Новые варианты комплектаций Еlantra MD 2012год!

[Dubis]

Цитата: Сообщение от avtorv  Юра это пока фантастика, тут дело в крутящем моменте и принципе работы дизельного мотора. Пока не появятся новые моторы потребляющие 3-4 литра газа на 100 км (как дизель) и имеющие такую тягу, это просто теория.

Вопрос на сегодня риторический: тяга, окупаемость в городском трафике дизеля на фоне бензина с ГБО. Тягу будут иметь бензиновые турбомоторы переоборудованные на ГБО, например, 4-го поколения. Да, расход пока не достигнет дизельного - но изначальная разница в стоимостях авто и дальнейшем обслуживании + качество топлива(сера и прочее) заставляет до сих пор задуматься прежде чем переплачивать.
Вот на сегодня средние цены на топлива - дизель уже почти в 2 раза дороже газа

[avtorv]

Цитата: Сообщение от Dubis  но изначальная разница в стоимостях авто и дальнейшем обслуживании + качество топлива(сера и прочее) заставляет до сих пор задуматься прежде чем переплачивать

Это интересная тема для дискуссии, она почти бесконечна!
Как раз тут цена дизеля и бензина уже почти одинакова, например за эту версию с АКПП, кожаный салон с подогревами, климат, круиз, 8 АIR BAG, ESP, люк и прочие фул опции просят 26500$, что равно бензиновой версии с мотором 1.8 литра на АКПП.
Современные турбо дизеля с расходами по трассе ( например пежо от 3.5 литров) тут вне конкуренции, даже в связи с ростом цен. Моторы прекрасно ходят в Украине и СНГ, фирменных болячек нет. Плюс это тяга, стойкость автомобиля к летней жаре, большой запас хода на 1 баке, нет проблем с размещением второго бака и поисками места для запаски. Минусы есть и у бензина, однозначно в авто Евро-5 нужно лить только Евро топливо.
Мы например принимаем на гарантию все Японские и Корейские дизеля, дизельные оппозитники от Subaru за 4 года продаж показали себя просто отлично, турбины и сажевые фильтра легко проходят за 100000 км не потревожив кошелёк собственника. Если говорить об удовольствии от вождения, то тот же Outback 2.0 ТDI на порядок мощнее и быстроходнее сородича с мотором 2.5, а запас в 1000 км на 1 баке это просто класс. Газ не плохое решение для экономии,особенно если это заводское исполнение или вообще специальный мотор для коммерческого транспорта, без топливного бака.Но такие авто сюда не попадают.
Не получил газ применения и в дорожно-строительной технике, грузоперевозках, судостроении, железнодорожном транспорте, вся проблема в низком КПД таких моторов в сравнении с турбо дизелями или генераторными комбинированными установками. Возможно как обещают авто производители скоро появятся бензиновые моторы нового поколения, сверх экономные и мощные и эпоха дизеля канет в истории, но в нашей стране мы быстрее перейдём к лошадям и телегам, особенно с учётом революционный улучшений.

[f.Sergiy]

Цитата: Сообщение от avtorv  дизельные оппозитники от Subaru за 4 года продаж показали себя просто отлично, турбины и сажевые фильтра легко проходят за 100000 км не потревожив кошелёк собственника. Если говорить об удовольствии от вождения, то тот же Outback 2.0 ТDI на порядок мощнее и быстроходнее сородича с мотором 2.5, а запас в 1000 км на 1 баке это просто класс.

Но себе всё равно бензиновый Forester взял.. Или я ошибаюсь?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  Но себе всё равно бензиновый Forester взял.. Или я ошибаюсь?

Всё правильно, есть в семье бензиновый, только дизельных Forester c АКПП к сожалению не существует, бывают только МКПП-6, а у меня ездят барышни и им ручка категорически противопоказана!
Из дизелей мне очень нравятся и рекомендую новые дизельные Corolla и Ассеnt, из паркетников дизеля IX 35 и Santa Fe, это очень тяговитые и как любят говорить журналисты культивированные моторы.
Кстати для справки, многие покупают дизеля не для экономии топлива, а из за удовольствия от вождения и большого запаса хода.
А вот с моторами V8 бензин всё наоборот, у меня почти все владельцы Тoyota Tundra, Toyota Sequoia, Lexus GX 470, в общем все у кого V8 уже ездят на газу, при расходе в 20 л , это очень выгодно для таких машин, бензин тут будет просто золотой, представьте 90 л бак по 14.30 = 1287 грн и так раз в неделю, а то и чаще!
К сожалению в премиум классе мало дизелей, особенно на американцах. Вообще на рамные джипы ГБО и баллоны хорошо ставятся, вес баллонов на таких авто не ощущается, пружины и рессоры менять не нужно.
Кстати есть знакомые на MD из России с метановыми установками, вот там вес баллонов уже серьёзный, они специально купили у нас усиленные пружины, потому что авто на родных лежит на отбойниках.
В общем ждём новую Аvante, проедем, пощупаем, посмотрим, думаю это будет супер интересное сочетание и предложение.
Главное дай боже чтобы в нашей стране всё стабилизировалось и успокоилось!

[sasha82]

Цитата: Сообщение от avtorv  а у меня ездят барышни и им ручка категорически противопоказана!

да, да...

я вообще считаю, что ручная коробка это вообще пережитки прошлого....

при сегодняшних УМНЫХ АКПП - ручка вообще не актуально...
и по расходу и по удобству и практичности...
да и расход на автомате уже равен расходу на ручке...

