Средний расход CRDI в смешаном режиме

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от romadone  Турбина не работает практически в таком режиме, отсюда и расход...

Причина не в турбине, а в стиле езды! уже отписывались, что при сдохшей турбине по трассе получили меньший расход!

На низких оборотах пытаясь дать под хвост движку для манёвра, человек не получает должного рывка(по причине ещё низких показателей отдачи двигателя, в большей степени лошадок, крутящего уже почти достаточно) посему нога инстинктивно давит на гашетку сильнее (разогнаться то хочется) вот тут и засада с количеством топлива!

ИМХО: Двигаться можно от 1 до 2 тысяч на нашем двигателе, но на 1-3 передаче и в раслабленном режиме. 4-5 передача от 1,5 тысяч оборотов тоже раслабленно (1-1,5 специфическая вибрация диз. движка)
При желании резко обогнать, требуются обороты от 2 тык, когда турбина уже помогает двигателю.

[romadone]

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  Причина не в турбине, а в стиле езды!

Не согласен. Турбина как раз и обеспечивает более полное и эффективное сгорание топлива. Как бы я не ездил, даже в режиме 170-180 расход за 6,5 не вылазит. Так, что делайте выводы сами.

[SityD]

Цитата: Сообщение от romadone  Как бы я не ездил, даже в режиме 170-180 расход за 6,5 не вылазит.

Не поверю

[Dru75]

Машина прошла 4,5 тыс.км
Последняя заправка, вернее подсчёт:
53,6 литра на 960 км, режим смешаный, 50/50
Итого - 5,58л/100км
Стиль езды - умеренный, иногда приходится и пожечь (трафик заставляет ) По трассе - по знакам + 20 км/ч
Обороты стараюсь держать в пределах 1,5-2,2 тыс.об., при обгонах до 3-3,5 бывает.
Заправлялся на заправке НК (бывшая ТНК).
НА 1,5 тыс считал расход по городу - 6,6 л получилось
Да вот ещё, может и не в тему, но достало, на такой расход практически каждый отвечает - ну так дизель же дороже!!!!
оч простая арифметика, у меня расход 5,5, у такого же акцента на бензине 1,4 - 9л, стоимость бензина 5,6, дизель 5,9, итого:
(9х5,6/5,5х5,9)100=155%
то есть по ДЕНЬГАМ бензин дороже на 55%
Для бензиноводов - ездить на дизеле дешевле на 36%

[romadone]

Цитата: Сообщение от SityD  Не поверю

Тогда укажи свой результат

[Dimal]

Цитата: Сообщение от SityD  Не поверю

+1

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от romadone  Не согласен. Турбина как раз и обеспечивает более полное и эффективное сгорание топлива.

Турбина обеспечивает более полное и эффективное наполнение цилиндра воздухом, туда и интеркуллер! (так же: прирост мощностных характеристик, по сравнению с одинаковым обьёмом атмосферника, туда же повышенный износ турбированного дрыгателя с тем же сравнением)

з.ы. у меня давно мечта была - мазда 323 с дизельным двигателем, она тогда была не турбированная, без нашего коммонрейла. И ездила она на высокопарафиносернистом дизеле того времени. Дык расход у неё по трассе был близким к 5 литрам(за город не скажу).

Что на это ответишь?(без задиров, имхо и пр., обьективно плз.)
Если есть выписки из технической литературы, в которых будет описан прирост КПД турбированного (VGT) двигателя, процентов эдак на 25 по сравнению с атмосферником: в студию плз. Чтоб развеять всё наши сомнения!
Для общего прочтения: http://ru.wikipedia.org/wiki/Диз�...игатель
http://pravauto.com/korauc/diesel.php

[romadone]

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  эффективное наполнение цилиндра воздухом

Никаких задиров Просто один вопрос. Зачем нужно эффективное наполнение воздухом? Или даже проще - зачем вообще нужен воздух?

Цитата: Сообщение от Dimal  +1

тоже самое - напиши свой замер

[Dr_Andy]

Цитата: Сообщение от romadone  Зачем нужно эффективное наполнение воздухом? Или даже проще - зачем вообще нужен воздух?

там же, в скобках было написано:

Цитата: прирост мощностных характеристик, по сравнению с одинаковым обьёмом атмосферника

Полное и эффективное сгорание топлива - правильное соотношение топлива с воздухом (точнее кол-во О2 необходимое для сгорания)
для этого нам служит система дозировки топлива - коммонрейл (у нас)
и система контроля количества О2 в выхлопных газах - лямбда зонд, а для экологии (не знаю как у нас) после катализатора второй зонд.

[romadone]

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  Полное и эффективное сгорание топлива - правильное соотношение топлива с воздухом (точнее кол-во О2 необходимое для сгорания)

Правильно. А расход отсюда напрямую зависит.

Цитата: Сообщение от Dr_Andy  система контроля количества О2 в выхлопных газах - лямбда зонд, а для экологии (не знаю как у нас) после катализатора второй зонд.

это ты о бензине, у нашего дизеля такого нет