Только что сам отрегулировал на своей ручник. В идеале,регулировка занимает 2 этапа:
1-й:снимаем колесо заднее,правое или левое-без разницы,взору открывается барабан ступицы с 5-ю шпильками,2-мя плоскими головками болтов под крестообразную отвертку и резиновая заглушка.Снимаем заглушку,проворачиваем ступицу так, чтобы отверстие оказалось в самой нижней точке.Заглядываем в оное(прийдется малось прогнуться) и,слегка поворачивая ступицу, находим взглядом зубчатое колесико,расположенное таким образом, что вращать его можно, нажимая на зубчики, вверх или вниз(объяснил,как смог

).Берем плоскую отвертку и через отверстие,нажимая(поддевая)зубцы,крутим колесико вниз до упора.Колодки зажаты,ступица не вращается.После крутим колесико вверх на 5 зубцов.Ставим заглушку и колесо на место.Аналогичную процедуру проводим с другим колесом.Все,1-й этап под названием"Регулировка ПРАВИЛЬНОГО зазора тормозных колодок ручника" закончен.Не забываем хорошенько прикрутить колеса и приступаем к 2-му этапу"Регулировка натяжения тросиков по кл-ву щелчков".Берем накидной ключик на 12,открываем подлокотник,снимаем,поддев чем то плоским,донышко.Вашему взору предстанет вполне доступная регулировочная гайка.Не понимаю,зачем ув.Olgerd у понадобилось разбирать подлокотник

.Для удобства вращения гайки просто достаточно на пару зубцов поднять ручник.Регулируем так, чтобы при усилии15-17кг.ручка поднималась на 7 щелчков.При этом машина должна стоять как вкопаная.Все. После выезжаем,при скорости 40км/ч. переводим рычаг АКП в N и резко поднимаем ручник до упора.Задние колеса должны одновременно заблокироваться,а авто при торможении сохранить прямолинейное движение.
Вся процедура регулировки заняла по времени около 40 минут(по второму разу,думаю,будет быстрее).После,удовлетворенные,идем пить пиво...