[rusikmak]

Цитата: Сообщение от sasha82  да, да... да и расход на автомате уже равен расходу на ручке...

если честно, первый раз слышу такое. обычно как показывает практика на литр больше как минимум

[sasha82]

у меня 1,6 АТ - расход по городу 7,5-8,0 по бортовому компьютеру
по трассе - 6,5-7,0

[avtorv]

Цитата: Сообщение от rusikmak  если честно, первый раз слышу такое. обычно как показывает практика на литр больше как минимум

Вариаторы экономнее механики уже давно, посмотрите характеристики.
У Hyundai MD обороты мотора на АКПП-6 на 1000 меньше чем в MКПП-6, соответственно средний расход равен или меньше.

[Севастополец]

Цитата: Сообщение от Севастополец  У меня не официал из Кореи. По вину выдаёт двигатель GDI, я сильно не вдавался в подробности, могу и ошибаться. очень привередлива к топливу

И всё таки у меня оказался MPI))))

Опция Значение
ALT CONPENSATE Есть
IPOD CABLE Есть
Антенна Радио-антенна на заднем стекле
Антикоррозийная обработка Высокий уровень
Антифриз 50%
Багажная сетка Есть
Бампер передний и задний Восстановление деформации при столкновениях до скорости 2.5 миль/в час
Блокировка аудио Есть
Блокировка руля при выключенном зажигании Есть
Боковое стекло (в двери) Тонированное
Боковые зеркала Есть
Боковые подушки безопасности Передние подушки безопасности
Брызговики Передние и задние
Внутренние ручки дверей Базовый вариант
Внутренняя обшивка крышки багажника Есть
Воздушный фильтр (салона) Есть
Дата производства 14.03.2012
Датчик дождя Есть
Датчики удара/скорости Есть
Динамики 6 штук
Диски Легкосплавные 6.5J * R16
Дополнительный стоп-сигнал Есть
Емкость аккумулятора 60 А/ч
Заднее стекло Тонированное
Задние тормоза Дисковые
Задний ремень безопасности для места в центре Есть
Запасное колесо Полноразмерное
Запуск двигателя кнопкой Есть
Зеркало в противосолнечном козырьке с подсветкой Есть
Зеркало заднего вида Электрохромное с монитором камеры заднего вида
Иммобилайзер Есть
Индикатор Active Eco Active Eco
Индикация Check Engine Есть
Использование Экспорт
Камера заднего вида Есть
Климат TORRID ZONE
Кнопки управления аудиосистемой на руле Есть
Код ключа M1690
Код модели SDF
Кондиционер Кондиционер с автоматическим управлением (климат-контроль)
Коробка передач АКПП 6 передач
Корректор фар Есть
Круиз-контроль Есть
Крючки багажной сетки Есть
Кузов Седан 4 двери
Лобовое стекло С солнцезащитной полосой
Маршрутный компьютер Есть
Модель(2) SD MODEL(II)
Модельный год 2012
Мульти-бокс Есть
Наружные ручки дверей Цвет кузова
Нижние держатели для детского кресла Есть
Номер двигателя G4FGCU516495
Номер трансмиссии (коробки передач) NACRKS532486
Обогрев для задних пассажиров (обдув) Есть
Объем двигателя 1.6 л
Одобрение в Европейском союзе Да (WVTA)
Отделка Есть
Отделка кнопки ручника Хром
Отделка под металл Глянец + окраска под металл
Отделка салона Ткань
Отделка сидений Кожа+ткань
Панель приборов Supervision Supervision
Педали Алюминиевые накладки
Пепельница Без подсветки
Передние подушки безопасности 2
Повторители поворотов В боковых зеркалах
Подсветка в противосолнечном козырьке Есть
Подсветка замка зажигания Есть
Подстаканники для пассажиров задних сидений Есть
Предупреждение о подушках безопасности Есть
Приборная панель KPH(9402,3)
Противотуманные фары Передние и задние
Рабочая частота противоугонной системы 433.9
Радиоприемник (магнитола) PA710(R+CD+MP3)
Размерность магнитолы 2 DIN
Разъемы Есть
Раскладывание задних сидений Есть, в соотношении 6:4
Регион Европа
Регион K1-K7 K4
Регулировка ремней безопасности по высоте Есть
Регулировка рулевой колонки По высоте и вылету
Регулировка сидений по высоте Есть
Регулировка яркости подсветки приборов Есть
Режим AUTO для головного света Есть
Ремни безопасности С преднатяжителем
Решетка радиатора Тип А
Руль Кожа
Ручка КПП Кожа
Сигнал Однотоновый
Система Shift Lock для трансмиссии Есть
Система TPMS Есть
Система контроля выброса паров топлива Евро 3
Страна D26AB
Тип двигателя MPI
Тип топлива Бензин, неэтилированный
Тип центральной консоли Стандартный
Тормозная система ABS
Универсальный держатель Есть
Уровень оснащения (комплектации) GLS
Уровень токсичности выхлопа EURO 5
Цвет внутренней отделки RAS
Цвет кузова N3S
Центральная консоль Тип Deluxe
Центральный замок Есть
Частоты радио EC (9619)
Шины Ширина 205
Шкала температуры Градусы Цельсия
Штатная противоугонная система Есть
Электростеклоподъемники Передние и задние
Электроусилитель руля Есть
Эмблема Есть

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от Севастополец  Пепельница Без подсветки

это самая крутая экономия... гривен 20 от цены отрезали, за патрон с лампочкой и метр провода...