Перестал холодить климат!

[anri]

Цитата: Сообщение от SantaRus  ....Сегодня решил полностью обновить программу Texa и "О Чудо" - в базе появился (спустя 4 года после окончания выпуска этой модели Санта Фе) наш вариант автомобиля (2.2 CRDI 4*4 197 hp - 2009-2012 годов выпуска с кондиционером для пассажиров заднего ряда - 7 мест), где указан точный объем хладагента системы кондиционирования - 850 грамм. ...:

Если бы ты пользовался поиском, то еще бы в 2013году узнал бы что на двухконтурный климат Санты (СМ) причем независимо Нью это или Фл, бенз или дизель- идет 850+/-25гр.
http://hyundai-club.com.ua/showpost....4&postcount=44
а самое больное место двухконтурных сант, это соединения шлангов с трубками уходящих в задний подкрылок. В силу хреновой ходовки когда задок пробивает до отбойников с жестким резонансом, то со временем от таких сотрясений стыки шлангов с трубками теряют герметичность

[КОЛЕСИК]

Нещодавно також замінив трубопроводи "заднього " кондиціонера тест з флюорисцентною фарбою показав порив лінії високого тиску над заднім правим колесом, лінію міняв сам попередньо на СТО відкачали залишки фреону . Коли порив було виявлено , то було три варіанти ремонту 1- відглушити задній контур ;2- замінити алюмінієві трубопроводи на резинові шланги ;3- замінити трубопроводи на нові (варити , паяти відразу відкинув бо майже всі підтверджують що то викинуті гроші) Глушити теж не хотів бо вважаю що в авто все має працювати як закладено данною комплектацією! ,заміна на шланги при підрахунках тягнула з роботою ,десь на 4-5 тис гр. Коли зайшов на "ексіст" то сума 11260гр за оригінал спонукала мене задуматись про причетність тих продавців до людей з нетрадиційною сексуальною орієнтацією!!! ,але що поробиш така в них робота ,тож було прийнято рішення взяти аналог ( HCC 977701U100 Корея. 1908 гр !!! ) Процес заміни не надто складний ,потрібна яма ,також потрібно два домкрата ,зняти заднє праве колесо і пластиковий підкрилок (саме там знаходиться з'єднання трубопроводів з заднім випарювачем) другий домкрат потрібний, бо треба на 12-15 мм приопустити задню частину переднього підрамника інакше трубопроводи не витягнути! Перед демонтажем потрібно все навкруги з'єднань очистити від бруду та пилу і гарненько продути стислим повітрям!! заводити новий трубопровод потрібно акуратно обовязково з заглушками які знімаються тільки перед власне самим з'єднанням ! спочатку з'єднуємо трубопроводи в моторному відсіку (доступ з ями потрібно обовязково зняти захист картера!) потім до заднього випарювача ,всі резинові кільця (в комплекті трубопроводи прийшли з новими ущільнювальними кільцями ) змазуємо маслом для кондиціонера (можна націдити із старих трубок , можна використати будь яке синтетичне масло, але мастити тільки резинки !) трубопроводи встали майже ідеально трішки посунув два кронштейна (вони теж йдуть вкомплекті з трубопроводами) і чуток підігнув задню трубку низького тиску (та що товща) Роботи потрібно проводити в суху погоду!! також після заміни трубопроводів потрібно замінити " Осушувач кондиціонера" він вставляється в колбу біля переднього радиатора кондиціонера , в дизелі 2.2 197 кс потрібно для цього знімати передній бампер. Потім їдемо до фахівців які займаються заправкою кондиціонерів, дуже бажано аби в них було все необхідне обладнання бо систему потрібно превірити на герматичність і все таке Дійсно в нашу систему з заднім контуром входить 850 гр фреону і близько 200 гр масла , поки що все працює на ура будемо надіятись що і надалі проблем не буде .

[Apostol76]

Что делать , если пока машина не прогрета кондиционер холодит, а вот когда машина нагревается , так что уже и термостат открылся и вентилятор внутренний начал крутиться , в этот момент холодный воздух не дует?

[КОЛЕСИК]

Для початку потрібно перевірити чи дійсно кондиціонер працює для цього порібно запустивши двигун і ввімкнувши кондиціонер через деякий час (не більше 10-15 хв) потрібно перевірити на дотик в моторному відсіку трубопроводи низького тиску системи кондиціонування (вони товщі ніж трубопроводи високого тиску) так от вони мають бути відчутно холодні! як що по температурі вони не відрізняються від труб високого тиску то кондиціонер НЕ ПРАЦЮЄ , Тут може бути дві причини або не працює муфта на шківу компресора і він просто не "ганяє" фріон по системі ,або в системі немає фріону , в такому випадку компресор просто не запуститься! як що ви кажете що спочатку все працює а потім ні то у вас проблеми з актуаторами заслонок.

PS І заповніть профіль!! це пару хвилин!! Чому ви хочете аби хтось потратив свій час і допоміг вам порадою, а вам лінь заповнити профіль!!!

[Юрко47]

SantaRus, а где Вы находитесь?,вызанимаетесь еще кондеями?