автомат или механика. Сомнения.

[voin29]

Цитата: Сообщение от Сергей Ященко  Переключил в "N" - и катись сколько хошь...

Цитата: Сообщение от Andrew_VD  Но делать этого не стоит, доказано уже и на практике - так расход топлива выше, т.к. при движении "почти накатом" в "D" практически прекращается подача топлива, а при N идёт расход на холостой ход.

на механике тоже.

кстати АКПП на светофорах, в пробках не стоит переключать в N

[Bobster]

Кстати, движение на нейтрали дурная привычка "механиков" (сам всегда докатывался на нейтрали, когда ещё ездил на механике, в надежде об экономии топлива). А на самом деле никакой экономии нет. Выше постом человек описал почему. Поэтому данный пункт не следует считать "+" механики.
Далее, завести машину при подсевшем акуме - можно и "прикурить" (Вы много сейчас видели толкающих подсобников-альтруистов?)
Едим дальше. Буксировка. Есть частичная буксировка, когда ведущие закреплены на буксирующем авто, есть эвакуатор (21 век на дворе) и Слава Богу за 7 лет вождения ни разу в такую ситуёвину не попадал.
Дальше. Расход. Вы будите сильно обижаться, что переплатили 10 грн на 100 км пути, при этом первую передачу Вы не выжимали раз 100 в пробке, как это сделал чел на механике? При этом правой рукой можно в носу поковырять, СМС-ку написать, в конце концов постоянно держать руку на ноге любимой девушки, а не "дрочить" в пробке важель перемикання...
Про динамику могу на светофоре продемонстрировать. Кикдаун ещё никто не отменял!
А вот по ремонту согласен. Но тут уже должны руки расти с правильного места и голова должна думать, шо до чого...
А так опять же, выбор за Вами.
Будет интересно, что выберете
Все ИМХО, каждому своё !!!

[Peacemaker]

Цитата: Сообщение от voin29  кстати АКПП на светофорах, в пробках не стоит переключать в N

А кто то переключает? Зачем? Никогда этого не делал... Насколько я понимаю положение N служит для буксировки автомобиля.

[Saint]

Цитата: Сообщение от Peacemaker  А кто то переключает? Зачем? Никогда этого не делал... Насколько я понимаю положение N служит для буксировки автомобиля.

Я,например,иногда задалбываюсь тормоз держать и на каком то светофоре могу дернуть ручник и N и пошевелить(убрать)ногу с педали. )
Но это не для экономии.)))

З.Ы. Но постоянно выжимать сцепление еще больше задалбывает(задалбывало).

[Peacemaker]

Цитата: Сообщение от Saint  Я,например,иногда задалбываюсь тормоз держать и на каком то светофоре могу дернуть ручник и N и пошевелить(убрать)ногу с педали. ) Но это не для экономии.)))

Не, ну в данном случае понятно. Я при прогревах тоже гоняю по всем режимам. А в пробках и глушу машину, но это такое. А вот для экономии и типа того - это уже сомнительно

[voin29]

Цитата: Сообщение от Peacemaker  А кто то переключает? Зачем? Никогда этого не делал...

есть! и еще доказывают что так экономичнее )
так же ошибаются что катиться вниз тоже лучше на нейтральной )
что в АКПП, что в МЕХ (покороче сказать) подачу топлива регулирует электроника

[Peacemaker]

Цитата: Сообщение от voin29  есть! и еще доказывают что так экономичнее ) так же ошибаются что катиться вниз тоже лучше на нейтральной ) что в АКПП, что в МЕХ (покороче сказать) подачу топлива регулирует электроника

Ну, тогда пусть читают мануалы. А спускаться с горки на нейтрали - это вообще на грани самоубийства.

[voin29]

все верно. И самое страшное, что таких "экономистов" практически не переубедить.

[Peacemaker]

Цитата: Сообщение от voin29  все верно. И самое страшное, что таких "экономистов" практически не переубедить.

А надо ли... Жизнь переубедит.

[vano]

Цитата: Сообщение от Сергей Ященко  Переключил в "N" - и катись сколько хошь...

езда с накатом это движение на передаче но с отпущенным газом, т.е. торможение двигателем, на автомате таком как на акценте двигателем не затормозишь, в отличии от современных коробок типа ДСГ от фолькса, там тормоз двиглом работает на ура.