"Чингачгук" Hyundai Coupe 2.0 МКП 2008 г.

[MalamSerg]

79 000 км.

Поставил новую защиту двигателя.
Покупал защиту Полигон-Авто и ставил у замечательного мастера здесь http://autodoca.com.ua/p30386582-zaschita-kartera-dvigatelya.html

Защита + работа = 1100 грн.

Перешел на зимнюю резину.

[MalamSerg]

Купил на Екзисте фильтр салона Mapco 65577
Поменяю сам (все помним о дополнительном креплении бардачка сбоку - надо снять в торце торпеды накладку и открутить один саморез, инае бардачок не снять)

Поменял на 82 000 км.
Не забываем, что кроме разъема на лампочку, есть еще разъем на кнопку выключения света в бардачке.
При снятии бардачка их нужно отключить, а затем не забыть включить.

[MalamSerg]

82 000 км.

Купил каркасные дворники фирмы CARGO (все со спойлерами)
Только у этой фирмы были нужного размера:
21" (53 см) - водительский
18" (46 см) - со стороны пассажира
20" (51 см) - задний

Цена всего комплекта: 260 грн.

[MalamSerg]

82 500 км.

Начала уходить охлаждайка. Первичный анализ показал подтеки на защите и на передней балке. Течь проявляется только на ходу. После отстоя в гараже ничего не капает (луж под машиной нет)ю Осмотрел все трубопроводы - сухие. Радиатор тоже. Под бочком расширительным - сухо.
Проявлялось периодически.
Наблюдал в течение недели и наконец понял, что скорее всего, когда я езжу активно на турбине, шданги охлаждения турбины под повышенным давлением начинают сечь из под фитингов.
Заехал к ребятам, которые ставили мне турбину, поменял шланги (вместо америкосовских в металической оплетке поставил силикон с завальцовкой фитингов на станке).
https://cloud.mail.ru/public/3ikp/kgtR9MphU

Параллельно обнаружили в хлам разбитую резинку под крышкой радиатора. Видимо она тоже перестала выполнять свою функцию. См. фото.
https://cloud.mail.ru/public/62ZP/ZisAdszdW

Поменял крышку радиатора тоже.
https://cloud.mail.ru/public/KjMw/pKYXtbjgZ

Итого цена вопроса:
Крышка радиатора - 220 грн.
Шланги - 450 грн.
Работа - 400 грн.

[MalamSerg]

83 000 км.

Наконец-то удалось обнаружить причину мелкого звонкого стука на мелких кочках в районе левого переднего колеса (на ровной дороге не проявляется, при переезде лежачих полицейских тоже).
Звук постепенно развивался во времени (месяца два постепено увеличивался).
Сначало позвякивало и я не обращал внимания, думая, что защита не до конца закручена или что-то под капотом. Иногда заезжал на СТО и делал диагностику ходовой - все идеально и никаких люфтов.
Наконец в последнюю неделю звук стал явно невыносим и проявлялся уже постоянным дребезжанием.
Заехал на другое (альтернативнгое) СТО для диагностики. Опять все осмотрели и ничего не нашли (смотрели на подъемнике и на яме). Я посадил мастера и мы проехались. Только после этого он предположил, что так может стучать суппорт (в суппорте есть две направляющих втулки, которые со временем разбиваются).
Разобрали суппорт, нижняя направляющая была абсолютно сухой (направляющие должны ходить внутри канала суппорта и поэтому они должны быть обмазаны специальной высокотемпературной смазкой). Верхняя была в смазке. Пыльники направляющих целые.
Нижняя направляющая имела явные следы выработки, но не большие.
Рещили просто заново промазать каналы и направляющие в них новой смазкой и забить ее побольше.
После этого проехался. Стуки конечно не ушли полностью, но проявляются реже и на больших ямах.
Купил новые направляющие, при случае поменяю, но надежд, что это поможет мало. Т.к. есть подозрение, что разбились сами каналы, по которым ходит направляющие и есть угроза менять весь суппорт в сборе.
Гоаорят, что умельцы вытачивают эти втулке на токарке с ремонтными размерами и ставят в разбитые каналы.

Каталожные неомера анправляющих:
581622F300 = 63 грн.
581612F300 = 71 грн.

