Accent 2006-2010 Передние пружины

[NicolasG]

Передние пружины для бензиновых и дизельных Акцентов отличаются - дизельные длиннее. Задние - одинаковые. 1200 грн. - явно много за пару пружин, даже KYB . Их нормальная цена - не больше 450 грн./шт. Родные на Партмастере за 320 грн./шт. - нормальный вариант.
Вот еще нашел магазин в Киеве, вроде бы занимаются продукцией Kilen, пишут, что есть у них пружины для нашего Акцента. Но интернет-магазина и цен на сайте нету. Позвоните, поинтересуйтесь. Может быть дешевле, да и за качество переживать не придется.
http://www.autogarage.com.ua/index.p...ilen&Itemid=13

[SeLena]

Вот и у меня появилась проблема с передними амортизаторами (30000км, потёк передний левый).
Однозначно, вместе с амортизаторами (амортизатором) буду менять и пружины. Похоже, что коренная причина выхода амортизаторов из строя в мягких пружинах. Рассматриваю варианты:
- либо заменить родной потёкший на оригинал и поставить пружины от дизеля (или KYB);
- либо заменить оба амортизатора и пружины на KYB.
Отсюда вопросы:
- "Ставил уже кто-нибудь пружины от дизеля на бензиновую версию с автоматом?";
- "Сильно поднимется передок при установке пружин от дизеля на 1.6АКПП?";
- "Может быть, лучше поставить пружины KYB, если они жёстче стоковых бензиновых (вроде бы, писАли, что от KYB они универсальные)?

Спасибо за ответы.

[trivial]

Подскажите, пожалуйста, может кто знает точные размеры передних пружин на 1,4 бензин, или хотя бы их форму (цилиндрическая или верх и низ разные диаметры). Хочу подобрать аналоги но повыше и жестче, а каталоги дают разноречивую информацию. Заранее спасибо.

[Сера]

Цитата: Сообщение от trivial  Подскажите, пожалуйста, может кто знает точные размеры передних пружин на 1,4 бензин, или хотя бы их форму (цилиндрическая или верх и низ разные диаметры). Хочу подобрать аналоги но повыше и жестче, а каталоги дают разноречивую информацию. Заранее спасибо.

из аналогов подходят только от дизельных. перелопатил все каталоги

[trivial]

И все же интересует, диаметр пружины вверху и внизу одинаковый или нет, т.к. аналоги вырисовываются в любом случае. И кто-нибудь может подтвердить (не по каталогам), что длина пружины на дизель 347 мм?

[SeLena]

Цитата: Сообщение от trivial  ........ И кто-нибудь может подтвердить (не по каталогам), что длина пружины на дизель 347 мм?

Подтверждаю. KYB RG3210 - длина 347мм. Измерял сам. Сегодня поставят. По результатам отпишусь.

P.S.
Но, честно говоря, мало верится, что дизельная пружина улучшит ситуацию на машинах с 1.6АКПП (разница в весе всего 47кг). Ожидаю небольшое увеличение клиренса (около 1см) и небольшое увеличение жёсткости за счёт того, что пружины новые (родным 4 года).

SeLenaждём отчёт!

Добавлено через 12,5 часов:

Установил RG3210 (от дизеля) на Accent 1.6 с АКПП. Обращаю внимание, что эта машина самая тяжёлая из бензиновой линейки. На машинах с МКПП результат может отличаться.
К сожалению, обрадовать нечем. Узнать, какие пружины лучше, не удалось по причине убитых «в хлам» родных амортизаторов. Пыльники и отбойники целые. Ездил, практически, на пружинах и потёкших амортизаторах без газового подпора. Сами понимаете, что при таких исходных данных объективную оценку дать не могу, так как устанавливал ещё и новые амортизаторы (MONROE ORIGINAL Hyundai Accent, Kia Rio II 2006 -, коды 72298/72297). Не забываем и о резине с повышенным профилем (Kumho KH17*185/70/14) и распорке под капотом. Но всё же, попробую дать оценку доработке.
После замены – передняя подвеска отрабатывает идеально. Наверное, то же самое было и на новом автомобиле.
Новость, наверное, пригодится любителям поездок за город, на дачу, на рыбалку – клиренс-то увеличился прилично, а шины с высоким профилем отлично заполняют просвет в колесной арке и придают комфорта в езде. Кстати, самое большое удовлетворение от проведенных модернизаций я получил именно от установки более мягких шин.
Теперь о размерах. Пружины от дизеля, действительно, длиннее стоковых бензиновых на 2см. Остальные размеры те же, однако после замены передок поднялся на 3см от того, что было. Теперь имею 67см от земли до переднего крыла, 20см от земли до нижней точки порога, 20см от «губы» до земли и головную боль по поднятию задка. Задок поднимать буду проставками от Ланоса. Вот бы где пригодились RC1045!
Может быть, немного сумбурно, но как-то так. Спрашивайте - отвечу.

