АккУмулятор

[brat]

Цитата: Сообщение от SeLena  Просто я заметил, что после длительной поездки (250км) аккумулятор полностью не зарядился

250 км это максимум 4 часа зарядки. При напряжении на РР 14,2...,14,4В через пол часа после старта двигателя зарядный ток упадет до 1...1,5 А. Полностью он и не зарядится.
Напряжение на АКБ проверяют не раньше чем через пол часа после отключения зарядки. Нормальное 12,6...13.2В. Некоторые АКБ держут до 13,8В. Не думайте, что если ваш АКБ незаряжается до 14,4В то он плохой. Он же не литиевый и не гелевый.

[sania2703]

Сталася у мене наступна ситуація: придбав квітневий АКБ Іста 50Агод/480А. При заповненні гарантйника заміряли напругу на клемах акума при відключених усіх споживачах=13,5В, а при всіх увімкнених споживачах =12,6В- в результаті не заповнили бо там зазначено що ці пороги повинні становити відповідно 13,8В і 14,4В, радять перевірити генератор (щітки і таке подібне). Перед покупкою міряв напругу на старому акумі на Холостих обертах без споживачів=14,46В. Старий мутлу завжди був на низькому заряді, а новий повністю заряджений, тому ябув упевнений що все нормально, проте продавці Істи запевняють, що з генератором або інш електронікою щось не гаразд. Машиці скоро буде 5років, пробіг 60К км, нещоденні поїздки не більше 100км, ГБО, користуюсь китайським мультиметром, який дає такі ж покази як і калібрований пристрій(перевіряв).Сподіваюсь на допомогу форуму, способи знайдення неполадки ,якщо це так. Дякую усім хто відгукнеться

[brat]

Не сталкивался, что бы гарантийщики замеряли напряжение генератора.
При покупке проверили нагрузочной вилкой, загрузил в машину и уехал.
Надо проверить напряжение на генераторе при оборотах больше 1000.
Здаётся мне, продавец, зная о качестве АКБ, решил подстраховатся(кинуть) или просто пошутил.

PS А що значить

Цитата: Сообщение от sania2703  Старий мутлу завжди був на низькому заряді,

А якщо заряднім пристроєм зарядити?
Подивись що покаже вранці до заведення, після заведення на холостих, при об. більше 1000, та після поїздки від 20 км. також на холостих та при 1000 об. Якщо напруга при оборотах більше 1000 не підніметься більше 14,0В спро буй поставити свою АКБ і перевірити на оборотах.

[SeLena]

Цитата: Сообщение от sania2703  ......... При заповненні гарантйника заміряли напругу на клемах акума при відключених усіх споживачах=13,5В, а при всіх увімкнених споживачах =12,6В- в результаті не заповнили бо там зазначено що ці пороги повинні становити відповідно 13,8В і 14,4В, радять перевірити генератор (щітки і таке подібне). ........

У меня приблизительно то же самое. Что-то мне подсказывает, что виновата так называемая "температурная компенсация", которая меняет напряжение от 13,4В (при окружающей температуре +80град) до 14,5В (при -20град), и степень заряженности аккумулятора (при заряженном аккумуляторе напряжение от генератора минимальное). Сразу после запуска двигателя напряжение в норме (14,2В), но через минуту оно снижается до 13,4В. Такая вот фигня. Аккумуляторы кальциевые Varta (3 года) и StarTech (новый).
Заказал ещё вольтметр в прикуриватель - посмотрим, что будет в движении.

P.S.
А родной Mutlu (5,5 лет) продолжает трудиться у тестя в Джильке взамен закипевшего китайского.

[brat]

Цитата: Сообщение от SeLena  Сразу после запуска двигателя напряжение в норме (14,2В), но через минуту оно снижается до 13,4В.

Сразу после запуска двигателя обороты выше, прогрев.

[SeLena]

Цитата: Сообщение от brat  Сразу после запуска двигателя обороты выше, прогрев.

Конечно.....3 секунды. А потом они на тысяче оборотов ещё минуты три держатся.

[brat]

1000 достаточно для 14 с копейками вольт

[Dubis]

Цитата: Сообщение от brat  1000 достаточно для 14 с копейками вольт

У меня на холостых оборотах(600~700) напряжение 14,.02 В. Все должны понимать, что генератор на Акценте довольно таки мощный и хороший РР.
По поводу проверки системы электроснабжения авто: если гарантийщик дедушка с опытом ремонта ТАЗов и если он предложит проверить работу РР путём скидания клемм с аккума при работающем двигатели(а такие гуру точно есть, поверьте) ~то можете послать его в опу. Я большее скажу, что сейчас пошла фишка у продавцов акумов и иже при них гарантийных сервисах, перекладывать вину гавн*качества аккуиа на электрооборудование авто клиента. При этом всячески пытаются навязать диагностику(не безвозмездно). Экий новый вид зароботка. Если мне нужна будет диагностика, я прежде прочту мануал на конкретное авто и лишь потом позволю себе что где~то и как~то диагностировать.

[Vsevolod]

Цитата: Сообщение от Dubis  Я большее скажу, что сейчас пошла фишка у продавцов акумов и иже при них гарантийных сервисах, перекладывать вину гавн*качества аккуиа на электрооборудование авто клиента. При этом всячески пытаются навязать диагностику(не безвозмездно). Экий новый вид зароботка.

полностью согласен с предыдущим оратором. Повторю- Исту,Вортекс и Весту делают у нас в городе. Мало кто из местных покупает Исту.

[victor540]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Мало кто из местных покупает Исту.

А как же национальная гордость и поддержка отечественного производителя?