Система охлаждения

[Lis_1976]

Вот я и говорю, что представить это трудно
Люди пишут, что у ни верхний шлан из расш. бачка обрывается. И типа ихние "спецы" говорят, что он не нужен вобще. ТОгда возникает вопрос - А куда уходит у них шланг из под крышка радиатора? и есть ли он у них вобще?
Может я не внимательно посмотрел у себя, и это разные шланги, и они под бачком просто в одном хамуте скреплены и выведены вниз, под кузов? Но одно скажу уверенно - эти шланги имеют один материал и один диаметр, и при дергании одного шланга, другой тоже начинает шевелиться.
Завтра по светлому посмотрю еще раз.

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от Lis_1976  Посмотрел у себя под капотом. В верхней части расширительного бочка имеется штуцер, на него надет шланг, начал смотреть куда идет этот шланг. Так сразу под расш. бачком и не увидеш куда он идет, но после подергивания соседнего похожего шланга было выявлено движения исходного шланга. ТАк вот, у меня этот шланг идет к штуцеру под крышкой радиатора. В инструкции по эксплуатации на картинке двигателя этот шланг хорошо выдно. Подумл по поводу того зачем так сделано. На уму только одна идея - если в расш. бачке антифриза окажется больше чем сам бачок то по этому шлангу его сбрасывает в радиатор, и наоборот из радиатора по идее тоже должно сбрасывать в бачок. Но представить в жизни такую ситуацию както трудно, разве что если машина на крышу перевернется.

У себя не смотрел, но по логике думаю ,что все как раз наоборот. При нагревании охл. жидкости для увеличения теплоотдачи в радиаторе повышается давление до 1атм.,если температура повышается выше требуемой - соответственно повышается давление в радиаторе. В этот момент чтобы не разорвать радиатор срабатывает подрывной клапан (допустим он находится в пробке радиатора как в ВАЗах) и давление сбрасывается за счет отвода тосола в расш. бачок - обычно трубка подходит к верхней чисти расширительного бачка. Если я не прав можете поправить.

[Lis_1976]

По идее все правильно.
Только вот люди пишут, что у них шланг, который находиться в верхней части расш. бачка обрывается под бачком (или вобще отсутсвует). Т.е. у них нет связи бача с клапаном под крышкой.
И соответсвенно при повышении давления у них антифриз просто выплевывается на ружу (за пределы системы охлаждения).
Я конечно не спциалист по автомобильным системам охлаждения. Я больше разбираюсь в тепловозах. Там тоже есть эта система. И там сделано так, что бы из системы ни коим образом теплоноситель (охл. жидкость) не вытекал(а), Там тоже есть расш. бачек, есть сбрасывающий клапан, через него могут выйти только пары воды, которая содержиться в теплоносителе. Сбрасывание теплоносителя (или слив) там недопускается, потомучто эта жидкость вредна для окружающей среды (тотже антифриз на машинах), а железную дорогу постоянно проверяют экологи. По идее и на машинах утечка антифриза при нормальной работе не должна допускаться, и по идее он не должен вытекать через расш. бачек и не должен выбрасываться через клапан. Т.е. антифриз должен нахотиться в нутри системы при любых рабочих режимах двигателя. Антифриз всетаки тоже довльнотаки вредная жидкость, и его нельзя просто так выливать в землю.
Поэтому возникает вопрос - Почему, в вышеописаных случаях (отсутсвие или обрыв шланга в верхней части расш. бачка) теоретически (да и практически тоже) допускается утечка антифриза из системы?
С экологической точки зрения этого не должно быть, и в этом смысле закольцовка сбрасывающего клапана на расш. бычек логична.
Возможно это нюансы нашей украинской сборки

[Saint]

Все логично.
Наверное сэкономили...

