Hyundai vs все остальные

[f.Sergiy]

Французские дизели всегда считались одними из лучших, наряду с немецкими, практически весь коммерческий транспорт с ними трудится успешно. Сам всегда считал французские легковушки машинами "на любителя" в нашей стране, с нестабильной надежностью в плане электроники и автоматических КП. И только после того, как наш одноклубник после I-30 SW пересел на нового Ситроена С4 (1.6 дизель+"робот"), стал замечать сколько оказывается их много на наших дорогах, тех же С4 в белом цвете у нас в городе больше общего количества Элантр МД. И по мере того, как пробег у товарища набегал десятками тысяч километров (а ездит он ОЧЕНЬ много и по самым разным дорогам), мое отношение к "французам"изменилось в лучшую сторону. Кроме замен расходников на плановых ТО, ничего не делал. Причиной единственного обращения на СТО с жалобой на непонятный стук в передней подвеске оказался пробитый чем-то пластиковый подкрылок, который и барабанил по кузову на неровностях. К тому же комплектация очень хорошая, куча всяких приятных мелочей, например, электромеханический ручник, подрулевые лепестки АКП, подсветка зоны высадки при открытии дверей, автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану и т.п.

[AndreyMOR]

Я думаю коректнее сравнивать Елантру с Флюенсом, а не с Меганом. У кума флюенс - перестановка задка на "волнах асфальта" присутствует, а так в целом аппарат не плохой, вот только дизайн на любителя, мне не понравился и выбор был сделан в сторону любимой Елантры

[Димыч]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  мое отношение к "французам"изменилось в лучшую сторону.

В свое время очень загорелся С4 (как только он вышел), поехал на тест-драйв (правда с обновленным мотором 1.6 совместно с БМВ). Потом после тест-драйва сел назад в свою Цэрато 1.6 (на то время уже староватое), переехал в салон Элки, сел в нее и для меня С4 сразу исчез из списка претендентов на покупку. Хотя сомнения зародились еще, когда я в Цэрато пересел. Очень плохая шумоизоляция, бедная комплектация за те деньги, мало места. Про надежность и качество не скажу.

[Medic_Serjio]

Сравни тут www.avtorashod.ru/ флюенс и Элантру и С4, мнение о всех машинах может немного поменяться.
Киа уже давно не дешевые в обслуживании стали :(
Чесно говоря, я планирую уже менять авто... корейцы изначально дешевле конкурнетов, а потом догоняются тем, что обслуживание у них золотое (относительно цены)

[alabay]

Medic_Serjio, что есть обслуживание?
ТО?
Или замена - какая?
Или комплектующие?
Цена очень гуманная и при штатной эксплуатации не возникает проблем, все ремонтопригодно, что не меняется-то лечится!

[rost7]

Цитата: Сообщение от Medic_Serjio  Сравни тут www.avtorashod.ru/ флюенс и Элантру и С4, мнение о всех машинах может немного поменяться. Киа уже давно не дешевые в обслуживании стали :( Чесно говоря, я планирую уже менять авто... корейцы изначально дешевле конкурнетов, а потом догоняются тем, что обслуживание у них золотое (относительно цены)

На счет цен не нужно иллюзий. Рыночная экономика устроена так, что цены могут только рости. Поэтому дорого или дешево можно определить только по соотношению к другим участникам рынка, а при сравнении есть масса тонкостей, как это посчитано.

[Vitalik]

на авто сегмента Элантры запчасти стоят почти одинаково +- 10-50 у.е. Ну, а что касается работы по ТО, это уже смотря у кого какие аппетиты.
Все время задаю себе вопрос: почему инженеры из Хюндай не могут сделать нормальную заднюю подвеску на авто за 23 тыс. у.е.??? Читаю форум и диву даюсь, людям приходится приваривать дополнительные крепления для амиков, шаманить с пружинами...На предыдущем поколении была нормальная многорычажка, ну бубонели амики (их можно поменять), нафиг эту балку тулить в 21 веке? Вот с Фордом похожая ситуация, только ложка дегтя - двигатели экобуст. Металл, салон, ходовка - все в ажуре, нет на тебе 3 цилиндра и 1 литр рабочего объема и непонятный ресурс.

[dontsov]

Цитата: Сообщение от Vitalik  была нормальная многорычажка, ну бубонели амики (их можно поменять)

В Элантре MD тоже достаточно поменять амики+пружины и можно про подвеску забыть.!

[lexrow]

Цитата: Сообщение от Vitalik  Все время задаю себе вопрос: почему инженеры из Хюндай не могут сделать нормальную заднюю подвеску на авто за 23 тыс. у.е.???

Они сделали нормальною подвеску для нормальных дорог Европы, Азии, США. А у нас как Вы знаете дорог нет, а есть направления. Специально для нашей Родины подвеску никто не делает!

[alabay]

Цитата: Сообщение от lexrow  Они сделали нормальною подвеску для нормальных дорог Европы, Азии, США. А у нас как Вы знаете дорог нет, а есть направления. Специально для нашей Родины подвеску никто не делает!

lexrow, Не совсем угадал.
Всем известно, что балка сравнительно дешевая, вот и ответ, разрабатывать ли новую геометрию рычагов либо пристроит уже готовую балку, несколько модернизировав что дешевле?