АккУмулятор

[sania2703]

Цитата: Сообщение от brat  Із принципу безпеки, правил зарядки постійним струмом з обмеженням напруги, чи постійною напругою з обмеженням стуму - має бути так.

По логіці саметак а не інакше і має бути. В гарантійних талонах інших виробників Бош напр. теж були зазначені такі умови надання гарантії, отож якщо на інш акумі напруга буде так як треба, то з авто все гуд, а несправним є новий акум- це насправді, а зточки зору гарантійщиків навпаки- як на мене дуже вигідна гарантія, зокрема для останніх.

[brat]

Заміряй плотность, можливо його треба всетаки підзарядити. А краще поправляй здоров"я та спробуй обмінятися АКБ з кимось для впевненості.
Але ще маю думку, якщо продавець відразу так себе повів - мабуть знає що якість погана( можливо погана партія).

[sania2703]

Можливо, завтра заміряю плотность іна старому і на новому, а зпонеділка заміряю параметри на чужому акумі, і на іншій машині на свому новому. так шо чекайте

[SeLena]

В общем, с аккумуляторами всё ясно:
- РРН генератора настроен на напряжение 13,5В (см. руководство; подтверждается "на ходу");
- аккумуляторы Са-Са можно использовать при условии частых длительных поездок и периодической зарядки (иначе откинет копыта через пару лет);
- нужно искать аккумуляторы с сурьмой либо менять РРН (приблизительно на 14В).

[brat]

Это родной такой? Почему тогда:

Цитата: Сообщение от SeLena  Сразу после запуска двигателя напряжение в норме (14,2В), но через минуту оно снижается до 13,4В. Такая вот фигня. Аккумуляторы кальциевые Varta (3 года) и StarTech (новый).

В газелях и жигулях встречал на 13,8В.
ИМХО хронический недозаряд при частых коротких поездках.

[SeLena]

Цитата: Сообщение от brat  Это родной такой?.......

Нет. Это Варта. Родной трудится у тестя в Джили. До пуска двигателя напряжение 12,6В. Сразу после запуска в районе 14В, но очень быстро падает до 13,5В (включен магнитофон на "5" и вентилятор на "1") и так и остаётся. В движении напряжение меняется в пределах 0,2В вне зависимости от оборотов двигателя (650-2100об\мин).
Вольтметры проверенные (на днях "заколхозились" на бортовые вольтметры; в наличии пять штук), все показывают одинаково, показания почти не отличаются от моих батареечных (в пределах 0,1В).

Цитата: Сообщение от brat  ...... ИМХО хронический недозаряд при частых коротких поездках.

Полностью согласен + низкое напряжение РРН (для Са-Са нужно в идеале (14,2-14,4)В).

[brat]

РРН родной? Чья сборка, год,объем?

И где производится замер. На клемах АКБ или в прикуриватиле или из др. места?

[SeLena]

Цитата: Сообщение от brat  РРН родной? Чья сборка, год,объем? И где производится замер. На клемах АКБ или в прикуриватиле или из др. места?

Родной (в мануале посмотрите - генератор 90А(13,5В)), Турция, 2007, 1.6.

Вольтметр в прикуривателе. Показания совпадают с замерами на клеммах аккумулятора (ессно, пока машинка не едет).

[brat]

Генератор так обозначили (заявленные характеристики). Для дизеля обозначили 12В, но это же не значит, что он выдает строго 12в. Иначе АКБ очень сильно недозаряжался бы.
У меня взависимости от оборотов и включеной нагрузки разница напруг между АКБ и прикуривателет достигает 0,3В.
Авто тоже турок.

Глянул на генератор от КрАЗа - 24В. Выдает 28,2В.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от brat  Глянул на генератор от КрАЗа - 24В. Выдает 28,2В.

И не у КраЗа только, обычно в сети стоит 2 аккума по 12 В