Замена тормозной жидкости

[Dubis]

Цитата: Сообщение от ГАИ  Работы действительно на пол часа максимум, но это с подъемником. Самому менять даже не представляю как??? качать то кому-то всё равно нужно. По деньгам, где то 10-150 гривен обошлась работа +гривен 100 жидкость.

Если нет времени и не жалко денег - то лучше на станции.

Цитата: Сообщение от ГАИ  Машине почти 2 года, но жидкость вся была мутная, хотя претензий к ней не было, тормозила нормально.

Так она примерно через год интенсивной эксплуатации темнеет. 2 года - оптиальный срок. Так рекомендуют не зря. Хотя много кто на форуме сознался о том, что иногда и по 10 лет не меняли Просто со временем жидкость теряет свои химические свойства(к примеру, антикоррозионные). Вообще-то и воду можно залить в систему, вот только зимой она замерзнет и металлические элементы сгниют да и закипит она в городе как в чайнике

[Akusad]

Действительно совсем запутали.
Просто наверно никто сам ещё тормозуху не менял на Акценте с АБС-ом.

[alabay]

Цитата: Сообщение от Akusad  Просто наверно никто сам ещё тормозуху не менял на Акценте с АБС-ом.

...а в Акценте АБС ...чем-то отличается, к примеру от АБС Тушкана??
..сливается по обычной схеме, до появления прозрачной жидкости
а далее- прокачка - как для всех авто с АБС...

[liseko]

У моего коллеги Cerato. В сервисной написано через 2 года заменить. У себя смотрел и в сервисной книге и в мануале - везде проверить, при необходимости заменить. Т.е. нету обязаловки ни через 2 года, ни через 10 лет.

[alabay]

Цитата: Сообщение от liseko  Т.е. нету обязаловки ни через 2 года, ни через 10 лет.

Цитата: При оценке работоспособности тормозной жидкости основными двумя показателями являются температура ее кипения и кинематическая вязкость. Согласно нормативно-технической документации срок службы традиционных типов тормозной жидкости на гликолевой основе (DOT 3 / DOT 4) не превышает двух лет. За указанный период под воздействием высоких температур и химических процессов тормозная жидкость вырабатывает большую часть своего пакета присадок. В результате в тормозной системе автомобиля активизируется процесс коррозии. О его прогрессировании свидетельствует постепенное помутнение тормозной жидкости, что должно быть тревожным сигналом для всех автовладельцев. Но тем, чей автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов, в этом случае надо быть особенно расторопными, так как замена того же испорченного ржавчиной соленоидного клапана системы ABS обойдется в копеечку. Но все же основные неприятности для всех без исключения автомобилистов таит в себе «коктейль» из тормозной жидкости и влаги, циркулирующий по тормозной системе. Ни для кого не секрет, что тормозные жидкости на гликолевой основе гигроскопичны. Установлено, что за год в тормозной жидкости может диспергироваться более 1% влаги от всего ее заправочного объема. Опираясь на эти цифры, нетрудно подсчитать, что всего за два года количество влаги в тормозной жидкости может достичь 2—3% и более. Много это или мало, судите сами: всего лишь 3,5‑процентная примесь воды значительно снижает фактическую точку кипения тормозной жидкости (к примеру, с +215 ºС до +125 ºС). Кроме того, влага стимулирует коррозионные процессы в тормозной системе и приводит к увеличению вязкости самой жидкости. При этом, эксплуатируя автомобиль в спокойном режиме, водитель может до поры до времени не испытывать никаких неудобств, но на самом деле такое впечатление обманчиво. Риск того, что при активной работе педалью тормоза такая «тормозная смесь» попросту закипит, а педаль провалится в пол, многократно возрастает. Вдобавок зимой к выводу тормозной системы из строя может привести замерзание влаги, скопившейся в тормозной жидкости. Справиться с проблемой аккумулирования влаги в тормозной системе призвана тормозная жидкость нового поколения на силиконовой основе DOT 5. В отличие от гликолевых тормозных жидкостей, силиконовая обладает водоотталкивающими свойствами. Но вместе с тем она не лишена и целого ряда существенных недостатков, препятствующих ее широкому распространению. Во-первых, цена, значительно превышающая стоимость жидкостей на гликолевой основе. Во-вторых, достаточно высокий показатель растворимости воздуха у тормозной жидкости на силиконовой основе ведет к тому, что аэрируется она гораздо быстрее, чем гликолевая (из-за чего «силиконка» не разрешена к использованию в автомобилях, оборудованных системой ABS). И в-третьих, эта тормозная жидкость не в состоянии диспергировать в себе влагу. Это приводит к тому, что влага, попадая в тормозную систему автомобиля, заполненную гидравлической жидкостью на силиконовой основе, будет попросту скапливаться в нижних точках тормозной системы, т.е. в суппортах и рабочих тормозных цилиндрах. С учетом всего изложенного, область применения тормозных жидкостей на силиконовой основе пока ограничивается ретромобилями с крайне небольшим годовым пробегом и техникой, эксплуатирующейся в экстремально влажных условиях. Стремление инженеров-химиков объединить «в одном флаконе» достоинства обеих жидкостей привело к созданию тормозной жидкости DOT 5.1/ABS. Жидкость, которая наряду со смесью гликолевых эфиров содержит в себе силикон, соответствует специальным требованиям качества, необходимым для работы в тяжелых условиях, и разрешена к использованию в тормозных системах всех современных автомобилей, в том числе и с ABS. Ее отличают высокая точка кипения (свыше +280 ºС), хорошие смазывающие свойства и качественный пакет антикоррозионных присадок. Но несмотря на это, расчетный срок ее службы, как и для традиционных тормозных жидкостей, составляет все те же два года, или приблизительно 50 тыс. км пробега. Так что до тех пор, пока гидравлические системы тормозов не будут окончательно вытеснены электрическими, при осенней инспекции тормозной системы автомобиля необходимо обратить внимание не только на состояние суппортов, тормозных шлангов, колодок и дисков, но и на состояние самой тормозной жидкости, замена которой не отнимет у вас много времени и средств. Вы настолько богаты, что можете себе позволить не менять жидкость годами?

