До каких оборотов раскручиваете движок

[Dubis]

Наши моторчики(1,4) в городском трафике просто необходимо держать в "тонусе". А то слыхал, что некоторые афтолюбители ездют постоянно на высокооборотистых двигателях в режиме обкатки(типо 2 тыс об на 4-й передаче) - а потом плачут, мол вот пацанва во дворе машину гробит, а я мол, берегу - и у меня уже капиталка настала, а они ещё ездють! "Недокрученный" мотор - значит "голодная" система смазки. Отсюда и результат - скоропостижный капитальный ремонт.
Пы.Сы.: по работе. Делал как то я поставку "рэйсинговых" наборов для мотогонщиков . Одним из них был маслянный насос высокого давления. Вобщем, механики собрали мотор, завели и прибежали ко мне :"- мол высокое давление масла в системе - чё делать?" А я им: - "ничего!" - и даю инфу о тех. характеристиках насоса - у него давление в 2 раза выше чем у стандартного. После сново завели - и не поверили работе мотора: работате мягче, обороты набирает гараздо легче и динамичней.
Итог:
- эксплуатация двигателя на низких оборотах чревата не только детонациями, но и ранним выходом из строя ГРМ и КШМ(по причине плохой смазываемости) ;
- масло надо подбирать исходя из режима эксплуатации(высокие нагрузки, климатические условия).

[Alex77]

вопрос - а кто на каких оборотах переключает передачи?
ну типа на 2-ой до 4 тыс. или переключения все в диапазоне 2500-3000?
я так понимаю, что если напостой стартовать на второй до 4 тыщ, то это не есть гуд для двигла, а единоразово можно?

[SityD]

Цитата: Сообщение от Alex77  вопрос - а кто на каких оборотах переключает передачи? ну типа на 2-ой до 4 тыс. или переключения все в диапазоне 2500-3000? я так понимаю, что если напостой стартовать на второй до 4 тыщ, то это не есть гуд для двигла, а единоразово можно?

Ты вообще не чувствуешь машины? Её динамики, подхвата на определённых оборотах....ясно же написали не больше 3500-4000 об....а там как получится в зависимости о дороги....есть подъем или нет его, прямая или поворот......У тебя есть тахометр на нём всё написано большими цифрами....и отмечено где начинается красная зона ....не доводи до красной зоны и всё будет в лимонаде
Что ещё не понятно?

[Alex77]

машину то чувствую
крутить то можно и до красной зоны напостой, а вот если ещё так и переключаться, на 3,5-4 тыс., то как ты сам и рассуждаешь, двигателю жить долго не суждено.

[Kalan]

Цитата: Сообщение от Alex77  на 3,5-4 тыс.,

Для дизелька на постой 3,5 -4 может и многовато, хотя сомневаюсь, а для бензина, это раз плюнуть и ничо с ним не будет, вот если постоянно 5000-6000, да тогда ресурс немного сократится, но опять же незначительно и только если ПОСТОЯННО так делать, но уверяю вас постоянно просто неполучится

[AcidSly]

Судя по всем отзывам ездить в режиме 2к-3к на бензиновом движке - не опасно, но при этом не желательно, т.к. плохо влияет на ГРМ и КШМ ввиду плохой смазки.
По сему обороты нужно держать в пределах 2.5-3.5 (если не рысачить).
Правильно ли я понял?

[Kalan]

Цитата: Сообщение от AcidSly  Правильно ли я понял?

Двигатель для нормальной работы должен работать время от времени во всех диапозонах от 0 - до 6000 в нашем случае
Но это не значит чо постоянно надо его крутить
я езжу как правило 2,5-3,5т, НО переодически закручиваю под 5 - 6 так для профилактики ну и адреналинчика, уж очень прикольный звук движка после 4-4,5 тысчёнок обертив

[dron]

Цитата: Сообщение от Kalan  уж очень прикольный звук движка после 4-4,5 тысчёнок обертив

Ага, я сегодня раскрутил до 5 тысч, так жена чуть не сожрала, весело конечно движок урчит, особенно интересно еще когда со свистом резины в поворот входишь......

[Kalan]

Цитата: Сообщение от dron  Ага, я сегодня раскрутил до 5 тысч, так жена чуть не сожрала,

Я так понял, Андрюха - это такой се Сатана, у которого есть здерживающий фактор - жена, а тоб он прославился

[SityD]

Цитата: Сообщение от Alex77  машину то чувствую крутить то можно и до красной зоны напостой, а вот если ещё так и переключаться, на 3,5-4 тыс., то как ты сам и рассуждаешь, двигателю жить долго не суждено.

Сложно сказать однозначно что ему написано на жизненном пути........износ и долговечность зависит от многих факторов....... от топлива, масла, нагрузок, резких наборов оборотов, перепадов режимов, своевременной замены фильтров и масел и немаловажным является твоё отношение и твои привычки относительно ездовых качеств