CRDi 1.5

Цитата: Сообщение от Евгений  Может кому интересно будет данное видео: Hyundai Accent 1.5 crdi vgt 0-100 km/h Maks. Турки решили проверить за сколько времени до сотни разгонится и какая максимальная скорость.

И какой вывод можешь сделать?

Цитата: Сообщение от AlexVarrkan  И какой вывод можешь сделать?

Машина супер. Осталось получить права и можно брать .
Тем более что буду брать не один, а с сотрудником.
Ну а если еще больше повезет, то и третий будет человек. Правда он бензиновую версию хочет.

Осталось определить где, под такое кол-во машин, дадут скидку поинтереснее.

Да машина ураган.
10 сек. до сотни. Проверял уже не один раз
А максималка была 185 км/ч. До 200 не дотянул - очень страшно.

[Flox]

да уж, мне на предыдущей версии 170 уже страшно, да собственно, это дороги у нас такие, что ни дай Бог чего...., а так - идет нормально машинка, хотя видно по управляемости, что эконом класс...

Думаю на новом акценте с этим немного получше....

Цитата: Сообщение от ssa  Да машина ураган. 10 сек. до сотни. Проверял уже не один раз А максималка была 185 км/ч. До 200 не дотянул - очень страшно.

Ролик смотрел? Как Турки разогнали этот дизелёк до 200...???
Сколько ты порехал по спидометрую что выжимал с неё столько???

У меня пробег сейчас 15+ тыс.
А показатели по динамике и максималке - где-то с
8 тыс.

А вот по Туркам начинаю сомневаться:
на 200 км-ч обороты двигателя должны быть в пределе 4500-4600, так вот у бусурман они однозначно ниже.
Визуальный обман? Угол зрения?. Но ведь на четвертой передаче я вижу 4000 об - 140 км-ч Так и есть на моей машине.

Хотя на том же сайте есть видео с дизельной А3 у которой на спидометре 235 км-ч, а спутнику - 216 км-ч.
Итого почти 10 %.
Чем не пояснение?!

2 ssa
Не понимаю в чём сомнения...что 4200-4300 это 200км. в час.?????????



Своё дело делает изменяемая геометрия турбины, у них получилось с 3-го раза...
Я на своём дизельке ехал...по Одесской трассе на пятой 160км. было 3200об. А другой раз 180 было 3300об. и что? Не велика разница!

Изменяемая геометрия турбины - это хорошо

но это не означает что будет изменяться передаточное число пятой передачи.

Скорость в рамках одной передачи прямолинейно зависит от оборотов двигателя.
Рассчетно и в реальности кажной тысяче оборотов двигателя соответствует 44 км/ч. (для дизеля)
т.е. 2000 - 88; 3000 - 132; 4000 - 176 (у меня так и есть)

Если передача "меняет" скорость - значит что-то не так с приборами

Это исключительно мое мнение не претендующее на аксиому

Цитата: Сообщение от ssa  Изменяемая геометрия турбины - это хорошо но это не означает что будет изменяться передаточное число пятой передачи. Скорость в рамках одной передачи прямолинейно зависит от оборотов двигателя. Рассчетно и в реальности кажной тысяче оборотов двигателя соответствует 44 км/ч. (для дизеля) т.е. 2000 - 88; 3000 - 132; 4000 - 176 (у меня так и есть) Если передача "меняет" скорость - значит что-то не так с приборами Это исключительно мое мнение не претендующее на аксиому

Да, согласен...но я на своём примере почувствовал...на пятой передаче 3500об. скорость 180 км. до 4000 не дотянул, пожалел двигатель. И разница в скорости и оборотах меняется в зависимости от нагрузки...
т.е. 3000-140, 3200-160, 3300-170 и т.д. Не знаю как объяснить но меня это более-менее радует...от дизеля не ожидал

Кто ездил зимой на этой машинке?
Меня тут все страшат что качество ДТ очень плохое и проблемы с заводом на холоде будут.
Кто-нибудь такое испытывал? Или это к старым дизелям относится?