Отзыв и впечатления от Santa FE 2010 (Face Lift) CRDI 197л.с.

[AlexHyu]

Прошла первая неделя обкатки новенькой санты top+navi crdi. Пересел на нее с хрюши поэтому впечатления будут естественно в сравнении.
Итак:
Мягкая ходовая, ямы проглатывает хорошо. Однако постоянно слышны глухие стуки то ли отбойников то ли колес как спереди так и сзади.
До пробега в 500км при относительно резком старте с места проваливался на несколько секунд, а потом выстреливал, сейчас проехался по трассе на щадящих режимах 120-140 км/ч и стала гораздо динамичнее со старта. Зато какой кайф когда на 120 км/ч просто немного прижимаешь педаль и тебя сразу же вдавливает кресло...
А особый кайф ощущаешь вечером/ночью когда автоматически включаются фары и подсветка приборов, очень нравится сине-белая цветовая гамма подсветки, яркость на максимуме абсолютно не напрягает. Ближний свет хорошо освещает у меня пока нареканий нет.
Сиденье подстраивал дня три. Подголовник перестал мешать только к концу недели. в итоге остановился на нижней посадке.
Руль опустил в самый низ иначе руки уставали, жаль что подлокотник вперед не выдвигается, было бы гораздо удобнее.
Климат контроль работает прекрасно, однако на кожаное сиденье бросил льняную накидку иначе спина и все что ниже плавали...
При моем росте в 1м70 действительно очень не хватает подножки для выхода с машины, сильно заламывается сидушка, либо приходится спрыгивать, буду ставить пороги однозначно.
У меня комплектация с заводской тонировкой, поэтому передние стекла еле затонированы - поначалу постоянно срабатывал рефлекс закрыть окно - думал что стекла опущены
Обзорность в машине просто супер! Зеркала просто огромные, передняя стойка хоть и широкая, но здесь нужно приноровиться проверять мертвую зону при поворотах отклонением головы влево-вправо, поэтому с этим проблем не было. Заднему обзору тоже ничего не мешает, корма очень хорошо контролируется, а вот камера заднего вида действительно удобнее была бы на зеркале заднего вида, а не на экране навигатора. Да и подрасстроила старая и не достаточно подробная карта в навигаторе, никто не задумывался об обновлениях и перепрошивках?
Отдельно порадовался работе блютуса - очень удобно! Но и здесь конечно хочется идеала, мой звук у собеседника "как из бочки", при поиске/выборе номера телефона с экрана нет кнопки "позвонить" для этого нужно попасть в строчку с номером телефона, что в условиях наших дорог не всегда получается с первого раза и тогда поиск нужно выполнить с самого начала...
Акустика - у меня давняя дружба с медведем отдавившем мне ухо , и мне в принципе достаточно, правда на низах динамики пару раз таки дребезжали и на не очень большой громкости, возможно стоит подумать об бесшумке. с USB / iPad читает без проблем и запоминает позицию для проигрывания, даже по блютусу пытается с телефона музыку забрать! Очень неплохо ловит радио, у хрюши явно с этим были проблемы.
А вот DVD к сожалению нет, а могли бы...
В общем, не взирая на непримиримое желание достичь идеала, машиной пока очень доволен!

[Nakay]

Всем привет ! пять дней тестю санту , машинка хорошая ! по ходовым и динамическим параметрам все устраивает , в первый день , немного показалась жестковатая подвеска , но сейчас толи привык ,толи мягче стала . пока машина на обкатке , оборотов до 3х тысяч даю ,порадовала динамика под горку , скорость 110 обороты около 3х тыс машина идет в отрыв . Салон просторный , приятно удивили 3 й ряд сидений, при моем росте 187 я там сидел комфортно ,ноги не упирались во второй ряд . на пасике на третьем ряду сидеть не возможно ! хотя пасик по длине длиннее ! салонная кожа скуповатая , и на руле кожа не понравилась шершавая и похожа на бумагу . А так машинка нравится , я доволен ! недостатков не может не быть !

[Шурик777]

Руль официалы меняют. Меняйте пока машина на гарантии. На нашей офисной уже поменяли руль и стойки передние. Это тоже болячка.
Пожалуй потролю владельцев Сант очередным сравнением с братом Соренто, коим владею уже второй год
На днях перегонял Санту из Киева в Николаев. По большому счёту разница не большая, учитывая одинаковые двигатели (дизель). После установки новых стоек машина стала слегка жёще и управляемее. Соренто у меня изначально жёсткий был, но управляемость была на высоте. Видно, что он проектировался для европейских дорог. Претензии у меня есть к сидениям. Может быть это дело привычки и комплекции, но в Соренто мне сидеть значительно удобнее, чем в Санта Фе. В частности по этой причине (а так же в силу стечения обстоятельств) я в своё время выбрал именно Соренто.

[anri]

Цитата: Сообщение от Nakay  .. в первый день , немного показалась жестковатая подвеска , но сейчас толи привык ,толи мягче стала . ..

