![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#42 |
![]()
Машина сколько прошла?Фильтра топливный и воздушный когда менял? Может Егр подвисает, какая температура двиги? у меня стрелка 1-2мм не доходит до средней шкалы. Предположу, после турбины на патрубке возле интеркул.,стоит датчик, затем заслонка на входе впускного колл., затем на пластиковой части впускного коллектора (сверху,напротив 1го цилиндра) есть дачик давления воздуха, проверь чистоту и работоспособность. Так как они могут загадиться и из-за этого барахлить. проверь целосность впуского тракта.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
![]()
11000. Топливный еще рано, воздушный недавно менял. Стрелка так и должна быть - на предыдущей КИА (бензин) так и было. Датчик наддува смотрел еще на 10 тыс.
Если остановиться заглушить и снова завести - турбина включается, но потом, при движении, может выключиться. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 |
![]()
Как я считаю с нашим топливом уже на 10000км пора менять фильтр, достаточно одной говняной заправки и бумага фильтра заклеивается. Объясни по турбине, как определить не в движении, что турбина работает или нет, а в движении только на ощупь по тяговитости? Что тебя подвигло трогать Егр? Думаю для 11000км Егр рано трогать, сажи ведь на нем не много, заводится хорошо, из выхлопной черный не валит, это же его симптомы? какое масло используешь?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
![]()
Не в движении незнаю. ЕГР решил посмотреть т.к. ошибка была P0299 - недостаточное давление турбонаддува , сажи в нем было немного около 1-2 мм. Масло залили на ТО-0 Motul 5W-30 ACEA C3. Думаю что все-таки залил бодяги на трассе в Донецк-Запорожье, хотя заправляюсь только на "Параллели". Дней 5 назад загорелся (уже не мигал) ЧЕК и появилась новая ошибка - P0202 - Неисправность цепи управления форсункой №2 и P3402 - Cylinder 1 Deactivation/lntake Valve Control Performance и так же пропадала тяга. Залил в полный бак HI-Gear для очистки форсунок дизеля, отъездил 250 км. - ЧЕК потух машинка едет нормально. Откатаю бак - посмотрим.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
![]()
Как то не было проблем с машиной и ничего не чистил. Пробег уже 297 000. Раз и заводиться нормально и турбина не тупит то наверное и не стоит?
|
|
__________________
Santa Fe new 400 тыс 050 км ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 119 | 21.03.2020 14:53 |
Чистка egr + впускного | AlexSt | Двигатель, питание | 3 | 14.10.2017 10:10 |
Чистка впускного коллектора и клапана EGR на дизеле | Arik | Двигатель и питание | 0 | 19.07.2012 11:06 |
Чистка клапана EGR | fes | Двигатель, питание | 3 | 09.03.2012 03:04 |
клапана | хотов | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 4 | 23.02.2009 18:12 |
|
|