электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[M_V_A_]

Нина Алексеевна из Краматорска

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Борман  Ребята,никому не в обиду ,неужели вы и правда думаете что кто-то обратит внимание на наши проблемы

Именно так мы и думаем , и по другому быть не должно . На дворе уже 21 век . Поживём увидим .

З.ы. А те кто сомневается и не верит в успех мероприятия , можете просто читать тему и !

[red]

В субботу ездил в Белую Церковь к мастеру, который якобы помог решить проблему нескольким людям.

У них уже появился комп, который считывает ошибки. Так вот, вывод был неутешительный - проблему удается решить только локально, перебирая полностью всю рулевую и подтягивая/выставляя какие-то углы и метки...
Хватает недели на две, максимум - полгода. После ТО и развала, опять сбиваются метки и все по-новой. По стоимости - не уточнял.

Говорит, что самый простой способ - поменять датчик силы (Tourgue ambient sensor - пробейте код, плиз, у кого Микрокат стоит) ,но его нет в отдельной продаже. Есть только в сборе блок управления, а это около 7500-9000 грн.

Давайте поищем именно этот датчик. Он сейчас какой-то обновленный вышел - оптический.

[Baks@i]

по микрокату колонка состоит и з таких отдельных деталей;
1.56330-0N500 Контроллер электроусилителя руля
2.56310-1E500 Колонка
3.56300-0N500 Колонка рулевая, в сборе

[POMKA]

Цитата: Сообщение от red  Хватает недели на две, максимум - полгода. После ТО и развала, опять сбиваются метки и все по-новой. По стоимости - не уточнял. .

- Обычно калибровка АПР выполнена на заводе в конце цикла производства, но ее также необходимо выполнять, если Вы меняете ЭУР или БУ ЭУР (замена БУ может быть определена только после схода с конвейера), а также после процедуры регулировки «развал-схождение».

Так написано в инструкции по ЭУРу !!

[red]

Цитата: Сообщение от Baks@i  по микрокату колонка состоит и з таких отдельных деталей; 1.56330-0N500 Контроллер электроусилителя руля 2.56310-1E500 Колонка 3.56300-0N500 Колонка рулевая, в сборе

Вот там где в сборе, если не ошибаюсь, есть отдельная запчасть - датчик силы. Вот он нам и нужен.
Он по микрокату, вроде как, не показывается отдельным, в плане цены, но номер у него есть, насколько я помню.
Вот нам нужен этот номер и поставщик, который найдет его в отдельности от блока управления.

Ссылка на российский форум: http://clubverna.ru/forum/index.php?topic=390.100

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от POMKA  а также после процедуры регулировки «развал-схождение».

В этом уверены? Я читал, что калибровка нужна только после ремонта/разборки ЭУР.

[Dubis]

А смысл замены этого датчика? Дело в том, что он окромя контроля предачи усилия ничего не несёт. И он выдаёт ошибку не просто так, а ввиду расхлябанности систему рулевого управления в целом. Каково его назначение - вот пример: предположим ситуацию, когда вы стоите около бровки и колесо упёрлось в бровку. В этой ситуации по незнанию обстановки поварачиваете колесо в сторону препятствия и колесо упирается в бровку: вот тут-то и начинается работа датчика контроля усилия - по обратной связи идёт сигнал о перегрузке системы и, соответственно контроллер рулевого усилителя даёт команду на уменьшение крутящего момента. Это сделано в первую очередь для предотвращения повреждения подвески и рулевой системы - именно механической части. Естественно, наши кулибины начинают умничать - давай заменим - и всё будет пучком. Для того, чтобы принимать решение о такой замене необходимо для начала установить неработоспособность этого датчика - а непросто считав ошибку ставить вердикт. О массовом отказе этого датчика ещё не было постов на форуме, окромя одного-двух. Так что, господа, пересматриваем всю подвеску, "катки" с широким профелем меняем на базовые.

[red]

Саша, я не спец, но говорю от, что мне сказал мастер (он на офф станции работал) - дело в датчике. Там че-то, типа, стирается и он начинает терять точку измерения (или как-то так). В Элантре, он сделан по-другому и таких проблем нет.
По-этому и заменили в номых моделях Акцентов этот датчик на оптический ,который не имеет проблем со сбоем и "потерей" этой точки отсчета данных.

[Dubis]

Тогда вопрос понятен. Вот только вопрос остаётся открытым: если изначально чисто механические регулировки помагают, значит причина не только в датчике. Да, скорее бы начали делать отзывы на замену рулевой, как на Тойоте.((