АКП на hyundai??? стоит ли???

[White]

Цитата: Сообщение от андрій-київ  Пояснюю,газую помаленьку,щоб максимальні оберти при їзді не перевищували 2000-2500.

Вот это уже ближе к истине, но ни в коем случае не "до 2000"!

[ilya]

Цитата: Сообщение от андрій-київ  Запитання до тих хто їздить з автоматом:на холостому ходу автомобіль рухаеться без натискання на акселератор,в пробках що краще притормажувати не вимикаючи з положення "ДРАЙВ" чи переключати на нейтралку?Попередній нісанівський автомат у мене просто зупинявся,а цей після того як відпускаю педаль тормозу на рівному місці починае рухатись.

В мануале написано, что в положение "нейтраль" нужно переключаться в жаркую погоду и когда долго стоишь на одном месте. А так стой на "Драйве",только держи ногу на тормозе! В первое время когда привыкал к автомату в долгих пробках переходил на нейтраль, боялся отвлечся и нечаянно поехать, а там и :(

Всех с Новым Годом !!! увидел Ваши обсуждения и не могу удержаться. Соната 1996г.в. на автомате с пробегом под 200 тыс. км. Коробка работает тьфу-тьфу. Для профилактики летом залил в масло SMT 2? тачку теперь тяжело удержать на тормозах, да и переключения стали четче. Попробуйте у кого проблема со стартом.

[MAJOR]

Цитата: Для профилактики летом залил в масло SMT 2?

Вот из ит SMT 2???:

SMT это присадка аналогичная ER. Оказывает антифрикционное и восстанавливающие действие в местах трения. И то и другое Американские разработки. Штука эффективная, но я пользуюсь старым проверенным ER. Лью в двигатель, коробку, ГУР, задний редуктор, межосевой деференциал и периодически в топливо для ТНВД. Полезно как на обкате новых авто, так и для машин изрядно изношенных.
Хотя просадки дело сугубо личное и скептиков на этот счет больше чем поклонников.

Что касается основной темы, считаю, что ездить на механике в 21 веке это архаизм и удел людей со старорежимным мышлением (вдруг поломается!). Тем, кому нравится постоянно тренировать мышцы на левой ноге и координацию правой руки, могу посоветовать походить в спортзал.
Есть два аргумента в пользу механики. Если вы выступаете на автогонках и соревнуетесь в мастерстве управления машиной, либо вы банально хотите сэкономить деньги на стоимости автомобиля. Но Tucson это не спорткар, а вкалывать ежедневно за рулем, наслаждаясь при этом немного низким расходом топлива, я не готов. Извините, никого не хотел обидеть.

[korvin]

Был бы передний привод на автомате - тогда согласен. А так:
- 2.0 бензин полный на автомате - тормоз (цена 28уе, лучше уж 2,7);
- 2.0 дизель - ну не готов я брать дизель пока (да и цена 30 уе);
- 2,7 - вот это класный вариант (но цена - те же 30 уе).

А я люблю ездить быстро, но 30 в данный момент выложить не готов. Потому и взял ручку за 24уе, какой и доволен. А про автомат вспоминаю только когда попадаю в большую пробку - не так уж и тяжело пару раз рукой махнуть (я ж не больной ).

Суть - мож следующее авто и будет дизелем на автомате (лучше - вариатор), но пока я доволен и не жалею.

Приветик Всем! У мну автомат правдо на АССенте 1.4 но все же расскажу. НА Акцентах тоже автомат самообучаемый. Выше говорилось что после того как жена сядет за руль нужно сного учить коробку (что ты от неё хошь). Очень часто стою в пробках и гляжу на право, на лево как в соседних машинках народ по пол метра ползет и качает левую ногу с правой рукой. Потом расскажу по ссекрету. У моего начальника хундай гетс 1.4 Механика. Купили машинки почти вместе. Он гордился что взял механику и какждый день спрашивал -Ну как расход? У мну тогда был рассход 10 литров в городе. После обкатки упал до 8литров. Ну понятное дело что щас из за зимы вырос вновь гдето 10 литров. А у него летом было 10 литров (на обкатанной машинке) ну тепер ья горжусь чт оу меня автомат и рассход прекрассный. Мечтаю побыстрее бы лето чтоб меньше кормить её. Собираюсь менять на туксона 2.0 (только был бы автомат с передним приводом) жаль что такого нет

Чтобы не переплачивать за топливо надо иметь дизельную машину. Как не крути расход значительно меньше. А трансмиссию хотелось бы в идеале вариатор. Но, к сожалению, на Tucson такое не ставят. На вариаторе нет потери мощности как на гидромеханической КПП, отсюда экономичность. Плюс бесступенчатая фигня – приятно. Хотя машину с вариатором не разу не тестил. Может есть какие-то минусы.
«Робот» - гавно скажу сразу. Чудит, как хочет.

[Лёшик]

Вариатор хорошая вещь.Я ездил на X-TRAILе с вариатором 2.5 движок. Разгон самолётный,без провалов и ощущений переключения передач,только тахометр отсекает. Но говорят,что коробки эти ещё сырые. Брать автомат или механику дело каждого.Я за автомат,т.к. живу в Киеве,а это пробки,потом это просто удобно,а за расход не переживаю.Себе заказал 2.7.А вот у меня вопрос: АКПП на 2.0 и 2.7 одинаковые,как я понял.Не наблюдалось ли поломок каких-нибудь на 2.7 по коробке? Или она расчитана и под такой объём движка?