Обновленный Hyundai Accent дебютировал в Корее

[Gezg]

Цитата: Сообщение от romadone  я под столом

Подвинься....

[Димыч]

Цитата: Сообщение от bungee  Кстати смысл брать элантру, которая снята с производства? Тешить себя мыслью, что элантра лучше акцента? Ведь в С-классе она все равно занимает тоже место, что и соната в своем. Хочется элантру, тогда ждите новую, базовая будет стоить как раз как 1.6 авт.

Смысл такой, что на данный момент я не вижу за эти деньги альтернативы.
Если мне, например, не нравится В-класс. Хочется только С-класс. А за 130тыс. грн посмотрите внимательно - абсолютно ничего стоящего, кроме Элантры нет. Все либо от 150тыс. либо что-то жиденькое совсем...
И почему Элантра снята с производства? откуда информация?

[cRYSTAL]

Цитата: Сообщение от romadone  я под столом

тебе не надоело новый акцент обси*ать?

[trantor]

Цитата: Сообщение от bungee  Спасибо Mahas за впечатления из первых рук о заводе, а то некоторые лепят в кучу завод хюндай с Иж, ВАЗ и пр. и роликами ютюбовскими пытаются дискредитировать новое производство. Кроме закона сохранения энергии есть еще много законово, например аэродинамики. Старый акцент корыто по сравнению с новым образно говоря и не вдаваясь в коэффициенты сопротивления, который у нового меньше, а это уже экономия топлива. На форуме писали о том что 1.4 новой серии, а каждое новшество в двигателях идет на увеличение мощности и снижение расхода.

Послушаешь тут вас и создается такое впечатление что вы до нового акцента видели исключительно таврии и вазы... Для ближайшего сравнения лучше посидите и покатайтесь на чем-то более старом но классом выше, даж камри предыдущего поколения подойдет, ну или соната, тогда поймете что такое комфорт и счастье от ненапряжной езды... Новый акцент, как бы его не расхваливали маркетологи, всего лишь авто класса Б, и ожиданий от него не более чем от бюджетного авто, да и стоимось у нас на него слегка завышена, так что все восторги, это лишь эффект от того что вам вбили в голову нечестные рекламисты... А эта болтовня про пониженное сопротивление возуху или про "новые экономные" двигатели ГДИ которые уже лет 5-6 стоят на элках, только вводит в заблуждение людей которые хотят пересесть со своих таврий, жигулей и прочего древнего хлама на чтото посвежее и поновее. Для них я сразу скажу что покупая новые авто готовьтесь к тому, что радость от "бешеной экономии" сменится быстрым разочарованием от 8-10л в городе, а также к тому что более чем на 7-8 лет вы этот автомобиль не покупаете, т к финансово его будет для вас содержать после этого срока, в отличие от 20 летних вазовских корыт, крайне разорительно, поэтому сразу настраивайте себя при бережном содержании на 7 лет совместной жизни с вашей иномаркой и не стройте иллюзий про дешевый и качественный автомобиль, эти понятия не совсем совместимы...
Чуть не забыл, ведь на новых ацыках еще и ГУРы стоят, вобщем про экономию можете забыть, ГУР это +0.5-+0.75 мощности кондея к расходу и минус ~5-8 лошадок у движка, может правда надежнось этого узла покроет кой-какие из его недостатков...

[romadone]

Цитата: Сообщение от cRYSTAL  тебе не надоело новый акцент обси*ать?

нет, я старый люблю!

[bungee]

Цитата: Сообщение от Димыч  Смысл такой, что на данный момент я не вижу за эти деньги альтернативы. Если мне, например, не нравится В-класс. Хочется только С-класс. А за 130тыс. грн посмотрите внимательно - абсолютно ничего стоящего, кроме Элантры нет. Все либо от 150тыс. либо что-то жиденькое совсем... И почему Элантра снята с производства? откуда информация?

За 130 тыс. хорошего действительно не найти потому как это не цена С-класса сегодня. Элантру сняли с производства еще в том году, а у нас просто никак не могут продать залежавшиеся остатки. И цена это со скидкой. Мне тоже не нравится Б-класс и его я рассматриваю только как запасной вариант, но в С-классе я смотрю только достойный вариант, хотя опять же денег на октавию и новый фокус не хватает. Старая элантра тут вообще никаким боком, а вот новая уже другое дело. Несмотря на то что ездовых качествах прогресс вряд ли будет дизайн аля мазда 6 у нее уже есть и список опций тоже подтянули. Мне интересна топ комплектация.