А давление в шинах проверял? Зачастую с салона качают безбожно, закачай азот или газовую смесь (после них тоже сам перепроверь), для города приспусти перед до 2,1Ат а задок до 2,0Ат (если зад не сильно грузишь) и будет тебе счастье, и ходовке долголетие и тебе "перина", но завалы при резких маневрах увеличатся, надо чем то жертвовать

[Nakay]

Цитата: Сообщение от anri  А давление в шинах проверял? Зачастую с салона качают безбожно, закачай азот или газовую смесь (после них тоже сам перепроверь), для города приспусти перед до 2,1Ат а задок до 2,0Ат (если зад не сильно грузишь) и будет тебе счастье, и ходовке долголетие и тебе "перина", но завалы при резких маневрах увеличатся, надо чем то жертвовать

Спасибо ! попробую , кстати не проверял давление на ней , а газовая смесь или азот не влияют на состояние резины в нутри ?

[Zerocool]

Цитата: Сообщение от Nakay  Спасибо ! попробую , кстати не проверял давление на ней , а газовая смесь или азот не влияют на состояние резины в нутри ?

та фонарь это все, не заморачивайся

[anri]

Цитата: Сообщение от Zerocool  та фонарь это все, не заморачивайся

А вот интересно, что ты считаешь фонарем? Азот или смесь имеют одну очень важную характеристику- при жаре не расширяется, при холоде не сжимается, если изменение и происходит, то с минимальным значением, почти не заметным, лично убедился, да и от физики никуда не деться, элементарно ночью +23 а днем на солнце +55, как думешь разница в расширении воздуха будет? которое ведет за собой изменение давления, я уже не говорю о разнице в сезонном давлении зима-лето (эт если кто на всесезонке круглый год). Другое дело если на монтаже "надули" чистым воздухом вместо азота, то тогда понятно почему такое мнение - "фонарь все это" .

[Zerocool]

anri, да это рваный баян, сто раз писали что толку от этого ноль. Кому хочется обманываться, причем за собственные деньги, при том не малые - та пожалуйста.

[vit_bel]

Цитата: Сообщение от anri  А вот интересно, что ты считаешь фонарем? Азот или смесь имеют одну очень важную характеристику- при жаре не расширяется, при холоде не сжимается, если изменение и происходит, то с минимальным значением, почти не заметным, лично убедился, да и от физики никуда не деться, элементарно ночью +23 а днем на солнце +55, как думешь разница в расширении воздуха будет? которое ведет за собой изменение давления, я уже не говорю о разнице в сезонном давлении зима-лето (эт если кто на всесезонке круглый год). Другое дело если на монтаже "надули" чистым воздухом вместо азота, то тогда понятно почему такое мнение - "фонарь все это" .

согласен с мнением ......частично....коэф. расширения воздуха и инертных газов действительно очень разница, НО эффективность достигаемая этом фактом "пересичним" человеком вряд ли будет заметна. Данная модель работает лишь на профессиональных гонках, причем только асфальтных (а-ля формулы, ле-манна и т.д.)...так как там диапазон нагрева резины в течение короткого времени колеблется колоссально. У нас же - 2-3 градуса, ито не всегда. Проедте 400-500 км (например одесса-киев) встаньте, троньте резину.....врядли она будет горячее или холоднее чем на старте....да же если и будет, вы этого не ощутите........на гонках резина кипит......касательно дня и ночи, не держите машину на солне это скорее вредит резине и всему остальному нежели давлению в колесах...23-55 это не показатель, ты больше почувствуешь разницу в сцеплении между колесами стоящими на солнце и в тени, нежели колесами с газом и воздухом.. .....0-110 температура гоночных шин....оптимально они ездят 90-110.....пока стоят их греют грелками, чтобы не упало ниже 80.........зима-лето.....да просто не ленись контролировать давление, во и все

[Zerocool]

Цитата: Сообщение от vit_bel  согласен с мнением ......частично....коэф. расширения воздуха и инертных газов действительно очень разница, НО эффективность достигаемая этом фактом "пересичним" человеком вряд ли будет заметна. Данная модель работает лишь на профессиональных гонках, причем только асфальтных (а-ля формулы, ле-манна и т.д.)...так как там диапазон нагрева резины в течение короткого времени колеблется колоссально. У нас же - 2-3 градуса, ито не всегда. Проедте 400-500 км (например одесса-киев) встаньте, троньте резину.....врядли она будет горячее или холоднее чем на старте....да же если и будет, вы этого не ощутите........на гонках резина кипит......касательно дня и ночи, не держите машину на солне это скорее вредит резине и всему остальному нежели давлению в колесах...23-55 это не показатель, ты больше почувствуешь разницу в сцеплении между колесами стоящими на солнце и в тени, нежели колесами с газом и воздухом.. .....0-110 температура гоночных шин....оптимально они ездят 90-110.....пока стоят их греют грелками, чтобы не упало ниже 80.........зима-лето.....да просто не ленись контролировать давление, во и все

Браво Вит! Аплодирую стоя!