![]() |
#61 |
![]()
Когда был у спецов по топливной, спрашивал сколько будет стоит чип-тюнинг и сколько стоит заглушить клапан EGR (программно). Сказали, что каждая процедура по 100 бакинских, как по мне по нынешним временам дороговато. Хотя у них своя правда, типа оборудование за бакинские покупалось, а с другой стороны, оно же не вчера покупалось... ну короче не знаю как правильно, но мне кажется дороговато.
|
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#62 |
![]()
Заглушил клапан EGR двумя заглушками. Выбил катализатор. Висит ЧЕк. Периодически( при длительном движении с высокой скоростью) пропадает. Сканировал ошибки. Ошибка одна, связана склапаном EGR. При удалении восстанавливается через 10-15 минут движения. При появлении ошибки машина "подтормаживает". В общем недоволен.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
![]() Код ошибки есть? И "машина подтормаживает" это как? Вообще не едит или медленно реагирует на акселератор но при этом развивается мощность? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
![]()
Номер ошибки не знаю. Мне сказали - ошибка одна и связана с клапаном EGR. На СТО ( где сканировали и сбрасывали ошибку) сказали, что при возникновении ошибки( загорании ЧЕК) програма влияет на настройки двигателя. Мол, отсюда и вялость при разгоне. В слово"подтормаживает" вкладывал смысл- вялость при разгоне. До сотни, я думаю, секунд за 11-13. Выше 4000об/мин не крутил, выше 140 не разгонял( после заглушения клапана). Не нравится горящий чек и нет легкости при ускорении. Субьективно все. После переделки хотел улучшения динамики, возможно улучшения экономичности.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
![]()
А после удаление ошибки машине вернулась резвость, и уже только после того как вновь загорелся "чек" она начала снова "вялой"?
У меня после отжигов на закрытом клапане с чипом мозгов двигатель перешёл в аварийный режим "слишком большое давление в рампе". То машина вообще не ехала, до 60 км/ч за секунд 20 разгонялась, ну то был другой симптом... Ошибка поначалу ушла сама после снятия всего. А вот уже при повторном возникновении, после второй попытки перекрыть ЕГР, удалена с помощью сканера. Больше не повторялась. Вопрос актуален, после удаления ошибки, всё стало хорошо на какое-то время? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
![]()
Можно попробовать сбросить ещё раз, но если через 10 минут снова чек, то нужно снимать.
Я ставил под патрубком подачи воздуха, всё гут, клапан не беспокоит. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
![]()
Сегодня заглушил EGR возле выпускного коллектора. Чек горит, машина не тупит, правда, она чипованая. Реально заметно мягче стала работать на холостых оборотах. Буду отшивать программно.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
клапан ЕГР на 1.5 crdi | Milanelo | Одесса | 3 | 02.08.2015 11:28 |
датчик или клапан сброса давления Акцент 1,5 Crdi | Milanelo | Двигатель, питание | 2 | 15.11.2014 18:03 |
Как снять задний клапан CVVT (рестайл) ? | not_sugar | Двигатель и питание | 19 | 17.07.2014 01:41 |
Раскажите как правильно ездить на CRDI (больше интересует турбина) | zullus | Двигатель и питание | 3 | 14.04.2011 09:23 |
как правильно мыть машину | RST | FAQ | 5 | 09.12.2008 15:21 |
|
|