Чистка клапана EGR

[Валерий]

А какого туда лезть если всё норм? Есть вероятность что-то напортить.

[Serzh_G]

Цитата: Сообщение от 2409077  то наверное и не стоит?

Сними патрубок и посмотри что там внутри. Потом и ответ будет.

[anri]

Очень интересное решение #223 ( http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...dpost&p=217390 ), думаю заглушку лучше ставить вместо прокладки 28418Е ( http://imageshack.us/f/828/15692195.png/ ), ну конечно в идеале подобрать активное сопротивление на разъем Егр (это было бы решение супер, для ТО сопротивление снял, потом поставил и все без разборки прокладок, но это уже вопрос к электрикам). Блин и хочется и колется, и сажи ведь будет гора, которая потом боком вылезет
http://www.dieselboost.ru/egr.php

[fes]

Цитата: Сообщение от anri  Очень интересное решение #223 ( http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...dpost&p=217390 ), думаю заглушку лучше ставить вместо прокладки 28418Е ( http://imageshack.us/f/828/15692195.png/ ), ну конечно в идеале подобрать активное сопротивление на разъем Егр (это было бы решение супер, для ТО сопротивление снял, потом поставил и все без разборки прокладок, но это уже вопрос к электрикам). Блин и хочется и колется, и сажи ведь будет гора, которая потом боком вылезет http://www.dieselboost.ru/egr.php

Не мешай машине работать.!!! Сломать всегда успееш.

[BDS]

Цитата: Сообщение от anri  Очень интересное решение #223 ( http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...dpost&p=217390 ), думаю заглушку лучше ставить вместо прокладки 28418Е ( http://imageshack.us/f/828/15692195.png/ ), ну конечно в идеале подобрать активное сопротивление на разъем Егр (это было бы решение супер, для ТО сопротивление снял, потом поставил и все без разборки прокладок, но это уже вопрос к электрикам). Блин и хочется и колется, и сажи ведь будет гора, которая потом боком вылезет http://www.dieselboost.ru/egr.php

Очень интересно прочитал всё и сам захотел проделать такое!!!
carlo21 молодец в начинающих испытаниях 5+ ему за такое!!!
1. Вот только не понял что такое "удаление заслонок вихревых каналов" на этом видео что там выложил

http://www.youtube.com/watch?v=s43Ep...layer_embedded

, есть ли у нас такое как на BMW или нет. 2. Я так понял carlo21 заглушил не в том месте где anri показываешь на схеме...

[BDS]

Очень интересно так как, глушение приводит к меньшему засиранию Двигателя и увеличению попадания кислорода в Двигатель, соответственно увелечению мощности... или я не прав Поправте!!!
п.с. Единственное что я не понял так это на при каких условиях этот клапан ЕГР открывается и пускает отработаные газы обратно: при прогретом или при холодном Двигателе, на малой или на большой нагрузке (тапка в пол) - Разъясните пожалуйста!!!

[anri]

Цитата: Сообщение от fes  Не мешай машине работать.!!! Сломать всегда успееш.

+1

Цитата: Сообщение от BDS  ....п.с. Единственное что я не понял так это на при каких условиях этот клапан ЕГР открывается и пускает отработаные газы обратно: при прогретом или при холодном Двигателе, на малой или на большой нагрузке (тапка в пол) - Разъясните пожалуйста!!!

Однозначности в оборотах я тоже не нашел ("асть выхлопных газов обратно во впускной коллектор при работе двигателя на частичных нагрузках"), предположу, что на ХХ он наврятли должен открываться- слишком много сложностей(холодный пуск-прогрев обороты)-достаточно и картерных газов, а то что он может зависнуть и мешать ХХ, то да. http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c5/id356 -- тут фраза "рециркуляция отработавших газов приводит к снижению топливной экономичности", тобишь увеличивается раход? http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c5/id357 --кислородного датчика у нас невижу, значит ЭБУ опирается на датчик массового расхода воздуха, а заслонка прикрывает поток чистого воздуха, потому как я понял он может передавить рецирк.газы.
П.с. о заглушке, вместо прокладки 28418Е , потому что на рисунке видно что фланчик с кольцом 28342А имеет продолжение трубки, как раз для того чтобы небыло перекрывания потоком чистого воздуха. Предположу, если заглушить схему, то может загорется чек по давлению во впускном коллекторе или по датчику давлен в коллекторе, если выйдет за диапазон погрешности у Эбу, потому как заслонка должна прикрывать чистый поток, а притока отраб.газов нет и снизится давление. Можно конечно проэкспериментировать, но холодно в гараже и времени нет, только если кулибины сопротивление придумют, жаль что я не разбираюсь в подробностях экстричества.

[BDS]

Цитата: Сообщение от Andru777  И так учитывая все "за" и "против" решил попробовать заглушить систему. Не снять, отключить и не выкинуть , а именно заглушить. Просьба показать где на новой санте правильнее это сделать. Желательно с картинками. Думаю о описанном выше перегреве можно не переживать. При "тапке в пол" егр, по определению, не работает, а топлива сгорает немало и тепловая нагрузка на турбину и пр. гораздо выше, чем на холостых.

Ну что отпишись сделал или нет???

[BDS]

anri,
смотри carlo21 написал: "Уже первый -судя по молчанию.

Снял я эту гофрированную металическую трубку - -10 минут - -два болта на 6 крепят в пласмассовому колектору - -два болта на 8 крепят к корпусу двигателя - - на двигателе удобная двойная прокладка с усиками от выпадания.

изнутри слой сажи около милиметра - -понятно чем двигатель дышит


по размеру металической прокладки вырезал глухую из паранита 2мм - -температура на двигателе не выше 100 градусов - паранит деожит до 180 градусов - -заглушку поставил со стороны двигателя."

Я так понял он поставил сюда заглушку из метала в 1мм

[anri]

Цитата: Сообщение от BDS  Я так понял он поставил сюда заглушку из метала в 1мм

Согласен, эт я бегло читанул и не так понял где он установил, поставить можно и 0,5мм стальную, прогара не будет.