[SeLena]

Итак, после окончательной доработки 1.6 АКПП:
- установка пружин от дизельной версии существенно (на 3см) поднимает передок (у меня окончательное расстояние от земли до переднего крыла 66,5см, от земли до заднего крыла 65,5см), что с эстетической точки зрения выглядит малость "колхозно";
- можно доработать укорочением дизельных пружин до длины родных или более (на 2-3см), тогда передок поднимется не так значительно и доработки задней подвески (установки проставок, например от Ланоса) не потребуется;
- с родными колёсами (185/65/14) устанавливать передние пружины от дизеля на бензиновые машинки без укорочения пружин не рекомендую;
- вместе с такой доработкой и установкой шин с более высоким профилем (185/70/14) передняя подвеска "глотает" неровности дороги на отлично - переезжает чуть качнУвшись (установлены новые амортизаторы Monroe Original; они мягче стоковых);
- такая доработка подойдёт тем, кто установил задние пружины RC1045 без обрезания витка - расстояния до арок должны получиться одинаковыми;
- после установки проставок от Ланоса вместе с пружинами Kilen 13372 (я сдуру обрезал 1 виток), задняя подвеска отрабатывает неровности не хуже передней (пустая машина, полный бак бензина, запаска, дипломат с инструментами);
- клиренс увеличился; расстояние от земли до порога возле переднего крыла 21см; расстояние от земли до порога перед задним колесом 22см; расстояние от земли до "губы" переднего бампера 20см;
- после всех этих доработок, субъективно, машина рулится не так остро, как раньше, но и не откровенно плохо;
- прохождение поворотов на скорости лучше, чем без доработок (видимо, сказывается наличие распорки).

В итоге:
- работой передней и задней подвесок удовлетворён полностью;
- с эстетической точки зрения можно было бы укоротить дизельную пружину (нужно экспериментировать; жёсткости у бензиновой и дизельной пружин разные);
- на родные размеры колёс и стоковую комплектацию подвески не вернусь.

И ещё: что-то я не слышу назойливого тарахтения электроусилителя (может привык, а может.....; нужно будет послушать ещё).

Добавление через сутки:
Ан нет. Электроусилитель всё-таки тарахтит, но меньше.

[Vsevolod]

SeLena, а проставка от Ланоса ставится в какое посадочное? К кузову,или к балке?

[SeLena]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  SeLena, а проставка от Ланоса ставится в какое посадочное? К кузову,или к балке?

К балке. Устанавливается так, чтобы внутренний круговой выступ в "тарелке" балки входил в выемку на дне проставки. Для этого диаметр выемки проставки увеличивается до требуемых размеров за 3 минуты ножом для гипсокартона. Пружина с резинкой одевается на "соску" проставки плотно без зазоров. Для работы ещё понадобятся стяжки пружин (1 штука: две туда просто не влезут; резьба у стяжки должна быть по всей длине штыря, иначе помучаетесь, как я).

[SeLena]

При установке "длинных" передних пружин замечен забавный бок (такая себе "ложка дёгтя в бочке мёда").
Дело в том, что клиренс-то увеличился за счёт увеличения длины пружин, а передний пыльник остался стандартный. В итоге, пыльник не достаёт до дна тарелки пружины (короче, чем положено на 3см).

Предлагаемые выходы из этого положения (если Вы ещё не установили пружины):
1. Покупаем новый ремкомплект другого производителя (пыльник, отбойник). Устанавливаем этот ремкомплект вместо старого. От старого отбойника отрезаем сверху 3см. На амортизатор одеваем сначала пыльник с отбойником, затем отрезанный кусок отбойника 3см, потом новую длинную пружину и всё остальное.
2. Покупаем новый ремкомплект другого производителя (пыльник, отбойник). Устанавливаем этот ремкомплект вместо старого. От старого пыльника отрезаем кусок 6см и накручиваем его на новый пыльник так, чтобы полученный "сборный пыльник" был длиннее оригинала на 3см. Сборка стойки стандартная.

У меня третий ("колхозный") вариант (стойка установлена на автомобиль):
Установлен новый ремкомплект KYB (пыльник, отбойник). Поддомкрачиваем автомобиль. Стягиваем вниз установленнные пыльник с отбойником. От старого отбойника отрезаем кусок 3см. и разрезаем полученную заготовку по диагонали до середины (не на две части!). Одеваем кусок отбойника на шток, заводим его в верхнюю тарелку пружины и подпираем снизу штатными пыльником с отбойником. Насколько живуча эта конструкция, покажет будущее. Вылететь может только при сильном пробое амортизатора (и то не факт); у меня за четыре года таких ситуаций не было, значит вероятность такого события очень мала.

Доработал и заднюю подвеску в части уменьшения проникновения пыли к рабочим частям амортизатора, но там получился уже совсем "колхоз", поэтому по этой теме "молчу а тряпочку".