Цитата: Сообщение от trantor  Послушаешь тут вас и создается такое впечатление что вы до нового акцента видели исключительно таврии и вазы... Для ближайшего сравнения лучше посидите и покатайтесь на чем-то более старом но классом выше, даж камри предыдущего поколения подойдет, ну или соната, тогда поймете что такое комфорт и счастье от ненапряжной езды... Новый акцент, как бы его не расхваливали маркетологи, всего лишь авто класса Б, и ожиданий от него не более чем от бюджетного авто, да и стоимось у нас на него слегка завышена, так что все восторги, это лишь эффект от того что вам вбили в голову нечестные рекламисты... А эта болтовня про пониженное сопротивление возуху или про "новые экономные" двигатели ГДИ которые уже лет 5-6 стоят на элках, только вводит в заблуждение людей которые хотят пересесть со своих таврий, жигулей и прочего древнего хлама на чтото посвежее и поновее. Для них я сразу скажу что покупая новые авто готовьтесь к тому, что радость от "бешеной экономии" сменится быстрым разочарованием от 8-10л в городе, а также к тому что более чем на 7-8 лет вы этот автомобиль не покупаете, т к финансово его будет для вас содержать после этого срока, в отличие от 20 летних вазовских корыт, крайне разорительно, поэтому сразу настраивайте себя при бережном содержании на 7 лет совместной жизни с вашей иномаркой и не стройте иллюзий про дешевый и качественный автомобиль, эти понятия не совсем совместимы... Чуть не забыл, ведь на новых ацыках еще и ГУРы стоят, вобщем про экономию можете забыть, ГУР это +0.5-+0.75 мощности кондея к расходу и минус ~5-8 лошадок у движка, может правда надежнось этого узла покроет кой-какие из его недостатков...

Вообще то вы не правы, так как до нового акцента я видел пробовал 80% В и С класса. И могу сказать, что лучше немецких машин ничего для себя не открыл, другое дело что цена кусается. А вот про хюндай могу сказать, что несмотря на привлекательные цены которые раньше были на них меня просто не впечатлила ни одна модель кроме и30. Зато после обновления модельного ряда уже есть на что посмотреть хоть и дороговато получается, но прогресс в отдельных областях налицо.
А про жигули: да я на них ездил и даже езжу, но за машину не считаю. А то что акцент бюджетная машина я это и без вас знаю, одни ручки в салоне в стиле логана чего стоят, климата нет, но все равно по сравнению со старым в салоне уже приятно сидеть, ощущения интерьера ланоса (да простят владельцы акцента) уже нету. Двигатели стали мощней и экономней, салон, кузов красивей, опций больше, цена не дороже японцев и немцев - все, достаточно чтобы можно было покупать.

[spalker]

Цитата: Сообщение от bungee  Кроме закона сохранения энергии есть еще много законово, например аэродинамики. Старый акцент корыто по сравнению с новым образно говоря и не вдаваясь в коэффициенты сопротивления, который у нового меньше, а это уже экономия топлива. На форуме писали о том что 1.4 новой серии, а каждое новшество в двигателях идет на увеличение мощности и снижение расхода.

Да, логику включать дано не всем.

Аэродинамика - круто конечно. Но может у вас есть результаты испытаний нового и старого акцента в аэродинамической трубе ?
Нету - так зачем говорить что у кого меньше.
Новшество двигателя? Какое? Что нового? Только принципиально нового, понятно что пару процентов мощи добавили, пару процентов экономии тоже.
Принципиально нового ничего в солярисе нет. Обертка красивая безспорно, но то что соляра на класс выше ацика - Ваши иллюзии



P.S. Оставьте чуток места под столом и для меня.

[bungee]

Вы сейчас логику зачем вспомнили? При разработке новой модели чем по вашему руководствуются инженеры? Могу подсказать увеличение экономичности (тем более в таком то классе). Как достигается - снижение сопротивления (решается улчушением аэродинамики кузова), доработкой двигателя, есть и другие фишки про них пока не будем. Где вы видели чтобы при разработке новой модели, а это не рестайлинг ухудшался коэффициент лобового сопротивления? Цифры обычно приводят на презентациях особенно если есть чем гордиться, я просто не попал на них, да и незачем по моему форма кузова и так об этом говорит.
Насчет принципиально нового, так это для вас нет, а вы что хотели, чтобы вам здесь ауди А3 сварганили. Я понимаю что владельцев старых машин жаба душит и находится тысяча причин почему новое нельзя назвать новым, но это в принципе неважно. Не будем же мы покупать старые акценты, когда есть новые это как-то непонятно. Про себя могу сказать, что имел кучу возможностей купить акцент в топе 1.6 ат, но реально меня хватало на несколько минут в салоне посидеть и все. С Новым акцент уже получше, такую машинку уже можно и купить если денег на нормальную или элантру не хватит.
Кстати речь вообще то не шла о том менять старым владельцам на новые акценты или нет, а покупать акцент или копить до японцев и немцев.

[romadone]

Цитата: Сообщение от bungee  покупать акцент или копить до японцев и немцев.

так в том то и дело, что цена его очень близка к последним (одноклассникам)

[spalker]

Цитата: Сообщение от bungee  Вы сейчас логику зачем вспомнили? При разработке новой модели чем по вашему руководствуются инженеры? Могу подсказать увеличение экономичности (тем более в таком то классе).

Ну, я бы сказал так - при разработке новой модели компания руководствуется получением максимальной прибыли.
А это, как правило, достигается удешевлением производства, модным дизайном, умелой маркетинговой политикой.
И, довольно часто, диктуют условия тут не инженеры а маркетологи.

Насколько солярис надежный и экономичный можно будет судить только через некоторое время, когда некая статистика насобирается.
Т.е. никто не спорит что он красивый и т.д.
Но не нужно повторять рекламные слоганы и расхваливать те характеристики о которых еще никто и понятия не имеет.