АккУмулятор

[SeLena]

Цитата: Сообщение от brat  .......шайтан-турецим АКБ. Аминь.

А что, на "шайтан-турецких" свет клином сошёлся?
Я так понимаю, что в нашем родном размере аккумов хватает (не считая Боша с Вартой с их неадекватными ценниками).
Например:
Centra Futura 6CT-53-B13 пусковой ток 540А
Fiamm Titanum Plus 6CT-54 пусковой ток 520А
Baren Polar Plus L1 54 пусковой ток 520А
Turbo HP Turkey 55 пусковой ток 500А
StarTech 10B130055 пусковой ток 550А
А если уж совсем с деньгами плохо, то и Ista Feon Silver 6CT-55 с пусковым током 510А сойдёт.
У меня батарейки по 2,5-3 года "ходят", так зачем платить больше (за Mutlu 55Ач просят 690грн без учёта доставки)?

[brat]

Цитата: Сообщение от SeLena  А что, на "шайтан-турецких" свет клином сошёлся?

Нет конечно. Mutlu это так называемый "религийный" для ацика, довольно хорошо себя зарекомендовавший. А так как большинству религия подсказивает ставить на машину в основном оригинальное(не значит лучшее) то так и написал. Конечно можно поставить любой, даже больших размеров(поработав напильником), с правым или левым плюсом(приосвободив провода)...
ЗЫ Мой старый Mutlu, после 4 лет на машине, 2года продолжает трудиться в нечеловеческих условиях на экскаваторе, где новая Иста отработала немного больше года.

[SeLena]

У меня просто ежедневные пробеги маленькие (10-15км) и 6-8 заводок двигателя, поэтому аккумулятор хронически разряжен. Подзарядки раз в полгода ситуацию не спасают. На прошлом моём авто было то же самое (Веста, Бош), на Акценте (Мутлу, Варта) - все начинают сдавать после 2,5лет использования. Сколько они бы прошли до полного выхода из строя? Не знаю. АКПП, знаете ли; с толкача не заведёшь - приходится менять заранее. У Мутлу замечено несомненное достоинство - отлично берёт заряд от генератора; у Варты с этим намного хуже. Зато Варта почти не кипит при зарядке зарядным устройством.
Одно понятно: нужно искать адекватную замену по вменяемой цене.

[brat]

Ничто не вечно под луной. Раз на раз не приходится. Конечно при коротких поездках надо стационарно заряжать почаще. Желательно и вольтметр поставить (выше тема обсуждается) для наглядности, а точнее информативности.

Цитата: Сообщение от SeLena  Зато Варта почти не кипит при зарядке зарядным устройством.

ИМХО Разные условия заряда:темп.окр.среды, ток\напряжение заряда, степень заряженности\разряженности, время зарядки, степень сульфатации\деградации пластин, качество электролита, особенно после доливки как бы "дистиллированной" воды.

Цитата: Сообщение от SeLena  Одно понятно: нужно искать адекватную замену по вменяемой цене.

Лишь бы не китайскую или нашу подделку. Когдато выкладывал фото варты с криво наклеенными, от руки, этикетками и необрезанными облоями и литниками.

[Dato]

Кто сказал, что очередной аккумулятор Mutlu такой же (хороший) как родной стоял.

[SeLena]

Цитата: Сообщение от brat  Ничто не вечно под луной. Раз на раз не приходится. Конечно при коротких поездках надо стационарно заряжать почаще. Желательно и вольтметр поставить (выше тема обсуждается) для наглядности, а точнее информативности.

О вольтметре вообще особый разговор. Дело в том, что у меня при заведённом двигателе и заряженном аккумуляторе (Варта Сильвер 54) напряжение на клеммах всего 13,4В. При увеличении оборотов двигателя до 3000об напряжение поднимается до 13,8В. Причину столь малых значений напряжения пока понять не могу.

Цитата: Сообщение от brat  .....ИМХО Разные условия заряда:темп.окр.среды, ток\напряжение заряда, степень заряженности\разряженности, время зарядки, степень сульфатации\деградации пластин, качество электролита, особенно после доливки как бы "дистиллированной" воды.

Нет. Варта так всегда себя вела (при первой зарядке тоже). Аккумулятор не обслуживаемый.

Цитата: Сообщение от brat  Лишь бы не китайскую или нашу подделку. Когдато выкладывал фото варты с криво наклеенными, от руки, этикетками и необрезанными облоями и литниками.

Нет. Варта нормальная (Испания).
Заказал "Стартех" 55Ач (Словения). Приедет - сравню.

[Dubis]

SeLena, да, для выяснения работоспособности генератора и РР необходим заряженный аккумулятор, а не тот что стоит. Обороты на нашем Акценте - 2500 - уже при них генератор выдаёт максимальный ток. После запуска и наличия в вашем авто АКП - вы не увидите прироста по напряжению никак. Нужно воспользоваться другой методикой замера - замера по току. Для этого амперметр в разрыв нужно ставить и мерить токи именно после запуска. Подробное описание есть в теме о генераторе с картинками из мануала.

Цитата: StarTech 10B130055 пусковой ток 550А

или же

Цитата: Заказал "Стартех" 55Ач (Словения).

- это аккумулятор, произведён на заводе TAB. Бренд StarTech придуман на АТ-Инжиниринг(АД Украина)
Ах да, забыл. И так, перед тем как завести авто, замерил напругу на клеммах(правда одно но - двери были открыты и горели плафоны в салоне) - 12,05В, после запуска - 14,02 В. После поездки на расстояние 16 км, приехал вольтметром на работающей машине на хх ходу - 14,0 В, заглушил - 12,3В.

[brat]

SeLena,Вольтметр не врет? Китайские часто этим страдают. Померять другим. Если нет другого - Попробовать на другом авто им померять.
Попробовать померять при 3000 об после поездки.
Возможно накрылся один из диодов и он усугубляет недозаряд при коротких поездках. Температура генератора после поездки не очень пугающая?

[SeLena]

Цитата: Сообщение от brat  SeLena,Вольтметр не врет? Китайские часто этим страдают. Померять другим. Если нет другого - Попробовать на другом авто им померять. Попробовать померять при 3000 об после поездки. Возможно накрылся один из диодов и он усугубляет недозаряд при коротких поездках. Температура генератора после поездки не очень пугающая?

Вольтметр если и врёт, то в пределах нормы (напряжение пальчиковой батарейки и напряжение на БП от ноутбука показывает верно).
Если бы накрылся диод, то на приборке светился бы аккумулятор и аккумулятор разряжался бы после простоя авто около двух суток, а у меня, бывает, машинка по неделе простаивает - и ничего.
Просто я заметил, что после длительной поездки (250км) аккумулятор полностью не зарядился (ехал днём, включен только климат).
Здесь такое впечатление, что при подзарядке несколько уменьшается внутреннее сопротивление аккумулятора, т.е. аккумулятор работает как балласт (или демпфер).
В общем, приедет другой аккумулятор - посмотрим.

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Dubis  Вот так кипит мой 7-ми летний родной Мутлу

Такая же точно картинка была и у меня больше года , морально готовился к замене ...

И вот весной снял все пробки , промыл их бутылке с раствором соды , прочистил и продул все отверстия ...
Те что сбоку ( имхо именно для дренажа обратно ) еще и проволокой расковырял хорошенько ...

Болезнь как рукой сняло ... больше месяца уже никаких выкипаний , за 5 лет эксплуатации было долито чуть меньше литра воды , после стоянки на утро уже года 2 показывает 12,2 В ...