АккУмулятор

[brat]

Цитата: Сообщение от Dubis  И не у КраЗа только, обычно в сети стоит 2 аккума по 12 В

КрАЗ у дома стоял, КАМАЗы на базе
В мануале на акцент написано, что генератор на бензиновый =13,5В, а на дизельный = 12В(вот такая вот загогулина, понимаеш(с)). Смотрел, что написано на КрАЗовском 24 или 28, хоть и так на 99,99% был уверен, что 24.

[sania2703]

народ, але ж навіть при напрузі 13,8В ампермметр зарядного пристрою показує 8,5А, теж на Са-Са акумі, невже цього мало? Думаю проблем з недозарядом не буде.
P.S. Сьогодні замір на х.о. показав 14,12В, а був на поч купівлі акумма 13,7В

[sania2703]

В американському мануалі по ремонту найшов наш генератор і таке: Regulator setting voltage = 14.55 +-0.2V!!! Чого ж тоді у нас на кальцієвих акумах нема тих же самих хоча б 14,35В? Невже це особливість цих акумуляторів, шось мало в це віриться.
Сьогодні дививсь на ланосі - там такий же акумуляторр 55Агод з заводу і напруга на холостих була рівно 14,55В!

[SeLena]

Цитата: Сообщение от sania2703  ....... P.S. Сьогодні замір на х.о. показав 14,12В, а був на поч купівлі акумма 13,7В

Будете смеяться, но я сегодня тоже вижу аналогичную картинку - показания бортового вольтметра 14,1В! Аккумулятор новый (Startec Ca-Ca). Старый (Varta) заряжен (13,4В; замеры через 8 часов и через 2 суток) и стоИт в резерве. У старого замечен баг - чуть вздутые бока.
А ещё позавчера при заведенном двигателе было стабильно 13,5В. После этого машину не мыл, по лужам не ездил.
Причину такой метаморфозы понять не могу. Может щётки на РРН?

Добавление:
Гы-гы...а после работы (в 17:30) опять 13,5В!

[sania2703]

Ранковий замір сьогодні на х.о.,все викл., показав 13,9В, хоча вчора був 14,1В. От і х.з. чи це приколи Са-Са -х акумів чи РР генератора???

[MIK]

Акумулятор стоит еще родной, напряжение 12,6 В, но уже кипит и стала машина чуть хуже заводиться. Машине пошел 6-й год, пробег 120000. Менять? ваше мнение , господа. И на что менять?

[sania2703]

Цитата: Сообщение от MIK  напряжение 12,6 В, но уже кипит

Це на холостих об?, Взалі важко сказати, треба знати чи в акума не було глибоких розрядів ( менше 10В), плотность електроліта.... можливо старий треба лиш зарядити зарядним пристроєм, подивитись рівень в банках, перевірити чи якась банка не коротнула, але якшо тримається 12,6В то напевно ні... На шо міняти див по бюджету... я взя істу обслуговуєму з надією на то що буду дивитись за ним і він довго прослужить, а получилось поки що не дуже відомі комусь причини заниження вольтажу на хол. об., необслуговуємі типу варта бош коштують майже в два рази дорожче, яле хтось вище писав про такі ж проблеми з напругою на хол. об. (це Са-Са акумулятори), проте машинка заводиться норм, поки що не знаю як зимою буде. На певно який акум брати визначиться експерементальним шляхом по відгукам форумчан... Думайте

[Dim_ka]

Цитата: Сообщение от MIK  Акумулятор стоит еще родной, напряжение 12,6 В, но уже кипит и стала машина чуть хуже заводиться. Машине пошел 6-й год, пробег 120000. Менять? ваше мнение , господа. И на что менять?

До осени скорее всего и доживет,а вот на зиму можно и новый поставить.

[sania2703]

Та чогож зразу міняти, думаю перед морозами підняти плотность до 1,25-1,26 якщо вдасться- то зиму переживе,а там може й далі побігає; я на свому так робив, але він був у гіршому стані, тому серед зими теж заряджав...

[Запорожец в Акценте]

В апреле при осмотре обратили мое внимание что кипит аккумулятор (родной мутлу август 2008). вчера одна банка коротнула. временно поставил со своей доакцентной славуты аккумулятор midac (италия) - которому уже 6 лет (правда новый хозяин за ним ухаживает как за дитем). я в своем мутлу только водичку доливал. К сожалению быстро midac по старым каналам не нашел, - поставил по совету старых каналов Бош S4 (производство вроде Словения) за 700 грн.