Свечи разогрева в дизеле

[natan1975]

Цитата: Сообщение от 2409077  Еще совет если одна две свечи нерабочие то можно попробовать как я делал. Включать свечи накала раза три на разогрев не заводя машину а уж после пробовать. У меня сейчас таже ситуация. Пока нет времени менять свечи так и завожу. Вначале первые секунд 10 троит а после нормально.

Пробег 81тыс. аналогичная проблема. Началось с наступлением морозов, запуск в норме, но троит секунд 10. грешу на свечи накала

[Викто]

Цитата: Сообщение от natan1975  Пробег 81тыс. аналогичная проблема. Началось с наступлением морозов, запуск в норме, но троит секунд 10. грешу на свечи накала

Троить может и не только от свечей. У меня 30 тыщ, тоже при сильном морозе бывает заведется и троит. Я тогда сразу же глушу и опять завожу - и как правило тогда уже заводится и работает чисто. А несколько раз включать разогрев свечей перед пуском при сильном морозе по любому полезно, не зависимо от состояния свечей - и аккумулятор разогреется и воздух в камере сильнее нагреется.

[Andru777]

Цитата: Сообщение от Викто  Проверено было опытным путем, когда второй раз сгорел диодный мост на генераторе. Дело было так - поменяли диодный мост, завели, все ОК. Потом я начал немного газовать - и опять сгорел диодный мост. Нашли а мперметр на 100 Ампер, подключили в разрыв от генератора-аккумулятора на потребителей. Завели опять двигатель, причем при включении зажигания стрелка хорошо дернулась и стала ампер на 5. На холостых показывал ампер 20. Потом гозонул. И вот когда обороты были выше 2000 стрелка бешенно так дернулась в ампер 100, что ее там и заклинило. Заглушили, завели - бросок тока такой же при прогазовке, но вот когда машина прогрелась - броски тока пропали. Я потом на клемнике на аккумуляторе отключил провод накала, опять отремонтировали мост, но уже не заменой а перепайкой диода на пластине, и после этого диоды уже не горели. Я кстати еще раньше заметил такую особенность, особенно зимой когда темно и фары включены - еду на холодном двигателе на низких оборотах - нормально, а как только газовал - фары почему то притухали. Я еще удивлялся - обороты выше, а свет притухает. А то скорее свечи и включались на холодном движке.

Явно неисправен блок управления свечами и генератор.
Должно быть так:
Включил зажигание ток по свечам около 15х4=60А + остальные потребители к примеру 10А. Двигатель заведен но свечи еще работают несколько секунд (зависит от окр. температуры). Ваш амперметр после запуска двигателя (трудно понять в разрыв какой цепи ставился амперметр, считаю меж генератором и аккумулятором) уже показывает разницу общий ток потребления допустим =10А - ток зарядки, к примеру 20А, т.е. 10А-20А=-10А (стрелка залипнет левее 0 ) При увеличении оборотов немного увеличится ток заряда аккума, зависит степени его заряженности.
А вот при неработающем регуляторе напряжения генератор будет перегружен. Сгоревшие диоды и пр. лишь следствие.

[Викто]

Цитата: Сообщение от Andru777  Явно неисправен блок управления свечами и генератор. Должно быть так: Включил зажигание ток по свечам около 15х4=60А + остальные потребители к примеру 10А. Двигатель заведен но свечи еще работают несколько секунд (зависит от окр. температуры). Ваш амперметр после запуска двигателя (трудно понять в разрыв какой цепи ставился амперметр, считаю меж генератором и аккумулятором) уже показывает разницу общий ток потребления допустим =10А - ток зарядки, к примеру 20А, т.е. 10А-20А=-10А (стрелка залипнет левее 0 ) При увеличении оборотов немного увеличится ток заряда аккума, зависит степени его заряженности. А вот при неработающем регуляторе напряжения генератор будет перегружен. Сгоревшие диоды и пр. лишь следствие.

Генератор уже был сгоревший и отключен полностью, когда делали замеры с амперметром. А амперметр был включен в разрыв "-" аккумулятора - масса автомобиля. Включаю зажигание - стрелка дернулась к амперам 80, включился накал и ушла к 5 амперам.. Потом перемычкой на момент кручения стартера закорачиваем корпус - "-" акк. Двигатель завелся, перемычку снимаем, видим ток потребления при работающем двигателе на холостых. Газонул - скачок тока...Мы сделали вывод что свечи не то что вышли из строя - а похоже коротили внутри на массу, потому и броски тока такие были. А на счет блока управления свечами - его же как такового нету. Есть общий ЭБУ, который просто дает напряжение на реле накала ну и лампочку на панели зажигает...И похоже алгоритм его работы мало кто знает, общие догадки...Даже кстати официалы..

[anri]

Цитата: Сообщение от Викто  .....Мы сделали вывод что свечи не то что вышли из строя - а похоже коротили внутри на массу, потому и броски тока такие были. ....

Очень часто и такое бывает

[Викто]

Цитата: Сообщение от anri  Очень часто и такое бывает

ну я о том же. Все мыслят категориями старючих дизелей - включились свечи в момент поворота ключа - и все. А в новых дизелях похоже они и потом на холодном двигателе включаются. Потому и важно их состояние, не только для запуска двигателя но и что бы генератор не спалить...Стоит предохранитель на свечи - ампер на 80. Но ничего он не спасает от замыкания в свече накала.

[XAMelleOH]

Где в Киеве поменять свечи, так чтобы у них было это приспособление для правильного съема прикипевших свечей? Желательно Голосеевский район.

По цене тоже сориентируйте - сколько должна замена стоить? Чтобы не нагрели ребята лишнего.

[korgos]

Менял перед самым НГ на СТО "ДАЛАР" все 4 свечи обошлось в 1280 грн. Это с работой и их ними свечами. Сейчас проблем нет с заводкой в морозы.

[Paka ™]

Хммм...
В Киеве на НК предложили за работу замену свеч - 900 грн, на Гринченко - 600 грн.
Кто-то знает чего они горят? подозреваю у меня все 4 сдохли. перед этим типа троило...

[Викто]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Хммм... В Киеве на НК предложили за работу замену свеч - 900 грн, на Гринченко - 600 грн. Кто-то знает чего они горят? подозреваю у меня все 4 сдохли. перед этим типа троило...

тебя бы микровзрывалии до 1000 раз в минуту - посмотрел бы я сколько бы ты прожил ( шучу ). там нить накала в металлическом кожухе - ну видать агресивная среда делает свое дело - разрушает эту оболочку и выжигает нить - и кстати вплоть до замыкания на корпус. а на старых дизелях часть свечи, что прямо в камере згорания, вообще превращаются в труху, если их никто не меняет.