asc-175.html
Масла с вязкостями 0W-20, 5W-20, 5W-30 и т.п. это масла для американцев и азиатов. Сразу напомню, они больше отталкиваются от регламентов по защите окружающей среды (экономия топлива, снижение вредных веществ в выхлопных газах), у них с этим жёстко. Это не значит что двигателя не расчитаны для применения масел 5W-40, 0W-40 и т.п. Идём дальше, Американские и азиатские маловязкие масла класифицируются по ILSAC и имеют классы GF-3, GF-4. Европейцы класифицируются по ACEA и имеют классы (масла со стандартной HT/HS вязкостью ) A3/В3, А3/В4. Если мы сравним требования GF-4 и А3/В4, то увидим такую картину: ![]() Сразу видно на сколько разные цели преследуют европейцы и а-а`нцы. Wear - защита от износа, sludge - защита от отложений (содержание моюще-диспергирующих присадок), piston deposits - чистота поршней, oxidative thickening - окислительная стабильность, soot thickening - предотвращение загущения масла, fuel economy - ясно. Кажется тут всё понятно. Ещё стоит знать что масла сделанные для а-а рынков, обычно имеют щелочное число около 5 мг KOH/г, а для Европы 10-12 мг KOH/г. О чём это говорит? О способности масла бороться с окислением. Что при нашем качестве топлива, маслу делать сложнее. Подробнее здесь: http://camion.com.ua/article/full/id=319 Делаем выводы. |
|
Последний раз редактировалось cayot; 13.11.2008 в 17:25. |
|
![]() |
![]() |
#64 |
![]()
вибачте, ніфіга не зрозумів!
яку картину ми побачимо? яку мету переслідують одні й інші? доповнення: "картина" знаходиться за першим посиланням. тут її немає. друге посилання не відкривається... |
|
__________________
![]() Последний раз редактировалось Olexa; 13.11.2008 в 20:01. Причина: доповнення... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
![]()
Вчера лежал сервак, проблему решили. Теперь всё видно и всё открывается.
|
|
![]() |
![]() |
#66 |
![]()
ошибка, удалите, пожалуйста.
|
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT Последний раз редактировалось SeLena; 14.11.2008 в 23:50. Причина: не могу удалить |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
![]() А давайте пойдём ещё дальше. Возьмем масло европейского производителя British Petroleum: Castrol Magnatec 5W30 A1 - легкотекучее масло, сделанное для двигателей Ford. (заметьте: для двигателей, а не для рынка США). API SL, ACEA A1, ILSAG GF-3 (написано на канистре, официальный сайт даёт более высокие допуски:SM, A5, GF-4, но это навряд ли). Вроде бы, выполняет требования на Accent. Щелочное число - 10,5. Тут другой вопрос:"Достаточно ли этого для защиты двигателя при проектных нагрузках?" О температуре окружающей среды не говорю - буду тестировать следующим летом при поездке на юг. |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#68 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Есть ещё такая ерунда как конструктивная особенность "поршневой", а именно самого поршня. Я про это слышал, но сам не проверял ещё, но думаю так и есть. Юбка поршня длиннее и для смазывания стенок нужно более жидкое масло. Кстати "спортивные" масла "стремятся" к низкой вязкости 5W20, 0W20 (заметно улучшаются динамические показатели, меньше потеря мощности в двигателе, выше скорость смазки и т.д.), хотя 10W60 тоже используецца, но всё это для разных режимов. По поводу Форда. Тут нет ничего удивительного, форд американец. Японцы когда стали двигатели делать взяли за основу американскую модель, вот у них и конструктивные совпадения. Закидоны про европейскость форда отбрасываю. Его ведь не с чистого листа делали. Принципиальное отличие только дизайн и форм-фактор, а малолитражки ОДИННАКОВЫЕ с маздой. Кстати в хюндае много одиннакового с мицубиси (не карейский же Ньютон придумал мотор и машину). |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
![]()
2 part.
Про конструктивные особенности ничегошеньки не знаю, пардон. Сравнение со спортивными авто считаю несколько не корректными: в спорте достигается сиюминутная выгода, зачастую в ущерб защите двигателя - он может быть без проблем заменён или гонщик садится в резервный болид. Акцент на европейское происхождение маслауса был сделан для того, чтобы подчеркнуть: куда-то же это масло в европе льют? а если льют, то может быть можно и в наши авто? По поводу Мазды. Признаюсь, был соблазн купить маздовское, но там допуски только по ACEA A5 (маловато будет, нет ILSAG). А по одинаковости. Конечно, хотелось бы знать, чей Ньютон наш движок придумал. |
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT Последний раз редактировалось SeLena; 15.11.2008 в 19:58. Причина: минимизация сообщения |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
![]()
Спортивные двигатели, как правило, имеют увеличенную производительность масляного насоса и масляные магистрали большего сечения именно для осуществления возможности прокачивания масла большей вязкости.
Читаю тему и не понимаю откуда взялась такая святая уверенность что все моторы одинаковые, раз получается что масло с рекомендациями одного производителя можно лить в мотор с рекомендациями другого, вы их разбирали все? Тойота, Хонда, Мазда, Хёнде... в один ряд это на мой взгляд перебор. Люди тоже все одинаковые, но у одних 1 группа крови, а у других 4. Если же вы, например, зальете слишком густое масло туда где предусмотрено слишком жидкое то скорее всего лишитесь масляного охлаждения поршней ( |
|
__________________
Бортовой Журнал Последний раз редактировалось SVD; 16.11.2008 в 12:32. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Какое масло лить в дизель? | Юрко | Двигатель и питание | 384 | 26.10.2019 13:47 |
Какое масло лить в коробку передач (механика) | MD_Drug | Двигатель и питание | 5 | 07.09.2013 21:31 |
Какое масло в АКП? | TRUBA | Ходовая и трансмиссия | 16 | 11.08.2011 10:22 |
Какое масло лить??? | ChesterLP | Прохождение ТО | 16 | 19.12.2010 12:02 |
Какое моторное масло лить нужно и что "заливает" фирменные СТО | denrad | Отзывы о сервисах | 5 | 09.11.2009 15:43 |
|
|