[romadone]

У меня шланга нет, только сосок из бачка. Турок. И утечки тоже нет за 32 тысячи/год

[trantor]

Цитата: Сообщение от Lis_1976  По идее все правильно. Только вот люди пишут, что у них шланг, который находиться в верхней части расш. бачка обрывается под бачком (или вобще отсутсвует). Т.е. у них нет связи бача с клапаном под крышкой. И соответсвенно при повышении давления у них антифриз просто выплевывается на ружу (за пределы системы охлаждения). Я конечно не спциалист по автомобильным системам охлаждения. Я больше разбираюсь в тепловозах. Там тоже есть эта система. И там сделано так, что бы из системы ни коим образом теплоноситель (охл. жидкость) не вытекал(а), Там тоже есть расш. бачек, есть сбрасывающий клапан, через него могут выйти только пары воды, которая содержиться в теплоносителе. Сбрасывание теплоносителя (или слив) там недопускается, потомучто эта жидкость вредна для окружающей среды (тотже антифриз на машинах), а железную дорогу постоянно проверяют экологи. По идее и на машинах утечка антифриза при нормальной работе не должна допускаться, и по идее он не должен вытекать через расш. бачек и не должен выбрасываться через клапан. Т.е. антифриз должен нахотиться в нутри системы при любых рабочих режимах двигателя. Антифриз всетаки тоже довльнотаки вредная жидкость, и его нельзя просто так выливать в землю. Поэтому возникает вопрос - Почему, в вышеописаных случаях (отсутсвие или обрыв шланга в верхней части расш. бачка) теоретически (да и практически тоже) допускается утечка антифриза из системы? С экологической точки зрения этого не должно быть, и в этом смысле закольцовка сбрасывающего клапана на расш. бычек логична. Возможно это нюансы нашей украинской сборки

Это конечно всё правильно, что ты тут расписал, только скажи мне какого ляда тогда "неумные" корейцы в микрокате не нарисовали всех тех заумных механизмов сброса антифриза обратно в бачёк, зато отлично изобразили сливной патрубок что целяется к бачку, опускается вниз за него и обрывается (смотри на рисунке из микроката обведено красным, деталь 25443D), а у многих даж и этого патрубка нет, просто сосок, как тут выразился romadone... Мож ты чтото перепутал и имел ввиду деталь 25443Е (она как раз отлично подпадает под твоё описание)? Думаю я всетаки расставил все точки над і....

[W.Vitek]

Цитата: Сообщение от romadone  У меня шланга нет, только сосок из бачка. Турок. И утечки тоже нет за 32 тысячи/год

Дизеля очень - очень редко закипают

[romadone]

W.Vitek, это да!

[alabay]

Цитата: Сообщение от W.Vitek  Дизеля очень - очень редко закипают

кипят как и все другие двс

есть нюансы....

[Вит]

Ну и дискуссия у вас, товарищи, разыгралась по поводу маленького отводного патрубка.

Ведь были верные точки зрения на протяжении всей темы! А тут одни закипания приписывают, другие пишут что если шланга нет, то охлаждайка не возвращается в радиатор по остывании, третьи об экологии волнуются..
Ну народ, охлаждающая система и устроена таким образом, чтобы антифриз не закипал. Кипеть - не его работа, это уже нужно в таком случае ехать в сервис смотреть, где что нарушено.

По поводу кол-ва шлангов, к схеме trantor`а добавить просто нечего.

А по поводу наличия верхнего - я считаю что он нужен таки, хотя и не критичен. Во-первых, само отверстие нужно потому, что когда в контуре системы охлаждения повышается давление выше ~100кПа (~1 ат), излишек жидкости стравливается в расширительный бачок. А если будет ещё противодавление со стороны бачка, то его нужно будет преодолевать дополнительно, собственно давление открытия клапана увеличится на величину этого противодавления. Поэтому герметичным он не должен быть. Во-вторых, сам патрубок желателен, особенно при езде по пыльным грунтовкам, потому как пыль и прочее другое г%%но, которое может попасть в антифриз, не увеличит ему срока службы. Да и если качнёт на хорошей ямке, может хлюпнуть до уровня этого шланга, поэтому пусть аккуратненько сольёт вниз. Но это уже ближе к разряду фантастики.

А так, само по себе это отверстие совершенно не предназначено для слива антифриза.

PS. Надеюсь, никого не обидел. Пис!