Если стуконул двигатель.

[Antonov Dimoha]

Зазоры отличные. Но поправка. Не микроны, а "мм"
Компенсация растяжки цепи, это увеличение ее преднатяжения. После как сделаю, раскажу детально, что к чему.
Ну а 500тыс.км...это нормальный пробег движка до ремонта, если он хорошо ухоженный. Ничего удивительного нет.
Есть реальный пример таксиста Соната 2,4 на газу. Пробег общий 280тыс.км и капиталкой и не пахнет. Делал хозяин аналогичную работу. Так что не стоит недооценивать корейцев по надежности.

[Antonov Dimoha]

Значит-с, заключение.
Вчера сделали мне регулировку зазоров клапанов (стаканчики шлифовали). Поставили компенсатор на цепь, для ликвидации ее растяжения.
Итого по цене - 1300грн с учетом новой прокладки клапанной крышки.
Теперь обращаюсь ко всем мозголюбам, подобных мне, что касается "дизелистого звука" двигателя - ЗВУК НЕ ИЗМЕНИЛСЯ. ЗВУК ИСХОДИТ ОТ РАСПРЕДВАЛА(ОВ) - шестерня распредвала вращается относительно самого распредвала, производитель дает допуск по зазору свободного хода (CVVT). Такова специфика мотора. Будьте спокойны и не ведитесь на уловки официалов по поводу, что скоро капиталка. Ресурс мотора довольно большой. Если ездите на бензине, то лазить в двигатель до 100тыс.км не стоит. Если машина работает на газу - 60-70тыс.км - РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА.
Если вы думаете что у вас растянута цепь, то будьте спокойны, она не растянута сверхнормы, если не горит до сих пор ЧЕК. При изминении фаз ГРМ из-за цепи, обязательно загорится ЧЕК.
Катайтесь в удовольствие. Мой мотор прошел 141 тысячу км. на сегодня. Дизельный звук уже давно. Т.к. есть гбо, то теперь я спокоен за зазоры и цепь. Мотор протестировали и оказалось, что все ОТЛИЧНО и переживать не за что. Ему еще ездить и ездить.