Езда на холостом ходе или на передаче

[alabay]

Цитата: Сообщение от rrlagic  Тем не менее, и зтаормозить можно, и рулить. Родители ж наши как-то ездили...

не соответствует истине,
усилие на тормозную педаль с работающей системой гидро/вакуумного усиления в разы меньше чем с не работающей, (проверено на себе, на всез трёх системах)
равно как и руль тяжелее,
в авто, где конструктивно не предусмотрена была установка усилителей- и рулилось и тормозилось вполне сносно (имеется в виду усилие )
тоже, как говорится, на себе проверял)

[ZombieZ]

Цитата: Сообщение от rrlagic  Только на трансмиссию. С двигателем сложнее. Но если учитывать, что топлива в цилиндры попадает меньше, то и давление в них будет меньше.

Хотите сказать что для двига это полезно?

Цитата: Сообщение от rrlagic  Тем не менее, и зтаормозить можно, и рулить. Родители ж наши как-то ездили...

да но на убитых жилугях намного проще нажимается, может систему сменили или давление в системе я незнаю, но факт тот что современную машину с выключенным двиглом намного тяжелее выжать тормоз чем на жигуле

Цитата: Сообщение от rrlagic  Не совсем так. Если на горе висит знак (60) и она крута настолько, что надо притормаживать, то экономичнее будет воткнуть низшую передачу и тормозить двигателем. Если же мы с горы катимся и не боимся превышений, то накатом, наверное, будет экономичнее.

с этим согласен.
Только я же вроди и приписки ставил что машину останавливать НЕнадо! просто ехать!!! Ибо товарищи путаются и считают если расход с передачей =0 то это однозначно економичнее хх и довольные ездят "нашару" ), все что выше писал что бы сие опровергнуть .. ну хоть ктото согласился

[KIM.]

Цитата: Сообщение от Amigo  Не , полюбому потребляет. Просто БК считает по 100 гр. А двигатель значит потребляет меньше 100, вот и показывает 0.

Нене, а почему тогда он на холостом расход показывает? Де там твои 100гр?

Мне кажется, все гораздо проще. Итак, электроника автомобиля управляет впрыском основываюсь на показателе датчика открытия дроссельной залонки (в основном). На холостом ходу датчик показывает некоторое значение, на основании которого в двигатель впрыскивается некоторое количество топлива, при котором двигатель работает примерно на 600оборотах. При торможении двигателем, когда полностью отпущена педаль газа, положение дроссельной заслонки такое же, как и на холостом ходу и топлива в двигатель впрыскивается столько же, но при этом обороты не 600, а в зависимости от скорости автомобиля и включенной передачи. Ну, например, 1800оборотов, тогда в таком режиме будет потребляться в 1800/600=3 раза больше топлива, чем на холостом ходу. Так что, если на холостом показывает 0,8л/ч, то при торможении двигателем вполне реальные показатели 0,8*3=2,4л/ч и больше, если оборотов больше 1800, а это вполне реально. Все в порядке с компьютером, я считаю
А почему от форсунки такие левые показатели - хз, мож там какая калибровка нужна.

[alabay]

Цитата: Сообщение от KIM.  А почему от форсунки такие левые показатели - хз, мож там какая калибровка нужна.

рассчёт расхода массовой доли торлива= пропускная способность форсунки л/ч на время откытия оной 0 на кол-во форсунок = вуаля, результад
а заслонка, воздух, его температура и массовая доля кислрода в ём- инфа для компа на предмет рассчёта кол-ва и к-ва смеси


действительно, есть такой момент, когда при движении на хх на передаче, при достижении определённых оборотов, комп даёт команду на подачу топлива, для поддержания работы двигателя, ну и, машина как бы "немного едет" (каждый, может проэкспериментировать на разных скоростях и передачах, благо холмов много)

[Kalan]

Цитата: Сообщение от alabay  не меньший "не плюс" при трогании с места "с буксом", при резком ускорении -на обгон вобщем всё в ваших руках-ногах (голове) ..с дуру-то сломать многое можно....

К чему это написано, как не наступай на газ, кроме буксов, движок всё равно так не ускориш, как на включении с нейтралки (кило так на 80) в передачу...

Цитата: Сообщение от ZombieZ  Я думаю понятно что при хх нагрузка меньше на двиг и трансмиссию чем при спуске на передаче?

Смотря какая нагрузка. Давление падает - падает "смазываемость" двигателя, и некоторым деталям эт этого придет капец на много раньше, чем допустим при 3000-3500 об/мин

[ZombieZ]

а 0,8 холостого это = 800гр. Если меньше 100 то не покажет.
т.е. при торможении двигателем авто поглощяет меньше 100 грамм в час. от оборотов конечно же зависит, ведь впрыск идет на каждом такте, но он просто настолько мал что всеравно получается меньше 100 гр

[alabay]

Цитата: Сообщение от Kalan  Смотря какая нагрузка. Давление падает - падает "смазываемость" двигателя, и некоторым деталям эт этого придет капец на много раньше, чем допустим при 3000-3500 об/мин

сорри, давление чего???
подумай, и сразу вопрос об износе отпадёть

[ZombieZ]

Цитата: Сообщение от Kalan  Смотря какая нагрузка. Давление падает - падает "смазываемость" двигателя, и некоторым деталям эт этого придет капец на много раньше, чем допустим при 3000-3500 об/мин

ну вобще разговор был о расходе, вроде как решили что он на нейтралке меньше.
а насчет холостого.. это что тогда и в пробке полдня не постоять и ночь не погреться? с каких пор это хх вредил чему-то кроме экологии ?

[Genady]

Цитата: Сообщение от Amigo  Инжектор подстраивается под стиль езды

Это корбки-автомат подстраиваются под стиль езды.
Первый раз слышу, что это может делать САМ инжектор.

[alabay]

Цитата: Сообщение от Genady  Первый раз слышу, что это может делать САМ инжектор.

говорим Партия- подразумеваем-Ленин!

ИМХО товарищ подразумевает т.с. "мозги" -комп двигателя -его алгоритм несколько сложнее чем нажал тапку-и "коксу"