[Akusad]

Цитата: Сообщение от alabay  ...а в Акценте АБС ...чем-то отличается, к примеру от АБС Тушкана?? ..сливается по обычной схеме, до появления прозрачной жидкости а далее- прокачка - как для всех авто с АБС...

Ну если Вы знаете, как слить по обычной схеме и прокачать "как для всех авто с АБС", то напишите пожалуйста!
Данная тема для этого и создавалась!!!

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Akusad  Ну если Вы знаете, как слить по обычной схеме и прокачать "как для всех авто с АБС", то напишите пожалуйста! Данная тема для этого и создавалась!!!

Судя по гидросхеме АБС - только копытами здесь не справиться АБС

[alabay]

2 Akusad,
[SPOILER]
Итак, замена тормозной жидкости.
Нам понадобятся: помощник, ключ на 10 накидкой и рожковой. Далее, кусок прозрачной трубки длинной 50 см, внутреннего диаметра 4-5 мм, небольшая емкость (резервуар) для отобранной тормозной жидкости (0,5л), шприц 20 мм3 или больше, тормозная жидкость 1л (в системе у нас 0,5л).
1) Шприцом отбираем старую жидкость из расширительного бачка. Заполняем бачок новой тормозной жидкостью;
2) Снимаем заднее правое колесо,(на яме или подьёмнике- не обязательно) накидным ключом «срываем» штуцер для прокачки тормозов, одеваем трубку и опускаем ее в резервуар с жидкостью;
3) Помощник по сигналу нажимает на педаль тормоза, рожковым ключом отворачиваем штуцер и спускаем жидкость, после чего заворачиваем штуцер и даем сигнал помощнику отпустить педаль;
4) После 10 циклов проверяем уровень тормозной жидкости в бачке;
5) Делаем пункт 3 пока в резервуаре не появится новая тормозная жидкость;
6) Повторяем все тоже самое для заднего левого, переднего левого, переднего правого колеса;
7) Прокачиваем сцепление ( общий бачок);
[/SPOILER]

Цитата: Сообщение от Dubis  удя по гидросхеме АБС - только копытами здесь не справиться АБС

справишься, в оставшейся части системы- ничтожно малое количество жидкости

FAQ- (это урл ссылка)
Тут вообще кто-нить ФАКи читает??
расскажи, покажи, докажи, что именно ТАК правильно...
ну чего стоит купить- скачать руководство по- ремонту....
или поGoogle-ить... на худой конец...
...я удивляюсь ©

[Dubis]

Тогда выходит, двигатель заводить не нужно(для прокачки тормозной системы) - без вакуумного усилителя туго будет Оставшееся количество не так уж и ничтожно, его можно примерно подсчитать примерно(если это версия с АБС). Мой мануал, который у меня есть о объёме жидкости в системе умолчивает - ну правильно - кто ж может знать, насколько деформированы шланги и патрубки Формула проста - нужно знать сечение магистралей и их суммарную длинну.

[alabay]

Цитата: Сообщение от Dubis  (для прокачки тормозной системы) - без вакуумного усилителя туго будет

поверь, не туго, ведь нужно- то:
выдавить некоторый обьём жидкости через открытый штуцер...
но, для непозавтракавших, можно запускать двигатель на минутку...
эта манипуляция создаст необходимый вакуум для 3х-4х полноценных качков педалью (заодно и проверим работоспособность вакуумного клапана)