Высокотемпературная смазка для направляющих:
LIQUI MOLY ANTI-QUIETSCH-PASTE Артикул 7656 (пакетик 0,01л) = 75 грн.

[MalamSerg]

83 200 км.

В общем разобрался я со стуком на левом переднем колесе.
Все оказалось просто - болтались колодки в направляющих скобах.
Известно, что колодки вставляются в специальные направляющие скобы (сверху и снизу). Это мягкие жестяные плитки, которые подпружинивают колодки и фиксируют их.
Из-за того, что они мягкие со временем они теряют пружинистость и колодки начинают болтаться в посадочных местах.
Когда машина прыгает на мелких кочках, стыках, колодки болтаются и звонко ударяются о металл суппорта.

Подогнул более плотно направляющие жестяные пластины под торцами колодок и звон пропал.

[MalamSerg]

84 620 км.

Поменял масло.
Почему-то вошло только 3.8 л. (на 300 гр. меньше, чем в прошлую замену)
Буду переделывать трубу, которая идет от турбины и на которой воздушный фильтр.
Труб диаметром 57 мм и фильтры нулевики с таким диаметром большая редкость, а если и есть, то стоят огромных денег.
Приварим переходник на 63 мм. На этот размер уже море фильтров.
Также купил сухой фильтр нулевик 63 мм. за 35$

[MalamSerg]

85 200 км.

Переделал трубу для воздушного фильтра на 63 мм. Наварили переходник.
Поставил новый фильтр сухой. Теперь не будет гемороя с промывкой.
Фильтр дешевый (34 у.е) Буду просто менять через каждые 20-30 000 км.

Опять вернулась проблема со звяканьем на мелких кочках на передних колесах.
Сняли суппорта и попробовали сунуть новые направляющие. На новых направляющих обозначился люфт. Сделали вывод, что разбились сами посадочные отверстия в суппорте.
Отвезли суппорта с направляющими в Институт твердых сплавов к умельцу, который наварил на направляющие микрослой метала.
Собрали все обратно. Люфта в суппортах нет. Однако звяканье осталось.
Поменяли пыльники направляющих (все 4-ре)

Делаю вывод, что скорее всего звякают сайлентблоки рычага. Буду менять все 4-ре (передний и задний).
Заказал на Екзист оригиналы:
Передний 244 грн. шт.
Задний 189 грн. шт.

[MalamSerg]

86 100 км.

Продолжается эпопея поиска звяканья на колесах на мелких кочках.
Пришла идея снять защиту и проехать без нее. Но перед этим опять подняли машину и детально осмотрели и подергали все в ходовой.
По ходу затянули все болты подрамника (пара болтов были затянуты, но еще был ход для подтяжки). Сняли супорта и проверили колодки на люфт. Все в порядке.
Собрали все обратно и решили, что я поезжу еще так до замены сайлентблоков.
Параллельно решили купить новые скобы, на которых сидят колодки (мягкие металические фигурные пластины) и поменять их. Идея была такая, что при больших температурах скобы деформируются и появляется люфт в колодках.

Одна скоба стоит - 225 грн.

А теперь самое интересное. Выехал я от ребят на тест именно на те места, где гарантировано стучали колеса и... ТИШИНА. Стук исчез!!!

Таким образом я делаю вывод, что подтянутые болты подрамника именно и дали такой эффект. Видимо разболтались от времени (при диагностике ходовой никому в глолву не приходит их подтягивать на машине с 80000 пробегом).

Но сайлентблоки действительно буду менять (задние потрескались) и пластины новые поставлю.

PS
По ходу обнаружиили небольшой люфт в задних суппортах (направляющие). Видимо и до них нужно будет добраться и сделать так же напыление, как на передних.

[MalamSerg]

86 200 км.

Поменяли сайлентблоки на рычагах, поменял пружинки (скобы) колодок.
Проблемы со звяканьем из под колес (см. посты выше) исчезли.

Снятый правый задний сайлентблок был почему-то перекошен и болт со слизанной резьбой. Подозрение, что либо на наших дорогах где-то долбанулся хорошо, либо мне его криво вставили еще при восстановлении машины после аварии.

Болт заменили, сайленты новые. Субъективные ощущения, что машина стала мягче и маневреней + собраней в подвеске.