Комплектация класик

[saabix]

Цитата: Сообщение от 2112  Шановный Пане. Очень спасибо за ваш коментарий поржал от пуза А вы верите журналистам из проплаченных обзоров????? Работа Ауди А4, А6, А8 Для себя и души BMW 320d, Лачик вагон Семья i30cw ЗЫ

так с чего поржал, давай поржем вместе?
причем тут оплаченные обзоры? автоиздания выкладывают официальную инфу от производителя, о проведенных в ходе обновления изменениях. Что тут проплаченного? Я попросил - если есть информация - выложи ее здесь, если нет - байки сервисменов не нужны и не интересны
да, а к чему этот перечень машин? я ответил на вопрос - у вас есть ай30? - что ездил на нем

[saabix]

[QUOTE=2112;494191]

Цитата: Сообщение от saabix  ой тяжко... Вы меряли линейкой ? 195 будет на пару милиметров выше но и дороже так что смысла нету никакого вот к примеру на лето купить диски на R16 а зимой оствить 15 но куда деть летнюю резину на 15? Ездил в село там вообще дорог нету лишь грунтовые дороги да ямы проблем не испытывал. вот хорший сайт для сравения авто по многим параметрам http://autoportal.ua/catalogue/newca...298_30751.html

зачем линейкой мерять, ёпт... есть же шинные калькуляторы, там видна разница

[2112]

[QUOTE=saabix;494209]

Цитата: Сообщение от 2112  зачем линейкой мерять, ёпт... есть же шинные калькуляторы, там видна разница

Иногда очень полезно, от нижней точки картера до ровной поверхнсти пола и дорги и пр. У меня у Лачи он ещё ниже и никаких проблем.

[romadone]

Цитата: Сообщение от 2112  Вы ездили на i30 с ЭУРОМ ?

ездил, ничем от акцентовского не отличается

[rrlagic]

Я, конечно, не слежу внимательно за кедами, и новостью для меня стало, что ЭУР тридцатки - проблемный узел. У Акцента - да, об этом все знают, Элатнра/i30 - первый раз слышу.
А насчет преимуществ ЭУР, то это, прежде всего, расход топлива. При пилотаже на скорости или по прямой ЭУР не нагружает двигатель, тогда как насос ГУР постоянно отбирает мощность для поддержания давления.
Что же до "информативности", тут каждому свое. Я не гонсчег, меня все устраивает, я знаю, куда еду. Но верю, что у привыкших к ГУР могут быть другие ощущения.
То, что коллега называет "ЭУР отключается на скорости" на самом деле более сложная штука. Усилие "помощи" зависит от скорости и регулируется контроллером. Некоторые системы с ГУР тоже умеют делать переменное усилие, т.н. SSPS, Speed Sensitive Power Steering. Но вот засада, например, на тех же Лачетти система такая была предусмотрена, но к нам не завозилась, к нам возили ГУР с постоянным усилием. Вот такие пироги...
Кстати, romadone, поделись с общественностью, какой именно HDi в твоем Пыже.

[romadone]

Цитата: Сообщение от rrlagic  какой именно HDi

92 (DV6ATED)

[2112]

Цитата: Сообщение от rrlagic  Я, конечно, не слежу внимательно за кедами, и новостью для меня стало, что ЭУР тридцатки - проблемный узел. У Акцента - да, об этом все знают, Элатнра/i30 - первый раз слышу. А насчет преимуществ ЭУР, то это, прежде всего, расход топлива. При пилотаже на скорости или по прямой ЭУР не нагружает двигатель, тогда как насос ГУР постоянно отбирает мощность для поддержания давления. Что же до "информативности", тут каждому свое. Я не гонсчег, меня все устраивает, я знаю, куда еду. Но верю, что у привыкших к ГУР могут быть другие ощущения. То, что коллега называет "ЭУР отключается на скорости" на самом деле более сложная штука. Усилие "помощи" зависит от скорости и регулируется контроллером. Некоторые системы с ГУР тоже умеют делать переменное усилие, т.н. SSPS, Speed Sensitive Power Steering. Но вот засада, например, на тех же Лачетти система такая была предусмотрена, но к нам не завозилась, к нам возили ГУР с постоянным усилием. Вот такие пироги... Кстати, romadone, поделись с общественностью, какой именно HDi в твоем Пыже.

Вот отличный коментарий знающего человека
На работе ежжу на А4 и А6 изредка на А8 так как всё-таки это лимузин для задних пасажиров, вот ГУР в двух первых как раз с переменным усилием он ещё как-то и связан по обратной связи с системоой ЕSP. Хотя и Лачевский ГУР отлично настроен.
Полностью согласен ЭУР прилично экономит топливо.

DV6ATED - Это родной двигатель Берлинго 90 коников или общий концерна PSA, в городе ещё и сносно, но на трассе лутше на встречку не выежать обгоны делать очень осторожно особенно фуры, запаса мощности при 110 уже нет никакого, в общем бюджетное двигло для экономии бюджета и для каблука в самый раз.

[romadone]

Цитата: Сообщение от 2112  запаса мощности при 110 уже нет никакого

ну это смотря с чем сравнивать лачетти 1,6 хэтч мех в таком режиме медленнее
кстати, у партнера/берлинго настройка турбины под город + аэродинамики 0 - посему едет немного иначе. Кстати у Партнера 2,0 турбоД 90 сил - аналогичный эффект "будки"

[saabix]

Цитата: Сообщение от rrlagic  Я, конечно, не слежу внимательно за кедами, и новостью для меня стало, что ЭУР тридцатки - проблемный узел. У Акцента - да, об этом все знают, Элатнра/i30 - первый раз слышу.

первый раз слышишь? ну это не удивительно, ай30 у нас пока мало, их вот только недавно начали нормально покупать.
вот к примеру можно почитать http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic.php?t=1497&start=0 я думаю вопросы отпадут
и вообще, на этом форуме http://club.hyundai-i30.ru/index.php куда больше инфы можно почерпнуть об ай30
а такие вот темы http://club.hyundai-i30.ru/viewtopic...F7%E5%ED%E8%E5
реально расстраивают

[2112]

Цитата: Сообщение от romadone  ну это смотря с чем сравнивать лачетти 1,6 хэтч мех в таком режиме медленнее кстати, у партнера/берлинго настройка турбины под город + аэродинамики 0 - посему едет немного иначе. Кстати у Партнера 2,0 турбоД 90 сил - аналогичный эффект "будки"

На Лаче 1,6 не ездил, у меня 1,8 запаса тяги хватет с лихвой конечно после 150 ускорение не то, на А4 ускорение и после 180 есть и более приятнее ехать на таких скоростях но и стоит она как 2 Лача. i30 тапку ещё не давал сейчас обкатка, радует расход 4,5~5 литров за городом, иногда и 3,75 есть.