Присадки в ДТ в межсезонье.

[Sasha Fin]

Цитата: Сообщение от Drag  Sasha Fin, Так вол лови трюк. Поворачиваешь ключ, ждешь пока погаснет спиралька. Потом выключаешь зажигание и включаешь опять и опять ждешь спиральку. После этого уже нормально прогретое топливо должно схватится. А потом недогоревшее уже прогретое топливо отводится обратно в бак как раз в том месте, где новое топливо забирается. Короче соляра греется уже... ПС последнее где-то тут на форуме уже было.

Спасибо за дельный совет! Интуитивно я так и пробывал позавчера (-23), после раза третьего даже чего-то потихоньку начало подхватывать - но аккумулятор начал здавать... Сегодня по-теплее, поставлю на подзарядку + теплой зимней солярки в бак долью - думаю получится ...

[**ACC*CR**]

Sasha Fin шок и расстройство прошли? А поделится выздоровлением и методом лечения не хо.???.

[denrad]

Нужно действовать как предписывает документ - Руководство по эксплуатации. Из добавок "Руководство по эксплуатации" разрешает только керосин:

"В зимнее время для ис- ключения отказов, связанных с застыванием топлива, возможно добавление в топливо керосина при падении температуры ниже -10°C. Его процентное содержание никогда не должно превышать 20%"


Более того "Руководство по эксплуатации" запрещает использование присадок:


"Никогда не используйте никакие топливные присадки или присадки-очистители, не рекомендуемые либо не одобренные изготовителем автомобиля."

А вообще "Руководство по эксплуатации" разрешает использовать ДТ только определенного стандарта:

Цитата: "Дизельный двигатель должен работать только на имеющемся на рынке дизельном топливе, соответствующем стандарту EN 590 или аналогичному." "используйте летнее или зимнее топливо в соответствии со следующими рекомендациями применительно к температуре окружающего воздуха. • Выше -5оС (23оF) ... дизельное топливо. Летнее Зимнее • Ниже -5оС (23оF) ... дизельное топливо."

В Киеве такой ДТ - не проблема. Просто на АЗС нужно посмотреть в уголок покупателя и прочитать Сертификат соответствия. Дизель должен соответствовать не каким-то ТУ, а именно ДСТУ 4840. Только не нужно рассказывать в духе, а "мало ли что в бумажке написано", "бодяжат всегда", "у нас дизель по любому хреновый" и тд и тп. Если даже и так, то никакие присадки не помогут ДВС меньше изнашиваться. А с сертификатом соответствия хоть как-то можно минимизировать риск.


Все остальное - это досужие разговоры, если же, конечно, вы не хотите плясать вокруг машины с бубном. Если вы хотите поспорить с инженерами и конструкторами Хюндай - это ваше право, но разумно ли это?


КСТ, это не для нашего Гондураса, но биодизель тоже можно лить:


"Имеющиеся в продаже топливные смеси с содержанием биодизельного топлива не более 5%, известные под названием “B5 biodiesel”, могут быть использованы в вашем автомобиле, если они удовлетворяют требованиям евростандарта EN 14214 или эквивалентных спецификаций. (EN обозначает “Европейский стандарт”)