CRDi 1.5

[aleksey_]

Кто даст дельный совет или предположение. Последнее время - недели две-три, начало периодически проявляться на холостом ходу повышенная и неприятная вибрация. Чек не загорался. Грешу снова таки на топливо.

[Shustov]

Кто как завёлся сегодня? Рассказывайте.

В Харькове сегодня ночью было -23. У меня кирпичный гараж, поэтому завёлся нормально. Днём машинка стояла на морозе -18 около 3-х часов. Завелась после простоя тоже легко. Укртатнафта блю формула + Кастрол ТДА.
Да, на холостых также увеличились вибрации, но я грешу на низкую температуру.

Понятно, что мой случай не показатель. У кого машина ночует на улице, или днем долго мёрзла - как у вас?

[Koly@n]

с утра завелся нормально, в гараже +2. Днем простояла машинка при -12 около 5-ти часов, завелась без проблем. Дизель: Лукойл + антигель LIQUI MOLY. Масло: Motul 8100 100% синтетика
На холостых вибрация нормальная, я ничего странного не заметил

[W.Vitek]

Донецк -13, заводится без проблем, заправка Лукойл (азовнефтепродукт), пока никакие добавки не добавляю, но немного сильнее стала вибрировать.

[romadone]

Цитата: Сообщение от Shustov  Укртатнафта блю формула + Кастрол ТДА.

проверенное сочетание прошлой зимой, правда хочу поправить - сеть АЗС "Формула" уже, а не Укртатнафта

[Unforgiven]

Да уж, вчера в Харькове было очень холодно... Утром было минус 23, машина ночует на улице.
С утра завелся с третьего раза, с большим трудом.. Доехал до работы нормально.
А вот вечером, после работы.. Не завелся вообще! На 2-3 разах был близок к успеху, но мотор не завелся. Потом уже стартер крутил слабее и я боялся посадить аккумулятор окончательно. Чуть не околел, пока искал помощь..
Наконец на "галстуке" получилось завести (опыт эксплуатации Жигулей помог!). Доехал домой нормально.
Но! вечером еще приходилось ездить. Заводилась уже нормально, без проблем. Но как прогрелась, то при попытке набора оборотов как будто стало "перезаливать" и двигатель глохнет, а потом трудно запускается. Так несколько раз. До дома добрался, все ок.

Сегодня утром -19.. Завелся со второго раза, вроде все нормально.
Почти доехал до работы, двигатель наконец прогрелся... и опять "перезаливает"! Причем дальше - хуже. Просто двигатель теряет обороты и глохнет. Заводится только стартером и с трудом. Загорелась лампочка "check engine".
Дальше ехал легкими беребежками: завел, с трудом до третьей разогнался - все, приехали... Стал, завел, и все с начала. Лампочка горит постоянно.
Открыл капот, проверил уровень масла - все в норме. Обратил внимание, что кнопка ручного насоса на топливном фильтре примерзла и полностью вдавилась. Еще недавно там был зазор и можно было на нее нажать, а тут нет..

Кто знает, в чем проблема?
Неужели запарафинился фильтр или что-то серьезнее?
Заправляюсь только на ОККО, никогда проблем не было. Лампочка-индикатор воды в фильтре никогда еще не загоралась, пробег 28000, машине 1 год и 3 месяца. Правда, и таких морозов еще не было.. Один раз прошлой зимой -22 было и все. Но тогда завелась нормально.
Подскажите пожалуйста!
Ехать к официалам охоты никакой. Там "починят" и то, что не ломалось. Плюс ко всему я от них ушел и уже одно ТО делал не у них (+ все оборудование ставил не у них), т.е. с гарантии меня снимут без вопросов.
Может, достаточно самому снять фильтр, взять его домой и попробовать почистить?

[Сера]

Цитата: Сообщение от Unforgiven  Да уж, вчера в Харькове было очень холодно... Утром было минус 23, машина ночует на улице. С утра завелся с третьего раза, с большим трудом.. Доехал до работы нормально. А вот вечером, после работы.. Не завелся вообще! На 2-3 разах был близок к успеху, но мотор не завелся. Потом уже стартер крутил слабее и я боялся посадить аккумулятор окончательно. Чуть не околел, пока искал помощь.. Наконец на "галстуке" получилось завести (опыт эксплуатации Жигулей помог!). Доехал домой нормально. Но! вечером еще приходилось ездить. Заводилась уже нормально, без проблем. Но как прогрелась, то при попытке набора оборотов как будто стало "перезаливать" и двигатель глохнет, а потом трудно запускается. Так несколько раз. До дома добрался, все ок. Сегодня утром -19.. Завелся со второго раза, вроде все нормально. Почти доехал до работы, двигатель наконец прогрелся... и опять "перезаливает"! Причем дальше - хуже. Просто двигатель теряет обороты и глохнет. Заводится только стартером и с трудом. Загорелась лампочка "check engine". Дальше ехал легкими беребежками: завел, с трудом до третьей разогнался - все, приехали... Стал, завел, и все с начала. Лампочка горит постоянно. Открыл капот, проверил уровень масла - все в норме. Обратил внимание, что кнопка ручного насоса на топливном фильтре примерзла и полностью вдавилась. Еще недавно там был зазор и можно было на нее нажать, а тут нет.. Кто знает, в чем проблема? Неужели запарафинился фильтр или что-то серьезнее? Заправляюсь только на ОККО, никогда проблем не было. Лампочка-индикатор воды в фильтре никогда еще не загоралась, пробег 28000, машине 1 год и 3 месяца. Правда, и таких морозов еще не было.. Один раз прошлой зимой -22 было и все. Но тогда завелась нормально. Подскажите пожалуйста! Ехать к официалам охоты никакой. Там "починят" и то, что не ломалось. Плюс ко всему я от них ушел и уже одно ТО делал не у них (+ все оборудование ставил не у них), т.е. с гарантии меня снимут без вопросов. Может, достаточно самому снять фильтр, взять его домой и попробовать почистить?

Начни с замены топливного фильтра. 30 000, для него и на хорошей солярке крайний ресурс. второе , когда заводишся на морозе, сначала включи свет на пару минут, для разогрева аккумулятора, потом пару раз включи свечи накала, и только потом крути стартером.

[maximm]

Цитата: Сообщение от Сера  Начни с замены топливного фильтра. 30 000, для него и на хорошей солярке крайний ресурс. второе , когда заводишся на морозе, сначала включи свет на пару минут, для разогрева аккумулятора, потом пару раз включи свечи накала, и только потом крути стартером.

имхо дело не в свечах.. соляра скорее всего Г.. и антигель нада добавлять полюбому.. бо зимняя у нас слабая! Я завожуся легко, мороз конечно поменьше.. -17... НО это уже 3я зима на родном аккуме

[Unforgiven]

Спасибо за совет.. А реанимировать топливный фильтр самостоятельно никак нельзя? Судя по отзывам, он чуть ли не 500 грн стоит.

[Koly@n]

Цитата: Сообщение от Unforgiven  Спасибо за совет.. А реанимировать топливный фильтр самостоятельно никак нельзя? Судя по отзывам, он чуть ли не 500 грн стоит.

на зиму желательно менять, ставить новый топливный фильтр. Стоит он не 500, а 250-400грн.(смотря где)(у официалов 500), ну и антигелем пользоваться нужно т.к. уже заметили солярочка зимняя у нас не годится.
Судя по твоим признакам, очень похоже что было у меня, когда фильтр запарафинился.
Поменяй топливный фильтр и будешь ездить без проблем всю зиму, а чтоб убрать лампочку "CHECK" сними и поставь на место клему аккумулятора