Амортизаторы у Santa Fe ( всё о них )

[Викто]

Цитата: Сообщение от anri  Бери подойдут, они от Сорика ХМ, я тоже их буду брать ка финансы соберу, задние буду еще брать 55310-2P650.

Тоже надо менять амортизаторы. Погуглил вот эти - цена на них варьируется от 1600 грн и до почти 6000 грн. Почему такой разбег цен? Причем дешевые - пишет Mando, дорогие - Hyundai/Kia

[anri]

Цитата: Сообщение от Викто  Тоже надо менять амортизаторы. Погуглил вот эти - цена на них варьируется от 1600 грн и до почти 6000 грн. Почему такой разбег цен? Причем дешевые - пишет Mando, дорогие - Hyundai/Kia

Фиг его знает, я буду манду брать с приставкой "ЕХ", надеюсь начинка одинакова.

[Mar74]

Цитата: Сообщение от anri  Фиг его знает, я буду манду брать с приставкой "ЕХ", надеюсь начинка одинакова.

ANRI, спасибо за ответ!
По поводу "EX" - я того же мнения.

[Викто]

Полетел полностью левый амортизатор передний - вся ниша и нижний рычаг в масле. Правый - ни капельки потека масла. Решил менять пока один. Нашел 54650-2B580 - полностью подходит на ФЛ-ку. Хотя многие продавцы не были уверены, и говорили что это на Санту с 2013 года.

[anri]

Цитата: Сообщение от Викто  ... Нашел 54650-2B580 - полностью подходит на ФЛ-ку. Хотя многие продавцы не были уверены, и говорили что это на Санту с 2013 года.

Для информации, №54650-2B580 эти амики не то чтобы подходят на Флку, они и есть Флочные и кроме как с сориком нигде не пересекаются
Поколение оригиналов стоек Санты Фл(2009-2012):
1) 5466(5)0-2B500 -обычные
2) 5466(5)0-2B510 -обычные
3) 5466(5)0-2B540 -обычные
4) 5466(5)0-2B580 -обычные
5) 5466(5)0-2B640 (Опции: REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC)
Поколение оригиналов стоек СорикаХМ(2009-2012):
1) 5465(6)0-2P100 -обычные
2) 5465(6)0-2P500 -обычные
3) 5465(6)0-2P600 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D - High Performance Damper)
4) 5465(6)0-2P650 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D- High Performance Damper)
5) 5465(6)0-2P700 (REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC)
Задние оригиналы Сорика:
1) 55310-2P200 -обычные
2) 55310-2P300 -обычные
3) 55310-2B510 -обычные
4) 55310-2P600 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D)
5) 55310-2P650 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D)
А теперь самое интересное:
"REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC" - при беглом переводе - "Регулируемые и уникальные, на китайский рынок",
"S/ABSORBER TYPE - H.P.D" расшифровывывается (High Performance Damper) - адаптивный амортизатор переменной жесткости, как я понимаю этот же принцып заложен и в REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC
Очень подробное пояснение с патентом и кишками наружу по H.P.D. (High Performance Damper)-(https://www.drive2.ru/l/2566357/). Так что не только Кони FSD могут этим похвастаться атоматической адаптацией, но обрадовало еще то, что некоторые задние Сорика так же имеют эту систему
Инфа к размышлению:
И так суммарно по стойкам мы имеем а-ля FSD:
1) 5466(5)0-2B640 (Опции: REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC) -Санта
2) 5465(6)0-2P600 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D - High Performance Damper) -Сорик
3) 5465(6)0-2P650 (S/ABSORBER TYPE - H.P.D- High Performance Damper) -Сорик
4) 5465(6)0-2P700 (REGULATION & UNIQUE SPEC - CHINA SPEC)-Сорик
По задним амортам:
1) 55310-2P600 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D) -Сорик
2) 55310-2P650 (Опции: S/ABSORBER TYPE - H.P.D) -Сорик
Из этого всего самые приемлемые по цене от мандо:
передок - ЕХ5465(6)0-2P650
задок - ЕХ55310-2P650
надеюсь что "ЕХ" не отменяют опцию H.P.D

Koni 2100-4169 (комплект по кругу FSD) на Фл(Сорик)-цена кусючая

[anri]

Есть еще инфа: так же у одного сориковода который разочаровался в Конях(долго у него не прожили, ни внедренные патроны(8641-1504;8641-1480), ни задние 8240-1215) есть опыт внедрения в стойки (синоним нашей Фл) патронов от Каябы №365093, нареканий нет, комфорт достойный, цена приемлемая.

[сергей б.]

помогите советом, являюсь обычным сантаводом образца 2007года, так вот-весной в подвеске появилась дубовая жесткость, при чем ощущается она на ровном асфальте и камешках, кузов просто ходором ходит, лечили мне это пол года на фирменном СТО, деньги не качали просто убеждали что это проблема не в амортах а то в стойках то в втулках стабилизатора то еще в чем то... потом говорили что резина плохая, к слову на летнюю я не переходи а решил добить старую, что бы хоть как то на ней ездить можно было давление держу 1,5-1,7 атмосферы иначе рассыпется просто. хоть в то что проблема не в резине я был уверен но начал присматривать себе новою но в какой то момент психанувши поменял передние аморты на оригинальные хендай\киа, положение с тряской это особо не поменяло, но после замены задних машина стала просто сказкой, ровных без лишних звуков ход на любом покрытие радовал мою душу после полугодовых мучений, жаль что не на долго, через 5 дней после замены я поехал на 200 км в глубинку, раньше туда ездить была сущая мука, дорога в целом отличная только вот мелкие неровности вытрясали душу и с меня и с машины, теперь же просто сказка.... была.... по дороге туда я два раза подряд на "волне" поймал отбойник, ничего вроде не случилось но уже по обратной дороге неприятная вибрация начала возвращаться(ощущения похожи как будто колесо пробил), время от времени проходил гупот по кузову, на сегодняшний день 800 км на новых амортах и зубодробилка вернулась, не так ужасно ка было раньше но все же не та благодать что была до пробоя.
В общем помогите выбрать пока задние аморты так как МОНДОвские (сзади), хоть и подарили мне счастья но совсем не долго(((. интересует комфортный вариант так как езжу 95% один.

З:Ы на СТО ездил, 3 часа лазили под машиной ничего не нашли, потом проехались... сказали что в целом все нормально и так должно быть а то что до этого была сказка мне просто не поверили

[Викто]

У меня такая же ерунда была после поездки в Карпаты- оказалось-гулями полезла резина. Тогда купил бу для эксперимпента и обалдел, как поменялась машина. Причем балансировка давала кратковременный эффект.

[сергей б.]

Цитата: Сообщение от Викто  У меня такая же ерунда была после поездки в Карпаты- оказалось-гулями полезла резина. Тогда купил бу для эксперимпента и обалдел, как поменялась машина. Причем балансировка давала кратковременный эффект.

. На трассе Киев-Борисполь или киев - конча заспа таких проблем нет, там где трасса идеальна. Импулсы в кузов идут от швов и латок на асфальте, в любом случае резину меняю на днях, отпишусь о результатах.

[сергей б.]

Цитата: Сообщение от Викто  У меня такая же ерунда была после поездки в Карпаты- оказалось-гулями полезла резина. Тогда купил бу для эксперимпента и обалдел, как поменялась машина. Причем балансировка давала кратковременный эффект.

Выехал сегодня вечером и вспомнил ещё симктомы : когда машина постоит дня два то первые километра два жесткость не проявляется, приходит по нарастающей через какое то время, по логике вещей если бы это были покрышки то хватало бы и пару часов что бы они остыли .