Система обогрева салона при холодном двигателе

[BDS]

anri,
А как на счёт того что УТРОМ просто вкл. зажигание и не заводить машину, поставить на "хай" температуру и на 1 полож. скорость вентилятора... и всё станет ясно есть ли ел. подогреватель или это миф!!!

[anri]

Цитата: Сообщение от BDS  anri, А как на счёт того что УТРОМ просто вкл. зажигание и не заводить машину, поставить на "хай" температуру и на 1 полож. скорость вентилятора... и всё станет ясно есть ли ел. подогреватель или это миф!!!

Завтра проверю, не забыть бы

[BDS]

Цитата: Сообщение от anri  Завтра проверю, не забыть бы

уже проверил - сидел 10мин. с вкл. зажиганием и печкой - НИФИГА!!! Кто-то перемудрил наверное!!!

[Lancelot]

Цитата: Сообщение от BDS  anri, А как на счёт того что УТРОМ просто вкл. зажигание и не заводить машину, поставить на "хай" температуру и на 1 полож. скорость вентилятора... и всё станет ясно есть ли ел. подогреватель или это миф!!!

не должно оно греть без работающего двигателя
для фена нужен работающий генератор
иначе аккумулятору кирдык

[Ale-x]

Да, фен не пашет от аккумулятора. Тоже пробовал, а как только заведешь - почти сразу начинает греть, но и за это спасибо, лучше чем на бензинке!

[Masik]

Цитата: Сообщение от Ale-x  Да, фен не пашет от аккумулятора. Тоже пробовал, а как только заведешь - почти сразу начинает греть, но и за это спасибо, лучше чем на бензинке!

Вот в ЭТОЙ теме было, там речь идет о клапане EGR который как известно работает на рециркуляцию выхлопных газов и каким-то образом завязан на догревателе салона, цитирую
"А зачем его глушить?
В чем выражается проблема?
Если его заглушить, то догреватель салонной печки работать не будет.
На Санте Нью 2,2, клапан ЕГР распаложен на корпусе догревателя,
не замечал когда машину заведеш а из печки уже дует теплый воздух."
т.е. по логике, догреватель "питается" от горячих выхлопных газов, хотя про некие тены помню тоже упоминание раньше было! Как это все работает - ХЗ! - но приятно.

[AndrewV]

Народ посмотрите на схему в микрокарте как расположен клапан ЕГР, он находится вместе с корпусом термостата если я не ошибаюсь. Я думаю, что охлаждайка проходит через закрытый термостат и подогревается выхлопными газами за счет клапана ЕГР и циркулирует по узкому контуру пока не прогреется движок, а когда двигатель достигает нужной температуры термостат открывается и охлаждайка шурует бо большому контуру через двигатель и печки.
Может я не прав но ето мои мысли по етому поводу.

http://imageshack.us/f/828/15692195.png/

там видно где и как стоит клапан ЕГР и термостат.

[anri]

Кажись нашел предварительный электроподогреватель 97191-2B000 (97210В-в чертеже) перед тосольным радиатором http://s017.radikal.ru/i419/1111/b0/4153a1d9208c.jpg http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=21891840

[anri]

Нашел ионизатор (97155F на рисунке) №97155-3F000 http://s017.radikal.ru/i421/1111/cd/9de5c3ab9fbe.jpg Некоторые изучения быстрого прогрева через электроподогреватель, утро, в салоне +8, завел, сразу включил на +26 "авто", без участия в настройке направления, климат сначала выбрал обдув на стекло и через пару секунд пошел теплый воздух на 1ой или 2ой скорости(видимо датчик влажности тоже учавствует в прогреве и предположил запотевание, но влажность в салоне таки да присутствовала, перевозил воду в 5л. бутлях днем раньше и чуть разлил, но стекло не запотело), затем климат переключился на ноги когда чуть прогрелся тосол и ускорился вент. Заметил, что обороты не опускаются до холостого хода(750-800об точно не знаю) пока стрелка температуры не подойдет к позиции 2мм до середины, а пока стрелка не дошла то обороты держатся около 850-900об. К климату притензий нет