Система охлаждения

[MIK]

Цитата: Сообщение от yarik911  А у тебя SHELL какого цвета?

Голубого!

[Sergey Accent 1.4 A/T]

Цитата: Сообщение от trantor  наверно тысяч 60 его не меняли ни разу

А что - его надо чаще менять?!!

[MIK]

Цитата: Сообщение от Sergey Accent 1.4 A/T  А что - его надо чаще менять?!!

В рекомендациях замена каждые 2 года или пробег 50 тыс. км. У меня это примерно одно и то же, прохожу за год около 25тыс.

[trantor]

Цитата: Сообщение от MIK  В рекомендациях замена каждые 2 года или пробег 50 тыс. км. У меня это примерно одно и то же, прохожу за год около 25тыс.

60тык было накатано за 4.5 года... Надо было лучше в годах написать...

[romadone]

trantor, имеется ввиду - что наступит раньше, хотя менять вообще смысла не вижу. Это же не молоко, и не масло...

[SVD]

Сам по себе этиленгликоль агрессивен по отношению к люминтию двигателя. Чтобы задушить этот аппетит в антифриз добавляют ингибиторы (вещества, замедляющие реакцию), по мере старения ингибиторы разлагаются и жидкость становится более агрессивной. По идее, нужно кататься лет пять на одном тосоле чтобы проело какую-то перегородку, поэтому производитель перестраховывается и уставливает безопасный регламент.
Вообще, следовать этому регламенту есть смысл хотя бы потому, чтобы знать что в радиаторе жидкость с нужной температурой замерзания. Тут, на форуме, пробегали сообщения что на новых машина минус 10-15 и всё.

[Alexgreat]

Вобщем расскажу свою историю.
Вот уже скоро 2 года моему автомобилю. Решил пока не наступили холода прокачать тормозную систему и заодно поменять охлаждающую жидкость, так как думал что в систему залит антифриз синего цвета срок службы которого 2 года.
Для этого мероприятия было приобретено 3 литра концентрата LIQUIMOLY G12+ красного цвета (срок службы 5 лет), промывка для систем охлаждения, и 20 л. дистилированной воды для промывки системы. Каково же было моё удивление когда в тазик была слита старая ОЖ и ей оказался антифриз зелёного цвета G11. В этот момент я понял какой я геморой себе нарисовал (срок службы G11 порядка 3-х лет). Но отступать было уже поздно, так как такой антифриз взять было негде да и времени на это небыло.
Сложность замены заключается в том что G11 и G12+ полностью не совместимы и систему необходимо промывать пока из неё не потечёт чистая вода, к тому же сливать старую ОЖ и промывочный раствор необходимо из радиатора, нижнего патрубка и патрубка печки, при этом автомобиль надо несколько раз поднимать и опускать на подъемнике, и перед заливкой следующей порции промывки давать остыть блоку. Начали мы эту процедуру в 12:00 сегодня и закончили в 19:00. так что не рекомендую вам менять тип ОЖ потому что хлопотно это.

[trantor]

Цитата: Сообщение от Alexgreat  Вобщем расскажу свою историю. Начали мы эту процедуру в 12:00 сегодня и закончили в 19:00. так что не рекомендую вам менять тип ОЖ потому что хлопотно это.

Ну блин вы и усложняете себе жизнь , у меня, после сливания старой жидкости (хз какого она изначально цвета была,т к конечный продукт был черного цвета) залили водопроводную воду из крана и вкл двигло на несколько минут, потом слили, и так 3 или 4 раза... Потом залили синий антифриз разбавленный 50\50.... никаких проблем не было год, потом машинка продалась, да и новый хозяин не жаловался... Вся процедура заняла минут 45, т к надо было чтобы вода остывала, а так было бы еще быстрее...

[Lis_1976]

Цитата: Сообщение от Karamazov  Я вот тут залез под капот, и заметил лопнувший шланг на расширителньом бачке (верхний). Сначала перепугался, но осмотрел ближе, и оказалось что этот шланг идёт под бачок и там обрывется (типа сливной, чтоль). так и должно быть? Не хочется откручивать бачок чтоб заглянуть под него. Уровень жидкости в норме, течи нет. Правильно ли я предположил, что верхний шланг просто для отвода воздуха при расширении жидкости в системе охлаждения, а по нижнему уже циркулирует сама жидкость из радиатора и обратоно?

Посмотрел у себя под капотом.
В верхней части расширительного бочка имеется штуцер, на него надет шланг, начал смотреть куда идет этот шланг. Так сразу под расш. бачком и не увидеш куда он идет, но после подергивания соседнего похожего шланга было выявлено движения исходного шланга. ТАк вот, у меня этот шланг идет к штуцеру под крышкой радиатора. В инструкции по эксплуатации на картинке двигателя этот шланг хорошо выдно. Подумл по поводу того зачем так сделано. На уму только одна идея - если в расш. бачке антифриза окажется больше чем сам бачок то по этому шлангу его сбрасывает в радиатор, и наоборот из радиатора по идее тоже должно сбрасывать в бачок. Но представить в жизни такую ситуацию както трудно, разве что если машина на крышу перевернется.

[trantor]

Цитата: Сообщение от Lis_1976  Посмотрел у себя под капотом. В верхней части расширительного бочка имеется штуцер, на него надет шланг, начал смотреть куда идет этот шланг. Так сразу под расш. бачком и не увидеш куда он идет, но после подергивания соседнего похожего шланга было выявлено движения исходного шланга. ТАк вот, у меня этот шланг идет к штуцеру под крышкой радиатора. В инструкции по эксплуатации на картинке двигателя этот шланг хорошо выдно. Подумл по поводу того зачем так сделано. На уму только одна идея - если в расш. бачке антифриза окажется больше чем сам бачок то по этому шлангу его сбрасывает в радиатор, и наоборот из радиатора по идее тоже должно сбрасывать в бачок. Но представить в жизни такую ситуацию както трудно, разве что если машина на крышу перевернется.

Если он уже течёт из расширительного бачка, то в радиатор ему никак не течь, т к тот бачёк и нужен чтобы в радиаторе и системе держать определённое кол-во антифриза, а излишки на себя принимать, а когда уже в него излишки не влазят то они должны только наружу сливаться (что в акценте и происходит), но никак не в саму систему, иначе сам смысл наличия бачка теряется...