АКП на hyundai??? стоит ли???

Цитата: Сообщение от MAJOR  была бы коробка 5-6 ступенчатая...

Вот тут я с тобой полностью согласен!!!
Реально хоца, хотябы 5 ступеней. На СантаФе, только дизельной, идет 5-ть ступеней, не понимаю, чего на Тушканчика такую не ставят :(

[tehno]

Цитата: Сообщение от ВЖИК  Вот тут я с тобой полностью согласен!!! Реально хоца, хотябы 5 ступеней. На СантаФе, только дизельной, идет 5-ть ступеней, не понимаю, чего на Тушканчика такую не ставят :(

Уже и на дизельной Санте не ставят, только 4-х ступка. :(

[ilya]

Цитата: Сообщение от MAJOR  Вчерась ехал, хотя слово "ехал" не совсем попадает в смысл, скорее тащился от Набережно-Луговой по Набережно-Крещатицкой до Речного порта. Думал, что на "ручке "я бы сума бы сошел. АКП в городе таком, как Киев, просто сказка.

Истину сказал. 18.12.07 из Борисполя ехал по указанному маршруту в обратном направлении. После того как на Московском мосту с утра лежало 3 двухсотых, город реально останавливался. Ехал я и кстати думал, сколько раз мне нужно было бы выжать педали при ручнике. Стало дурно.

Проїхав перші 230 км на 2.0 АТ.Боявся чи вистачатиме 2 літри лише до того як сів за кермо.Після першого рушання з місця перша думка що і 2.0 буде забагато-машина ледве не вистрибнула з-під сідниць.Не зразу зміг призвичаїтись витримувати оберти в режимідо 2000.В решті- решт випрацював алгоритм легенького натискання на педаль газу періодичними поштовхами.Газку-відпустив,машина котиться накатом,на швидкості 60км на годину чітко тримає 1500-1600 обертів.Поїхав за місто і зразу перевів в режим круїз-контролю на швидкість 85км\год.По трасі Київ-Обухів і назад показала середній розход 10.5л.Кортить прогнати на швидкості але поки не обкатав більш ніж 2500-3000 крутити не буду.З приводу динаміки вважаю що на АТ 2.0 в місті вистачить з головою.При потребі має запас на ривок і чудово реагуе,невеличкий провал лише після переключання швидкостей але думаю що коробка після обкатки пристосуеться.

[White]

Цитата: Ехал я и кстати думал, сколько раз мне нужно было бы выжать педали при ручнике.

Всего на одну треть раз больше, чем Вы это сделали на автомате! Газ-тормоз Вы и так делаете, ну добавится сцепление - это всего одна треть нажатий. Хотя для киевских пробок наверное с Вами соглашусь - АКПП удобнее.

Цитата: Не зразу зміг призвичаїтись витримувати оберти в режимідо 2000.

А зачем? Вы ставите цель угробить новый не обкатанный двигатель?

[tehno]

Цитата: Сообщение от White  Всего на одну треть раз больше, чем Вы это сделали на автомате! Газ-тормоз Вы и так делаете, ну добавится сцепление - это всего одна треть нажатий. Хотя для киевских пробок наверное с Вами соглашусь - АКПП удобнее...

Очень примитивное понятие о работе АККП и МКПП.:(

[Zerocool]

Цитата: Сообщение от андрій-київ  ...Поїхав за місто і зразу перевів в режим круїз-контролю на швидкість 85км\год...

А что уже 2-х литровые версии идуи с круизом!?

[White]

Цитата: Очень примитивное понятие о работе АККП и МКПП.

При движении в тянущейся пробке, без переключений выше первой? Извините, останусь при своём.

"А зачем? Вы ставите цель угробить новый не обкатанный двигатель?"

Пояснюю,газую помаленьку,щоб максимальні оберти при їзді не перевищували 2000-2500.За 300 км пробігу лише двічі ,при виїзді з другорядної дороги газонув до 2800-3000.

А что уже 2-х литровые версии идуи с круизом!?

Саме так,стоїть круїз та практично всі інші опції.

Запитання до тих хто їздить з автоматом:на холостому ходу автомобіль рухаеться без натискання на акселератор,в пробках що краще притормажувати не вимикаючи з положення "ДРАЙВ" чи переключати на нейтралку?Попередній нісанівський автомат у мене просто зупинявся,а цей після того як відпускаю педаль тормозу на рівному місці починае рухатись.