Езда на холостом ходе или на передаче

[Amigo]

Цитата: Сообщение от MIK  +100%! Он работает! А значит, какую-то малость топлива потребляет. ЗАМЕТИЛ ЕЩЕ ТАКУЮ ВЕЩЬ-если долго ехать с малой скоростью в пробках, потом в случае разгона двигатель "тупит", как будто привыкает к езде на малой скорости. И наоборот при длительной езде на скорости 110-120, после остановки очень резво набирает скорость. Кто объяснит сей феномен?

Инжектор подстраивается под стиль езды

[ZombieZ]

Цитата: Сообщение от Pro100User  когда без выключения передачи снимаешь ногу с педали газа - форсунки просто перекрывают подачу топлива. Если передачу выключил и так же само катишься - форсунки работают как на холостом ходу. Делайте выводы. А на карбюраторе все наоборот - на холостых минимальный расход.

Обьясните мне как такое может быть, то что подача в двиг = 0 это понятно, но реч ведь идет о расходе скажем нлитров на 100км. Когда машина сама катится с горы, на передаче мгновенный расход то =0 но при этом мы тормозим !! двигателем, т.е. не нажимая педальку газа мы проедим "снаката" намного дальше чем на передаче, ибо не томозим мотором! Или не так ?
Т.е. грубо говоря:
1. катимся с горы - выключили передачу и прокатились 2км
2. катимся с горы на передаче - прокатились 1км, так как двигатель затормозил!!
2=если прикинуть то во 2м случае мы секономили на мгновенном расходе и вместо хх у нас был=0, при скорости 60кмчас = 1 минута на хх = 0,01 литра (0,6литров.час\60минут).
1=если в 1м случае - секономили лишний километр пробега, при 10литров на 100 км - это равно (10/100*1) 0,1 литра что в 10 раз больше случяя с ездой на передаче! Т.е. это я не так щитаю?? или ОКАКОЙ ЕКОНОМИИ РЕЧЬ ???

потом ещё при езде на передаче - обратная нагрузка на двигло что не очень положительно на его ресурс.

кстате, по "горным законам" нельзя снимать с передачи не потому что тормоза откажут ))) а потому что авто может просто напросто заглохнуть, а может кто вкурсе - уселитель педали тормозов - от выхлопа, т.е. при заглушеном моторе блондинка просто неосилит выжать тормоз..

[SerZ]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  потом ещё при езде на передаче - обратная нагрузка на двигло что не очень положительно на его ресурс.

Кто вам такое сказал?

Цитата: Сообщение от ZombieZ  уселитель педали тормозов - от выхлопа,

Это что-то новенькое

[romadone]

ZombieZ, если ты сбрасываешь газ, но не выключаешь передачу, ты экономишь на колодках (так как тормозишь двигателем) и на топливе (которое перестает подаваться). НО:
а) возобновление подачи топлива происходит при опускании оборотов двигателя ниже установленого минимума (обычно 1700-2000);
б) если не собираешься останавливаться, то можно двигателем не тормозить, дабы не тратить лишнее топливо на разгон в дальнейшем, а катится накатом.
ИТОГ: исходя из этих положений, выбирай сам приемлимый для тебя стиль езды (учитывай, что у дизеля расход на ХХ намного меньше, чем у бензина).

[ZombieZ]

зачем сюда лепить колодки? мы говорим об економичной езде а не об экономичной остановке, ненадо путать, никто останавливаться не собирается. Народ спорит об езде!! с горки на передаче и без, причем некоторые утверждают что если ехать на передаче - мы много наэкономим ибо видетели в двиг не подается топлива, но при этом апсолютно забывают что на передаче далеко и быстро не поедишь и все економ заезды производятся с выключениям передачи!

насчет дизеля - так ездить - вобще неекономно! во первых ниже расход на хх, во вторых степень сжатия двигла почти в 2 раза больше, трансмисия конечно с другими передаточными числами, но ненастолько. Степень сжатия дизеля помоему в раене 17-18 когда в зажигалке около 10. Т.е. зажигалка будет котится на 5й передаче без педали газа намного дальше чем дизелек, так как "провернуть" двиг колесами дизелю тяжелее. поэтому на дизеле на передаче с горки котится я бы нестал.

зы: ещё раз все выше некасается крутых склонов и городских горок где в конце надо остановка, реч идет о небольшом склоне на трассе где есть возможность слегка скатится на хх.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  Когда машина сама катится с горы, на передаче мгновенный расход то =0 но при этом мы тормозим !! двигателем, т.е. не нажимая педальку газа мы проедим "снаката" намного дальше чем на передаче, ибо не томозим мотором! Или не так ?

Здесь все верно.

Цитата: Сообщение от ZombieZ  ОКАКОЙ ЕКОНОМИИ РЕЧЬ ???

Наверное о той, что в если надо останавливаться, то выгоднее погасить скорость двигателем и только потом вытормозить.

