электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[Vagon]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  сегодня для интереса на Экзисте запрос по ЭУРу задал-пишут от 5 до 6 тыс грн....шутят,наверное,как всегда

Конечно шутка, а без шуток 34 373 грн http://www.exist.ua/price.aspx?pid=28405A13

[fahrer]

и 8410 грн на Партмастере с сроком 14 дней
http://www.partmaster.com.ua/?action...ce_type=retail

[Klaus]

Неужели это так?) Что-то меня смущает...

А в экзисте в 4 раза дороже...

[Vsevolod]

Klaus, Vagon, на Экзисте я другую колонку смотрел-у меня не 56300-0N500 ,а 56310-1E500 4836 грн. и 6003 грн.
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=B9E05C54 (цена со входом через вип-статус) с обычным статусом 4945 грн. и 6147 грн.

[Armalite]

Кстати, совершенно случайно у меня есть практически новый родной ЭУР, могу продать назадорого Вопросы ПМ

Не сочтите за спам, мне уже не нужен, а кому то может поможет

[Klaus]

Интересный вы, товарищ продавец)) Зарегистрированы аж в 2007 году, но за 2 года ни разу в родной ветке (Николаев) не объявились... Наталкивает на подозрение.

[Armalite]

Странно, а история сообщений кагбэ намекает на другое

[malih]

Цитата: Сообщение от xSanders  При врашении руля звук напоминает шум трения при повороте руля,как буд-то какой-то шарнирный механизм засорился - звук исходит между рулем и пластиковой панелью. Еше при проезде особо добротных ям появляеться глухой звук удара в самом низу машины в районе передних колес

всё вышеописаное тобой поизошло и у меня и сегодня было первое отключение

[xSanders]

Цитата: Сообщение от malih  всё вышеописаное тобой поизошло и у меня и сегодня было первое отключение

Пока , т-т-т не отключается.

[spalker]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Vagon, Всё верно,но позволю маленькую поправочку Принцип работы усилителя проще и надёжнее. Поскольку ЭУР собран на сельсин-датчиках (SELf-SYNchronizing - самосинхронизирующийся)-одна половинка датчика на руле,другая на валу. Получается,главная задача и принцип действия ЭУР-а - чтоб колёса "подтягивались" за поворотом баранки всегда,пока на ЭУР-е есть питание (чтоб сельсин засинхронизировался). А вот если колёса (рейка) начинает жить своей жизнью (разбитая ходовка,или невозможность мотора провернуть рулевой вал,(его нижнюю часть,от ЭСП к рейке) - вот Вам и ошибка EPS. Сельсин работает только в одном направлении - "ведущий-ведомый". То есть проблема не в ЭУР-е как таковом. Проблему надо рассматривать не в направлении "руль-колёса",а "колёса-руль"

Не вводите людей в заблуждение.
Никаких сельсин датчиков в ЭУРе нет и быть не может.
Есть два датчика крутящего момента. Torque sensor.(Torque - крутящий момент, sensor датчик (это для тех кто на бронепоезде) )
Основной и вспомогательный, меряют один и тот-же момент.
Два датчика нужны для резервирования и установлены исключительно целях обеспечения безопасности.
ЭБУ анализирует сигнал от этих датчиков и в случае, когда измерянный разными датчиками момент различается - отключает ЭУР.
Многие салкиваются именно с этой ситуацией.
В этой теме есть фотки, и дока по ЭУРу. В доке английским по белому описано наличие двух датчиков крутящего момента.
И никакого упоминания о сельсин датчиках нет.
Существуют реализации электроусилителя в которых дополнительно присутствует датчик угла поворота руля, но это не наш случай.