электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[Vovan211]

да офы как всегда будут плечами пожимать и скажут что дефекта не видят

[M_V_A_]

Прочитал письмо. Что делать?
Нужен алгоритм для каждого случая (есть/ нет гарантии)
У меня нет!

- Еду в оф. сервис;
- Прошу считать ошибку;
- Требую заключение (в кком виде?);
- Выкладываю здесь? или отписываюсь сам на оф. сайте ХМУ?
- Во сколько обойдется диагностика? (мож ну его).
И т. д.

Подскажите!

[red]

- да;
- Говоришь, что отключается ЭУР и просишь сделать дагностику;
- записываешь номер ошибки и просишь распечатку
- заключение в письменном виде о том, что меняют/не меняют по гарантии (на это дело - 3 года) и сколько стоит;
- здесь и в личку Всеволоду
- гривен 50-80. три минуты самой диагностики и минут тридцать (сколько повезет) - ожидания.

[Vsevolod]

red, если бы форум позволял-я бы несколько спасибо тебе поставил.люди,в панику не впадаем,на вопрос что делать дальше -читаем -
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post425422

[**ACC*CR**]

Народ , ну не торопите события ! Если мы сварганили такой письмо и получили ответ ( хоть и не всех он устраивает ), то алгоритм тоже в состоянии расписать !

Вы думаете что если вчера пришло письмо то завтра всем поменяют ЭУРы /Авто . Не всё сразу . Терпели и ещё чуть чуть потерпите . На днях алгоритм будет создан .А если

Цитата: Сообщение от Vovan211  красиво всех послали кароче!..... да офы как всегда будут плечами пожимать и скажут что дефекта не видят

так думать , то точно ничего не добьёмся !

[Vagon]

Главное это получить у ХМУ подтверждение ( принятие) существующей проблемы и как следствие они должны выдать рекомендации по ремонту ЭУР которые должны в себя включать замену вышедших из строя механизмов ЭУР, а не замену усилителя целиком. Если это будет сделано, то можно взодхнуть спокойно. Кстати, на логанах была проблема с потением крышки ГРМ, после многократных жалоб оф. представителю и подачи в суд, рено выдала рекомендации по ремонту и стало выпускать новые авто с устраненной проблемой.

[Yurian]

Вот рулевое в разборе
[ATTACH=CONFIG]22615[/ATTACH]
сверху на шток одевается руль (если прально помню, но суть не важно, важен сам датчик). Датчик - круглая белая хреновина.

Здесь видны пары контактов, кот дают "знать" куда контроллеру крутить двигатель и с каким усилием
[ATTACH=CONFIG]22622[/ATTACH]

здесь хорошо видны не стертые дорожки, по кот ездят эти пары. Снизу под платой находятся такие же контакты и 4-ре дорожки, по кот эти контакты ездят. С дорожек выходит 4 провода, идущие на блок управления. Пока что не разбиралось - оно запаяно.
[ATTACH=CONFIG]22619[/ATTACH]

здесь обратная часть, где запаяно
[ATTACH=CONFIG]22618[/ATTACH]

здесь написано
Patent №6.190.264
& 5.838.222 ABS POS MODELS
[ATTACH=CONFIG]22620[/ATTACH]

Это сам шток рулевого, на конце достаточно тонкий, около 5мм
[ATTACH=CONFIG]22621[/ATTACH]

Я не совсем понял, что выполняет роль муфты-пружины, шток хоть и тонкий, но совсем не "играет". Блестящая металлическая хрень сложной формы тоже "играет", но очень слабо - не больше 1мм в каждую сторону. А первая группа контактов (которая видна на этих фото) имеет амплитуду хода около 3мм в каждую сторону
[ATTACH=CONFIG]22616[/ATTACH]

Мне кажется, что имеет место быть обыкновенный дребезг контактов. С помощью тестера это ,возможно, и не проверить (хотя это самый простой вариант проверки может дать рез-т - он может показать обрыв дороги). Если виноват все-таки дребезг, то, подключив к усилителю звука, можно будет его услышать, эффект как на старых ручках громкости, кот плохо контачат.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Yurian Снизу под платой находятся такие же контакты и 4-ре дорожки, по кот эти контакты ездят. С дорожек выходит 4 провода, идущие на блок управления. Пока что не разбиралось - оно запаяно.

То есть на плате с обеих сторон по две пары дорожек и по две пары контактов?
И верхние и нижние контакты двигаются относительно платы?
Получается,плата должна стоять неподвижно.Верхний диск - один датчик,нижний-второй?
Если так,то поздравляю - это обычный сельсин-датчик!
И навалом промышленных образцов,на несколько порядков надёжнее этих щёточек и оксидно-графитовых дорожек!!!
И х достаточно большое разнообразие,наверняка можно подобрать...
З.Ы. Но без колхоза тут не обойтись

[Dniper]

Начитавшись про отключение ЭУР с ужасом жду дня когда и у меня он будет глючить (надеюсь этого не произойдет), езжу очень осторжно (в голове картинка заклинившего руля и меня, висящего на руле в судорожных попытках повернуть в нужном направлении).Мне кажется что этот опрос по поводу отключения ЭУР надо вынести каким-то баннером на главную, чтоб видели люди не только те которые уже непосредственно столкнулись с этой проблемой, а и те кто только задумывается покупать авто марки hyundai, авось кто-то из ХМУ зайдет на сайт и более глобальней задумается о проблеме (хотя вряд-ли), лично я очень жалею что не вник подробней при покупке авто в тему ЭУР, сейчас бы ни за что не купил бы

[Yurian]

объясняю по последнему фото:
За точку отсчета возьмем корпус (пусть будет "статор")- он по жизни стоит на месте. Круг с с впаянными в него дорожками механически связан с рулевым валом и шестерней и крутится свободно в обе стороны без ограничения (пусть будет "ротор"). Эл сигнал от платы со ротора передается на статор посредством скользящих контактов (их не видно - они плохенько просматриваются через корпус на солнце)
крышка, которая находится сейчас в перевернутом состоянии и содержащая 2 пары скользящих контактов, ходит относительно круга (ротора) с дорожками (не корпуса-статора!) туда-сюда где-то на 3мм в обе стороны (относительно центра влево на 3мм и вправо на 3мм, общая амплитуда 6мм, все цифры на глаз - ничем не замерялись) и крутится вместе с ротором относительно статора без ограничения.
Надеюсь, понятно объяснил.

Допустим, это обычный сельсин-датчик, я не знаю что это такое, но я знаю что такое переменное сопротивление. Так вот, я так понимаю, напыление должно иметь строго определенное сопротивление, т.е. повернулся вал на 5градусов, уменьшилось сопротивление на 3ком, БУ "знает", что нужно подать такое-то напряжение такой-то полярности на мотор. А поставишь другой датчик, в котором такое же отклонение вала вызовет уменьшение сопротивления на 5 ком, что введет БУ в "заблуждение" и он подаст бОльшее напряжение и перекрутит вал больше чем надо = авария в реале.
З.Ы. Все цифры с потолка - для примера

И еще З.Ы,: в Одессе есть пацаны, кот решают проблему за 1.5 сутоки и 1700грн. Чудаку, у кот ЭУР отключался по 10 раз на день после их шаманства за 25 тык не было ни одного отключения. ИМХО, решение очень просто, но сложно его найти