Цитата: Сообщение от ZombieZ  потом ещё при езде на передаче - обратная нагрузка на двигло что не очень положительно на его ресурс.

А обосновать?

Цитата: Сообщение от ZombieZ  кстате, по "горным законам" нельзя снимать с передачи не потому что тормоза откажут ))) а потому что авто может просто напросто заглохнуть, а может кто вкурсе - уселитель педали тормозов - от выхлопа, т.е. при заглушеном моторе блондинка просто неосилит выжать тормоз..

Усилитель тормоза приводится в действие разрежением во впускном коллекторе и таки да, не будет работать, если двигатель заглох. Также не будет работать гидроусилитель руля. Но это полбеды. На затяжных спусках тормозные механизмы все же могут перегреваться, и вот тогда - таки отказ. Понятное дело, что на легковушках с дисковыми вентилируемыми тормозами эффект не выражен, но все же. Ну и включенная передача предотвращает блокировку одного из ведущих колес, что есть гуд для управляемости.

[Kalan]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  блондинка просто неосилит выжать тормоз..

а брюнетка? или рыжаю? они от природы сильнее или с покраской становятся...

При езде накатом, когда втыкнёш передачу идёт резкий скачок оборотов движка и это тоже не плюс...
Кстати, когда едеш на передачи с отпущеным газом, есть версия что такоя езда сказывается позитивно на двигле, нагар слетае еще чето там, может кто слышал...

[alabay]

Цитата: Сообщение от Kalan  нагар слетае еще чето там, может кто слышал...

этот процесс происходит при длительном (от 30мин.) движении авто со стабильной скоростью, желательно на загородней трассе

Цитата: Сообщение от Kalan  При езде накатом, когда втыкнёш передачу идёт резкий скачок оборотов движка и это тоже не плюс...

не меньший "не плюс" при трогании с места "с буксом", при резком ускорении -на обгон
вобщем всё в ваших руках-ногах (голове) ..с дуру-то сломать многое можно....

[ZombieZ]

Цитата: Сообщение от rrlagic  А обосновать? Усилитель тормоза приводится в действие разрежением во впускном коллекторе и таки да, не будет работать, если двигатель заглох. Также не будет работать гидроусилитель руля. Но это полбеды. На затяжных спусках тормозные механизмы все же могут перегреваться, и вот тогда - таки отказ. Понятное дело, что на легковушках с дисковыми вентилируемыми тормозами эффект не выражен, но все же. Ну и включенная передача предотвращает блокировку одного из ведущих колес, что есть гуд для управляемости.

Никто не говорит что двиг помрет в 2 раза быстрее. А просто - больше нагрузка на двигло - быстрее он уходит. Я думаю понятно что при хх нагрузка меньше на двиг и трансмиссию чем при спуске на передаче?

это не пол беды а как раз беда. Пробовали жать на заглушенном двиге тормоза ? я - с трудом (меня 80 кг). Жена (удельный вес 50 кило) неможет нажать вообще. т.е. если тачка заглохнет - то ей считай ГГ разве что ручником... а на передаче заглохнуть как то сложнее. А насчет блокировки - имхо фигня, есть же абсы ебд и т.д. т.е. для норм торможения передача не оч надо.

я вобще к чему.. Прочитал 1ю страницу, все рассказали что очень экономно ездить на передаче с горки и никто не сказал что хочет остановиться. Дык хотел внести ясность что имхо всетаки намного економичней с горки ехать накатом причем опсолютно всеравно карб или инж.

насчет "втыкнёш передачу идёт резкий скачок оборотов движка" - дык перед тем как втыкать передачу надо немного газонуть - типа поднять обороты двига и тока тогда "втыкать". Это вроде всем известно..

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от ZombieZ  Никто не говорит что двиг помрет в 2 раза быстрее. А просто - больше нагрузка на двигло - быстрее он уходит. Я думаю понятно что при хх нагрузка меньше на двиг и трансмиссию чем при спуске на передаче?

Только на трансмиссию. С двигателем сложнее. Но если учитывать, что топлива в цилиндры попадает меньше, то и давление в них будет меньше.

Цитата: Сообщение от ZombieZ  это не пол беды а как раз беда. Пробовали жать на заглушенном двиге тормоза ? я - с трудом (меня 80 кг). Жена (удельный вес 50 кило) неможет нажать вообще.

Тем не менее, и зтаормозить можно, и рулить. Родители ж наши как-то ездили...

Цитата: Сообщение от ZombieZ  я вобще к чему.. Прочитал 1ю страницу, все рассказали что очень экономно ездить на передаче с горки и никто не сказал что хочет остановиться. Дык хотел внести ясность что имхо всетаки намного економичней с горки ехать накатом причем опсолютно всеравно карб или инж.

Не совсем так. Если на горе висит знак (60) и она крута настолько, что надо притормаживать, то экономичнее будет воткнуть низшую передачу и тормозить двигателем. Если же мы с горы катимся и не боимся превышений, то накатом, наверное, будет экономичнее.