![]() |
#51 |
![]()
Решился на эксперимент по замене термостата на более "горячий".
Перед этим перелопатив большое кол во литературы,обобщив её - пришел к выводу... Впрочем,лучше всего об этом сказал один из гуру автодиагностики в своей статье "Классификация периодов терморежима двигателя" Совсем коротко: Экологический отрезок – +80 - +85С, температура,оптимальная для низкой концентрации токсических выхлопных газов. Полная нагрузка - от +85 до +95С, температура,оптимальная для режима полной нагрузки двигателя. Частичной нагрузка - от +95 до +115С, оптимальная для режима частичной нагрузки двигателя. Как видим,понижение рабочей температуры двигателя - это дань экологии,но в ущерб ресурсу и динамике двигателя. Этому факту есть и косвенные подтверждения - лет десять назад все моторы работали при более высокой температуре ОЖ.Но ведь конструкция мотора существенно не изменилась!! Короче,решил - надо мотору создать условия более щадящие,что ли... Забегая вперёд,скажу - не все ожидания сбылись в полном объёме. Ну то такое... Итак,сам процесс: Термостат у нас находится с правого торца мотора,если смотреть спереди. Чтоб к нему добраться - нужно снять аккумулятор и корпус воздушного фильтра ![]() Вот под этим патрубком ![]() ![]() Менять будем вот на такой - на 89градусов. Это Quinton Hazell QTH117K ![]() ![]() У него в комплекте есть толпа прокладок,в том числе и Хюндаевская. Но не понадобилось - и старая нормально снялась-оделась. Сливаем ОЖ.Дожидаемся,когда поток охлаждайки закончится. Можно завести мотор на пару секунд. Выльется ещё около литра. Откручиваем патрубок - при этой операции потеряется около 200-300грамм ОЖ - подготовьте замену. Достаём старый термостат,ставим новый. Всех дел-то... Вот такой у нас родной термостат - на 82градуса ![]() В принципе,всё. Заливаем обратно охлаждайку,доливаем свежей до уровня. Запускаем. И сразу же эйфория!! Машина на ХОЛОСТЫХ оборотах,минут через пять показывает вот такую температуру ![]() То есть прогревается мотор очень быстро. Сразу же после этой процедуры проехал по трассе на 100-120км/ч 25км.Температура воздуха была +2-3градуса. Стрелка термометра висит как приклеенная на старом значении,как будто бы и не менялось ничего. ![]() Объяснение этому "феномену" есть - стал чаще включаться вентилятор! блин. Очевидно,температура включения карлсона выставлена низкой,из-за тех же экологических соображений - чтоб мотор был всегда холодный... В общем,моё мнение - на зиму процедура нужная. Мотор прогревается на глазах. Если удастся програмным путём поднять порог включения вентилятора - я на эту процедуру пойду. Если ничего не менять с карлсоном - установка более горячего термостата - под сомнением... Но зиму я на более горячем термостате точно отъезжу.Похолодает - вентилятор включаться перестанет. |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | AcidSly (29.11.2011), NekromaN (29.11.2011), Oleksandr1974 (21.01.2016), Peacemaker (29.11.2011), stanislove (29.11.2011), Vitalik (29.11.2011), Авиатор (30.11.2011) |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#52 |
![]()
Поездив некоторое время с новым термостатом,всё больше и больше убеждаясь что повышенная температура двигателя - это очень "вери гуд".
Но не давал покоя тот факт,что вентилятор не останавливается ни при каких режимах... Попробовал заменить термостат (думал,некондиция) на оригинальный фордовский ![]() Картина не изменилась - термостат не открывается,вентилятор крутит всегда. Значит,дело не в термостате... Вернее (по размышлении) в нём - термостат не очень-то подходит на нашу машину. Геометрические размеры точь-в-точь,а вот зазоры открывания нижнего клапана (в виде тарелочки) другие. ![]() Короче,не подходит. Мотор тупо охлаждается вентилятором (надо сказать,весьма эффективно). Дальнейшую инициативу по повышению рабочей температуры мотора перехватил DIMA_75G,за что ему огромное спасибо!!! Для опытов был отдан Диме на растерзание мой первый термостат,QTH117K. Новый метод проверку временем прошёл,теперь можно и рассказать... Суть модернизации - ставим на место/не трогаем родной термостат,а в верхний патрубок радиатора инсталлируем доп.термостат,на нужную нам температуру. Получается что-то вроде "умной" картонки перед радиатором (щелей там получается достаточно,так что совсем перекрыть ток ОЖ термостат не может). Сам процесс: Из красивого термостата делаем вот такое чудовище,прям как в фильме "Матрица" ![]() Подрезаем-отгибаем таким образом,чтоб термостат пролез внутрь патрубка,но не мог провернуться/перекосить. Ему этого не позволят раскрытые в обе стороны "лапки" ![]() Запихнув термостат в трубку,одеваем патрубок на место,заливаем ОЖ,пробуем. Результат - машина едет легче,прогревается быстрее,работает тише,вентилятор НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ!. Подтверждение улучшения работы мотора на фото - до переделки обороты на 100км/ч были 2800-3000,сейчас меньше. ![]() ![]() З.Ы.преимущество данного решения - термостат годится ЛЮБОЙ,лишь бы влез внутрь трубки. Ждём лета... |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. Последний раз редактировалось mr.Stealth; 27.12.2011 в 20:29. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Andrew_VD (27.12.2011), MAKSIMCDMA (01.10.2013), olegator19 (18.04.2017), Oleksandr1974 (20.01.2016), Vsevolod (15.07.2012), Zolton (11.07.2012) |
![]() |
#53 |
![]()
Давненько я ничего не писал в бортовике...
Просто нечего - всё работает,всё исправно,кроме ТО - никаких расходов. Поменял свечи,по регламенту. Жаль,нет фоток с предыдущих замен. В общем,до возни с термостатом свечи при замене были нормальные,но черноватые и покрытые тонким рыхлым налётом. Ну и юбка рыжая,из-за паршивого бензина. А вот фотки свечей,которые поработали на двигателе с повышенной рабочей температурой. Заправки не менял,пробег немного более 20т.км ![]() ![]() чистые,никакого налёта. Приятно удивлён. Теперь уверен,что повышение рабочей температуры - только на пользу двигателю |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | olegator19 (18.04.2017), Oleksandr1974 (21.01.2016) |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стеклоподъёмники без зажигания Accent 1.6AT (2007г.) | SnakeLG98 | Электроника | 32 | 20.09.2014 21:03 |
Hyundai Accent 3dr | Anton D. | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 338 | 28.12.2013 21:29 |
Accent 2012 1.6AT (comfort) Стекло | Pavel_Shmirko | Кузов и салон | 16 | 15.03.2013 13:17 |
Подскажите разницу между топовым акцентом и чуть попроще оба 1.6AT | fuksito | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 16 | 10.10.2011 13:28 |
USB К-К-Line и Accent 1.6AT | SnakeLG98 | Электроника | 7 | 16.12.2010 11:36 |
|
|