Делимся опытом езды по бездорожью!

[tehno]

Цитата: Сообщение от Alex.Kucherenko  а поворот руля не помогал?! и расскачка машины?! или просто сидел на брюхе?!

Ты внимательно читал начало темы? Человек на летней резине штатной шлифовал снег. Условия - снег см 15, снизу трава. Что тему то раздувать. Отшлифовал до льда,трава в снегу тоже не лучшее покрытие для езды. Я много вижу паркетников на летней резине, иногда спрашиваю почему. В ответ-это ж 4WD. А ты пытаешься понять почему тушкан у Mitia не ехал.

[Albear]

Распространенное заблуждение многих владельцев "паркетников" и джипов заключается в том, что они искренне полагают, что резина установленная на их автомобилях - всесезонная, а для поездок в экстремальных условиях достаточно полноприводной трансмиссии. Такое понятие в принципе такой же абсурд, как и понятие "всесезонная обувь". Поэтому обсуждение темы проходимости по грязи, снегу и пр. на шоссейной штатной резине смысла не имеет, это просто садо-экстремизм, простите за резкое выражение. Хотите в грязь - ставьте что-то типа Mud Terrain или Naxхiss с 30 или 35 радиусом.

[Igo.V]

Цитата: Сообщение от Albear  Распространенное заблуждение многих владельцев "паркетников" и джипов заключается в том, что они искренне полагают, что резина установленная на их автомобилях - всесезонная, а для поездок в экстремальных условиях достаточно полноприводной трансмиссии...

Просто многие паркетники мечтают о высоких покорениях глубоких внедорог, каждый в душе Троффи-Кемел... А то, что для этого надо класс машины другой, внедорожный (не городской!) обвес и опыт, так это мелочи...

[Alex.Kucherenko]

Цитата: Сообщение от tehno  Ты внимательно читал начало темы? Человек на летней резине штатной шлифовал снег. Условия - снег см 15, снизу трава. Что тему то раздувать. Отшлифовал до льда,трава в снегу тоже не лучшее покрытие для езды. Я много вижу паркетников на летней резине, иногда спрашиваю почему. В ответ-это ж 4WD. А ты пытаешься понять почему тушкан у Mitia не ехал.

я как и барон мюнхаузен считаю что безвыходных положений нет

не может машина так мертво сесть, хоть одно колесо но должно цепляться за поверхность...

кстати наблюдал с советские годы как ниву из грязи вынимали: садился мужик на крыло - наклоняя машину и нива этим колесом медленно себя из "гиблых мест" вытягивала... а на тушкан сверху сесть страшно, не известно насколько сталь корейская прочна, не прогнется ли?!

[Vic]

Цитата: Сообщение от Alex.Kucherenko  .. а на тушкан сверху сесть страшно, не известно насколько сталь корейская прочна, не прогнется ли?!

от упавшего каштанчика гнется

Недавно взял таксона и немогу понять касаемо работы полного привода,как им пользоватьса?или у меня какойто брак или так и надо когда включаеш, руль должен быть ровно при выворотах машина не едет и задние коёса блокирует, оратился в УАХ там сказали, что так и надо(задний привод для того чтобы если застрял включил проехал и отключил а ездить на нём нельзя) так ли это???????? и подвеска вроде громковата , кто нибудь пробовал заменить задние стойки на другие?
Поделитись кто чё знает!

[Vic]

Цитата: Сообщение от rom99  Поделитись кто чё знает!

поиском пройдись для начала, наделились уже.... теперь только платно

Вот хороший ролик

http://www.youtube.com/watch?v=-9s7A...eature=related

[d-ev-il]

на ролике показано как не надо ездить и какой трос не покупать

Цитата: Сообщение от Albear  Распространенное заблуждение многих владельцев "паркетников" и джипов заключается в том, что они искренне полагают, что резина установленная на их автомобилях - всесезонная...

Сорри за небольшой оффтоп. На самом деле, данное заблуждение еще шире ибо очень многие автовладельцы (неважно кроссоверов или седанов) искренне веруют, что им продали авто с хорошей летней ("демисезонной") резиной. Господа, все же не следует забывать, что в первую очередь, основная цель автопроизводителей вовсе не продажа нам супер-пупер авто за вменяемые деньги, а получение прибыли. В том числе за счет экономии. И резина, в которую обувают авто на заводах - достаточно дешевая и транспортировочная. Ее задача, обеспечить въезд-выезд с автовоза и проезд покупателя с продавцом до ворот автодилера. Дальше - решать счастливому автовладельцу. Не спорю, ER-30, который идет с очень многими авто С- и Д-класса (и в том числе с Тушканами) гораздо лучше произведений белоцерковского завода и на нем даже можно ездить в теплый солнечный день километров эдак 60 в час, но во всех других случаях и условиях - это весьма посредственная резина, и которая уже при +7 становится пластиковой.
Так что "садо-экстремизм" - это вовсе не выезд на снежную целину, а просто попытки использовать "штатный" Бриджстоун при температурах +5 и ниже даже на сухом асфальте.
Все таки не следует забывать, что резина - это единственное, что связывает нас с дорогой.
Удачи.