Все о ГБО

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от ЮРА  Alexsv1, может проблема была всеже не в зажигании... и думается мне что на авео 2 поколение стояло... и то что расход масла - явный перегрев поршневой от бедной смеси... считаю дальнейшие прения безсмысленные... а задуматься всеже стоило - ответственный шаг...

Да все верно, было евро 2 на авео. У коллеги на работе была такая же машина и ставили мы газ вместе, но он перепрошил мозги сразу и машина у него хорошо ехала на газу и была тупая на бензине. По итогам при одинаковом пробеге я попал на ремонт головки, а он так и ездил не заморачиваясь, хотя я тоже хотел перепрошиться на авео, но денег зажал 500грн, так как не сильная была разница в тяге. На Элантре с самого начала прочитал массу информации по установке вариатора или прошивки, читал отзывы по установке на другие модели с таким же двигателем и кто хотел более ранее зажигание ставил вариатор, с прошивками особо не заморачивались.
У каждого свой опыт эксплуатации авто на газу и каждый сам выбирает что устанавливать, но никакая идеальная регулировка газа не заставит газ гореть так же как и бензин, без изменения угла опережения зажигания.

[avtorv]

Хочу поделится наблюдениями как ставят ГБО в Киеве, на фото результаты работы! На данных автомобилях (сделаны или используются штатные) сквозные отверстия в кузове не имеют заглушек, в салон попадает холодный воздух и вода.
Почему эти отверстия никто не закрывает и металл не защищают от коррозии, лично для меня загадка!
Данные "чёрные" дыры мы постоянно закрываем резиновыми пробками и обрабатываем стекольным герметиком, данное явление носит массовый характер в Украине!
Всех собственников ГБО, прошу обратить внимание на данную проблему!
Хочется услышать профессиональные комментарии установщиков оборудования!

[Глубочанин]

Так никто не смотрит же туда обычно, вот и делают абы как)).

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от avtorv  Хочется услышать профессиональные комментарии установщиков оборудования!

комментирую

по нормативу обязан присутствовать вентиляционный шлюз - тоесть в днище должно быть открытое отверстие... это для того чтоб если вдруг произойдёт утечка или давление в балконе превысит допустимый максимум ~30 атмосфер, сработает аварийный клапан и вот чтоб газу было куда выйти и присутствуют эти отверстия...

лично я не святой и придерживаюсь середины между нормативом и здравым умом... трубки выводу через штатные уплотнительные резинки, разрезав их на крест в центре, общение с атмосферой, хоть и минимальное но есть, а грязь и вода не летит ...
а если неровен час сработает аварийка - заглушка вылетит от напора газа...

вот собственно и всё, что хотел прокомментировать...

[skladan]

установил на свою элантру мд 1.8 мкпп вариатор микролуч. изначально выставили угол 7 градусов как рекомендовали в тех поддержке. при езде появились пропуски зажигания и как следствие провалы. уменьшив угол до шести ситуация заметно улучшилась. тяга по ощущениям прибавилась. но тут появилась другая проблема- начал выскакивать чек по ошибкам углов распредвала. опытным путем (уменьшая угол) пришли к углам в три градуса от 1000 до 4000. три дня - полет нормальный. хотелось бы угол по больше. какие есть мнения? почему выскакивает чек по распредвалам?

[ЮРА]

потому что двигатель снабжен системой CVVT...

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от skladan  установил на свою элантру мд 1.8 мкпп вариатор микролуч. изначально выставили угол 7 градусов как рекомендовали в тех поддержке. при езде появились пропуски зажигания и как следствие провалы. уменьшив угол до шести ситуация заметно улучшилась. тяга по ощущениям прибавилась. но тут появилась другая проблема- начал выскакивать чек по ошибкам углов распредвала. опытным путем (уменьшая угол) пришли к углам в три градуса от 1000 до 4000. три дня - полет нормальный. хотелось бы угол по больше. какие есть мнения? почему выскакивает чек по распредвалам?

Получается настройки вариатора на 1.8 практически одинаковы с 1.6, только я другим путем пришел к ним, чек не загорался

[Kiiriill]

Добрый день всем, интерестное наблюдение по микролучу: поставил себе год назад и был счастлив, машина летала (угол 6 с 1000-4000). Сейчас на холодную стала плохо заводится со 2-3 раза, но только на холодную. Короче, смотрели электрики, подзаряжал АКБ, в итоге по совету проверенного электрика снял вариатор посмотреть...Заводится с первого раза без проблем, изменений в поведении авто не заметил едет хорошо. Пока катаюсь без вариатора...

[skladan]

как то странно все это. Разве микролучь задействован при запуске? Начинать работу должен после 1000 оборотов....

[skladan]

есть другой глюк- после 4000 об. начинает мигать чек....